據(jù)網(wǎng)絡(luò)流傳多方消息以及相關(guān)知情人士向Gobal NauticEdge透露，一家總部位于大連的航運(yùn)經(jīng)營公司 C&R Shipping Limited（中文名：東臨航運(yùn)有限公司） 近日疑似陷入經(jīng)營危機(jī)。該公司在大連、上海等地的辦公室被指已關(guān)閉，主要管理層人員失去聯(lián)系，多家合作方反映租金及油款結(jié)算出現(xiàn)拖欠。

官方網(wǎng)站信息顯示C&R Shipping總部注冊于遼寧省大連市中山區(qū)港興路46B號碧桂園·云璟，并在香港、上海、青島等地設(shè)有分支機(jī)構(gòu)或辦事處。公司主要從事散雜貨船、多用途重吊船及滾裝船的航運(yùn)經(jīng)營，長期經(jīng)營中國至中東、日韓、東南亞等班輪航線。

截至本周，多位業(yè)內(nèi)人士稱，公司已拖欠多家船東租金及燃油費(fèi)用。經(jīng)綜合多方不完全估算，租金拖欠金額約人民幣200萬元左右，燃油欠款約300萬美元。

根據(jù)C&R Shipping官方網(wǎng)站（crshpg.com）公開信息顯示，公司總部設(shè)于香港，并在大連、上海、青島均設(shè)有分公司或代表處。公司自稱主營業(yè)務(wù)包括：

• 散雜貨船及多用途船運(yùn)營；

• 項目貨、工程機(jī)械、車輛、設(shè)備、鋼材、板材及噸袋類貨物運(yùn)輸；

• 糧食、煤炭、礦粉等大宗散雜貨班輪運(yùn)輸服務(wù)。

中國主要港口至中東（達(dá)曼、杰布阿里、迪拜、舒瓦克等）、日韓及東南亞（林查班、雅加達(dá)、胡志明、馬尼拉等） 。

C&R Shipping官網(wǎng)展示的“核心客戶”名單包括多家中國大型工業(yè)企業(yè)，如：中國寶武金屬、柳工集團(tuán)、徐工集團(tuán)、山東臨工、山鋼集團(tuán)、中聯(lián)重科、山推股份、三一重工、鞍鋼集團(tuán)、日照鋼鐵等。目前尚不清楚上述企業(yè)與C&R之間的具體業(yè)務(wù)合作是否受到影響。

根據(jù)該公司官方微信公眾號顯示，在公司出現(xiàn)停業(yè)跡象前一日，C&R仍在業(yè)內(nèi)渠道及社交媒體上發(fā)布最新船期表，顯示公司當(dāng)時仍在正常運(yùn)營。

多家貨代與船東目前正在核查與C&R相關(guān)的貨物運(yùn)輸及結(jié)算情況，部分貨物可能仍在運(yùn)輸途中。

截至發(fā)稿，C&R Shipping Limited尚未就相關(guān)情況發(fā)布任何聲明，其官方網(wǎng)站和社交媒體頁面仍在正常訪問狀態(tài)。

一位業(yè)內(nèi)人士表示，“C&R的資金鏈斷裂與其長期以低價搶貨、壓縮利潤空間的策略密切相關(guān)，簡而言之用一個潮流詞匯形容就是“內(nèi)卷”。”

實際上，近日一位船舶代理行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士也曾向我們表示，其在中國市場的件雜貨船舶業(yè)務(wù)中，外國船東的比例就在逐步減少，因為中國市場國內(nèi)“玩家”太“卷”了。這也從一個側(cè)面反映了該行業(yè)目前發(fā)展的一個困境。