原創(chuàng)｜QY 編輯｜路知遙

今天，騰勢（參數(shù)丨圖片）方程豹直營事業(yè)部總經理趙長江在微博發(fā)文，正式確認從比亞迪離職，為自己長達十六年的比亞迪生涯畫上句號。

他在文中回望這段歷程：“經歷從燃油車時期的開拓奮戰(zhàn)、早期新能源市場的篤定探索，到推動代表中國品牌唐漢系列的崛起，再到騰勢問鼎 MPV 市場。因為熱愛，伴隨中國汽車‘彎道超車’到‘換道超車’?！?/p>

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起勢于比亞迪

趙長江畢業(yè)于中南大學，于2009年加入比亞迪，當時比亞迪正處于從燃油車向新能源轉型的關鍵探索期。

趙長江在比亞迪的生涯，起始于最貼近市場的一線，他曾經在北京、天津地區(qū)擔任過營銷崗位。常年在終端市場的摸爬滾打，讓他能夠精準把握消費需求，吃透市場運作邏輯，在此期間比亞迪新能源車在京津地區(qū)的銷量實現(xiàn)了10倍增長，區(qū)域市占率也提升至到35%以上。此后，他擔任比亞迪多地區(qū)的營銷總監(jiān)，均取得了不錯的成績。

2017年，年僅31歲的趙長江升任比亞迪汽車銷售有限公司副總經理，并在同年接連升任比亞迪汽車銷售有限公司常務副總經理、比亞迪汽車銷售有限公司總經理，到成為比亞迪史上最年輕的銷售總經理。

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借時勢之力，助騰勢復興

回顧趙長江在比亞迪的履歷，應該說率領騰勢品牌的逆襲，是他職業(yè)生涯中最濃墨重彩的一筆。

2021 年，比亞迪增持騰勢股權至90%，決心重塑這一高端品牌，并任命趙長江出任騰勢銷售事業(yè)部總經理接手騰勢，肩負起盤活品牌的重任。

上任后，他把首款車型鎖定為新能源MPV，命名騰勢 D9。在當時，由于行業(yè)標桿別克GL8的對MPV的強大影響力，業(yè)內人士普遍不看好其他MPV車型。

但市場最終給出了最有力的回應，2022年10月騰勢D9 DM-i正式交付，第二個交付月初趙長江在微博透露，車型持續(xù)大定超3萬輛，訂單轉化率高達97.8% ；僅用三個月，月銷量便突破6002輛，一舉打破騰勢多年銷量不破五千的魔咒。

2025年，騰勢的銷量目標是30萬輛，上半年，騰勢累計銷量達 8 萬輛，同比增長 34%，但年度目標完成率僅27%。今年7月，比亞迪啟動高管輪崗，趙長江由騰勢銷售事業(yè)部總經理轉任騰勢方程豹直營事業(yè)部總經理，直至此次確認離職。

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下一站，智界？

在趙長江確認離職之后，有關他的未來，外界也有多方猜測。有消息稱，趙長江離職后將入職奇瑞旗下智界品牌，但目前這一消息尚未得到本人和智界方面的確認。

智界品牌是由奇瑞和華為聯(lián)合研發(fā)的新能源汽車品牌，首款車型智界S7于2023年9月正式上市并于2024年1月開啟交付。今年8月，奇瑞和華為簽訂了智界品牌戰(zhàn)略2.0合作協(xié)議，宣布品牌發(fā)展進入2.0階段。華為與奇瑞明確將在智界投入超百億元資金和5000人研發(fā)團隊，并同步調整運營架構，實現(xiàn)產銷服一體化獨立運作。

目前，智界品牌也正處于發(fā)展的關鍵節(jié)點，趙長江所具備的對市場的洞察力及對一線銷售的寶貴經驗也會成為智界品牌的強大資源，進一步助推銷量增長。