現(xiàn)在的汽車市場，走量的車型集中在了10萬以內(nèi)的純電動汽車，比如我看總銷量的前幾名，吉利星愿、比亞迪海鷗（參數(shù)丨圖片）、五菱宏光MINI EV這些都是?？?。那可能這一市場，于車企而言，創(chuàng)造出來的單車?yán)麧櫽邢?，但是可以肯定的是，都相對來說容易走量，并且能很好地激發(fā)這一品牌的活力。

那除了上面我說到的幾款純電小車，其實從近兩個月車企們的布局來看，有好幾款純電小車入市，比如說全新MG4、極狐T1和繽果S。那它們都剛上市不久，分別賣得怎么樣呢？

全新MG4

先來說最先上市的全新MG4吧，這款車型是在8月29日上市了，截止到現(xiàn)在已經(jīng)有將近兩個月了。之前我看“車fans”的表述，有的店，光靠這一款車一個月能賣300臺。而從9月份的銷量數(shù)據(jù)顯示，它光在9月份賣了11790輛，這個成績于MG這個品牌而言，我認(rèn)為算是爆款了，它的優(yōu)勢呢，我覺得續(xù)航比較有誠意，花不到10萬塊錢其實就能夠買到CLTC530公里續(xù)航的車型了，要知道使用的還是寧德時代的電芯。而除了全新MG4，MG就沒有賣得好的車型了，排在第二的MG5才賣了2000多輛。

極狐T1

它在在9月11日上市的，我看了下在9月份的銷量，賣了10096輛，有一說一，這個成績是值得肯定的，畢竟，極狐目前的市場狀況不是很好，也需要一款車型來提升下市場的影響力了。極狐T1這款車呢，我覺得有北汽在后面做背書，并且還有麥格納的底子，性價比還是可以的。那極狐這個品牌也是如此，除了極狐T1月銷量好點，像排在第二的阿爾法S5才賣了2000多輛，排在第三的阿爾法T5在9月份的銷量還不足2000輛。

繽果S

個人覺得五菱在10萬以內(nèi)的小車市場滲透的還是挺到位的。不但有入門的MINI EV、繽果，現(xiàn)在又有了繽果S，在9月份的銷量顯示，它賣了6237輛，不過，它上市的時間晚一些，是在9月27日上市的。那根據(jù)我了解到的數(shù)據(jù)，繽果S上市23天后，銷量就來到了20000臺，如果這個數(shù)據(jù)屬實的話，那該說不說，賣得還不錯。不過，期望五菱也盡快走出親民的品牌形象，試著往15萬以上的市場走一走，你們說呢？

寫到最后：可以看出，10萬內(nèi)的純電小車市場的確是容易走量的，個人覺得只要是一個相對穩(wěn)健的品牌稍微有些誠意，把利潤看得低一些，那可能就會賣得差不了。你們覺得呢？