提到“高端汽車品牌”，很多人會想到配置分層，基礎(chǔ)款能滿足代步，想要高階配置就得買頂配，差價往往高達(dá)幾萬甚至十幾萬。這種規(guī)則讓不少消費(fèi)者覺得“不劃算”，明明只是想要某幾項核心配置，卻不得不為整個頂配版本買單。尤其是在20萬級混動轎車市場，這種情況更為常見，四驅(qū)、激光雷達(dá)等配置，幾乎都是頂配專屬。而領(lǐng)克10EM-P的上市，打破了這種慣例。作為領(lǐng)克布局C級電混市場的首款車型，它以“全系標(biāo)配高端核心配置”的思路，將智電四驅(qū)、激光雷達(dá)等以往頂配才有的配置，變成了基礎(chǔ)款就有的福利，讓消費(fèi)者不用再為想要的配置多花錢。

此次領(lǐng)克10EM-P共推出四個版型，限時優(yōu)惠價區(qū)間為16.38萬-20.18萬元，同時配套8重購車權(quán)益進(jìn)一步降低入手門檻。消費(fèi)者若在2025年10月31日前完成大定鎖單，并在此日期（含）前完成尾款支付及提車，可享受5000元領(lǐng)享金、至高5000元煥新禮、至高22000元選配禮，還能限時享10萬2年0息金融禮；領(lǐng)克車主置換或增購，更可申請原車三免權(quán)益轉(zhuǎn)移，讓不同需求的消費(fèi)者都能輕松獲得高端配置體驗。

在核心配置的實際表現(xiàn)上，領(lǐng)克10EM-P的全系標(biāo)配并非“基礎(chǔ)版湊數(shù)”。智電四驅(qū)系統(tǒng)方面，其搭載的eAWD智電四驅(qū)響應(yīng)速度快至10ms，可無感切換四驅(qū)模式，支持智能電混、純電、性能、雪地四種駕駛模式，無論是城市通勤還是復(fù)雜路況，都能穩(wěn)定應(yīng)對；激光雷達(dá)則為厘米級精度，最遠(yuǎn)感知距離200米，為輔助駕駛功能提供可靠硬件支撐。配合這些核心配置，車輛在動力層面也有出色表現(xiàn)，搭載47.26%超高熱效率的1.5T Evo全新電混專用引擎與DHT Evo混動電驅(qū)，DHT Evo混動電驅(qū)由P1電機(jī)+P3電機(jī)+3擋變速箱組成，與后橋P4電機(jī)協(xié)同工作，可輸出390kW最大功率與755N·m最大扭矩，0-100km/h加速時間最快僅5.1秒，CLTC工況虧電油耗最低僅4.2L/100km，實現(xiàn)性能與節(jié)能的平衡。

續(xù)航與補(bǔ)能能力上，領(lǐng)克10EM-P首搭38.2kWh神盾金磚超混電池，CLTC純電續(xù)航里程達(dá)240km，綜合續(xù)航里程高達(dá)1400km，可滿足日常通勤、跨城出行等多場景需求；SOC 10%-60%充電時間最快小于13分鐘，大幅縮短補(bǔ)能等待時長。底盤架構(gòu)依托CMA Evo中大型車平臺打造，采用純鋁合金雙叉臂前懸架+增強(qiáng)版五連桿獨(dú)立后懸架，配合液壓可變阻尼懸架技術(shù)，經(jīng)賽道級全場景專業(yè)調(diào)校，麋鹿測試成績達(dá)83.2km/h，兼顧駕駛質(zhì)感與乘坐舒適性。

輔助駕駛與座艙配置方面，Ultra版型標(biāo)配英偉達(dá)Thor輔助駕駛芯片，算力達(dá)700TOPS，配合千里浩瀚輔助駕駛H7方案，支持至高38項安全輔助駕駛功能，其中9項泊車輔助功能可應(yīng)對超窄車位、斷頭路車位等復(fù)雜場景，后續(xù)通過OTA還能實現(xiàn)滿血版車位到車位領(lǐng)航輔助。座艙系統(tǒng)搭載首款LYNK Flyme Auto 2智能座艙系統(tǒng)，在高通驍龍8295智艙芯片支持下，擁有Flyme AI大模型，可實現(xiàn)類人化情感交互，同時支持CarPlay等多種手車互聯(lián)方式，實現(xiàn)無界互聯(lián)。

空間舒適性與安全性能上，領(lǐng)克10EM-P車身尺寸為5050*1966*1487mm，軸距達(dá)3005mm，實現(xiàn)81%高得房率，整車套內(nèi)面積4.8㎡；座艙內(nèi)飾提供四種風(fēng)格選擇，遵循“四座平權(quán)”理念，前后排均為云感零壓座椅，配備通風(fēng)、加熱、按摩功能及電動調(diào)節(jié)，后排設(shè)有智能超大扶手與高承重小桌板，車內(nèi)配備冷熱一體車載冰箱、哈曼卡頓23揚(yáng)豪華音響等。安全上，神盾金磚超混電池通過多項行業(yè)首次極端測試，車身采用高強(qiáng)度鋼材及鋁材占比超80.5%的全球五星安全籠式車身，搭載AEB前向碰撞減緩等配置，全車選用“三零”用料并獲“零甲醛”認(rèn)證。

最后，“想要高階配置必買頂配”的行業(yè)慣性已被領(lǐng)克10EM-P打破。它以全系標(biāo)配高端核心配置的做法，讓20萬級混動轎車消費(fèi)者無需為單項配置額外付費(fèi)，既解決了消費(fèi)者的“配置買單”困擾，也為20萬級電混市場樹立了“配置普惠”的新范式。