全球汽車工業(yè)發(fā)展百余年來(lái)，技術(shù)話語(yǔ)權(quán)長(zhǎng)期被歐美日韓車企掌握，從早期的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)到后來(lái)的四驅(qū)系統(tǒng)、激光雷達(dá)應(yīng)用，外資品牌始終將核心配置與高定價(jià)綁定，形成難以突破的技術(shù)壁壘。這種格局下，中國(guó)汽車工業(yè)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都處于追趕狀態(tài)，直到新能源浪潮到來(lái)，才迎來(lái)扭轉(zhuǎn)局勢(shì)的契機(jī)。隨著全球汽車行業(yè)向電氣化轉(zhuǎn)型加速，中國(guó)車企憑借在新能源領(lǐng)域的持續(xù)投入，開始在技術(shù)創(chuàng)新上嶄露頭角，逐步打破外資品牌的壟斷局面。

領(lǐng)克品牌自2016年成立，便以“全球新高端品牌”為目標(biāo)，在短短9年間實(shí)現(xiàn)從0到151萬(wàn)車主的跨越，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。進(jìn)入新能源時(shí)代，領(lǐng)克積極轉(zhuǎn)型，在混動(dòng)領(lǐng)域不斷發(fā)力，近期推出的首款中大型旗艦轎車領(lǐng)克10EM-P，更是成為中國(guó)汽車技術(shù)突破的代表，獲得《時(shí)代周刊》這一全球極具影響力媒體的關(guān)注。

《時(shí)代周刊》被譽(yù)為“世界史庫(kù)”，其封面故事和年度人物評(píng)選長(zhǎng)期引領(lǐng)全球輿論焦點(diǎn)，能登上該周刊的汽車產(chǎn)品實(shí)屬罕見。領(lǐng)克10EM-P之所以能獲得這樣的認(rèn)可，關(guān)鍵在于其在技術(shù)上的多項(xiàng)突破。該車型基于CMAEvo中大型平臺(tái)打造，搭載領(lǐng)克EM-P智能電混系統(tǒng)，采用1.5TEvo全新電混專用引擎+DHTEvo混動(dòng)電驅(qū)，其中DHTEvo混動(dòng)電驅(qū)由P1電機(jī)+P3電機(jī)+3擋變速箱組成，與后橋P4電機(jī)協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)最大功率390kW，最大扭矩755N?m，0-100km/h加速時(shí)間僅5.1秒，極速可達(dá)210km/h，而CLTC虧電油耗卻低至4.2L/100km，在動(dòng)力與油耗之間實(shí)現(xiàn)了極致平衡。

更值得關(guān)注的是，領(lǐng)克10EM-P搭載的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率突破47.26%，創(chuàng)下同排量發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率之最，并且走出試驗(yàn)室實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，徹底打破了中國(guó)車企造不出頂尖發(fā)動(dòng)機(jī)的刻板認(rèn)知。這一技術(shù)成果不僅提升了領(lǐng)克品牌的競(jìng)爭(zhēng)力，更推動(dòng)中國(guó)汽車工業(yè)在核心零部件領(lǐng)域邁出重要一步。

在智能化領(lǐng)域，領(lǐng)克10EM-P同樣處于行業(yè)第一梯隊(duì)。其智能座艙采用高通驍龍8295芯片，支持本地運(yùn)行大語(yǔ)言模型和復(fù)雜AI任務(wù)，內(nèi)置的LYNKFlymeAuto2智能座艙系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)AI賦能全面進(jìn)化。其中FlymeAI大模型具備行業(yè)領(lǐng)先的情感模塊，可實(shí)現(xiàn)類人化情感交互，還能覆蓋用車全周期提供管家式服務(wù)，同時(shí)支持CarPlay、Carlink、HUAWEIHiCar，實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車機(jī)的生態(tài)融合，帶來(lái)更便捷的使用體驗(yàn)。

輔助駕駛方面，領(lǐng)克10EM-P從硬件到軟件全面升級(jí)。全系標(biāo)配厘米級(jí)精度激光雷達(dá)，最遠(yuǎn)感知距離達(dá)200米，至高搭載英偉達(dá)Thor輔助駕駛芯片，算力高達(dá)700TOPS，配合千里浩瀚輔助駕駛H7方案，支持至高38項(xiàng)安全輔助駕駛功能，讓車輛具備媲美老司機(jī)的駕駛能力。通過(guò)OTA升級(jí)后，還能實(shí)現(xiàn)滿血版車位到車位領(lǐng)航輔助，做到全速域激活、全閘機(jī)通行、全場(chǎng)景貫通，真正實(shí)現(xiàn)一鍵即達(dá)。

領(lǐng)克10EM-P限時(shí)優(yōu)惠價(jià)16.38萬(wàn)元起，起步即高配，將高端技術(shù)下沉至20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，解決了用戶在該價(jià)位區(qū)間“選配置、做取舍”的痛點(diǎn)。這款車型的推出，不僅是領(lǐng)克品牌發(fā)展的重要里程碑，更標(biāo)志著中國(guó)汽車在混動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力得到全球認(rèn)可，讓全球混動(dòng)市場(chǎng)正式進(jìn)入“中國(guó)時(shí)刻”，為中國(guó)汽車行業(yè)在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)注入更強(qiáng)信心。