近日，交通運(yùn)輸部東海第二救助飛行隊(duì)“一種救援直升機(jī)的健康狀態(tài)評(píng)估方法及系統(tǒng)”獲國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局發(fā)明專利授權(quán)。此次發(fā)明專利的獲批，為破解老齡化直升機(jī)狀態(tài)監(jiān)控與預(yù)防性維護(hù)難題開辟了新途徑。

為服務(wù)國(guó)家大力推進(jìn)海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)下新業(yè)態(tài)發(fā)展需要，應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的海上應(yīng)急救援新需求，東二飛組建技術(shù)骨干團(tuán)隊(duì)，赴廈航、順豐航、中信海直等單位開展調(diào)研，系統(tǒng)研究波音AHM、空客AIRMAN等大飛機(jī)先進(jìn)健康管理系統(tǒng)，深入分析直升機(jī)健康與使用監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（HUMS）的技術(shù)特點(diǎn)，結(jié)合我國(guó)海上救援直升機(jī)的實(shí)際運(yùn)行環(huán)境，編寫了2萬(wàn)余字的業(yè)務(wù)論文，研發(fā)了《一種救援直升機(jī)的健康狀態(tài)評(píng)估方法及系統(tǒng)》，并據(jù)此構(gòu)建了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的直升機(jī)健康狀態(tài)綜合量化模型。

該模型圍繞“3故、2時(shí)、2指數(shù)”核心架構(gòu)，即：關(guān)鍵系統(tǒng)故障、重復(fù)性故障和設(shè)計(jì)原因故障；飛機(jī)使用時(shí)間和關(guān)鍵系統(tǒng)剩余時(shí)間；安全指數(shù)和針對(duì)海上作業(yè)環(huán)境開發(fā)的海洋環(huán)境腐蝕指數(shù)。其中，首次創(chuàng)新性地將海洋環(huán)境腐蝕量化指數(shù)納入評(píng)估體系，讓評(píng)估更貼合海上作業(yè)飛機(jī)真實(shí)情況。在此基礎(chǔ)上，模型通過(guò)動(dòng)態(tài)評(píng)分規(guī)則，實(shí)現(xiàn)了從依賴經(jīng)驗(yàn)的“定性判斷”到基于數(shù)據(jù)的“定量評(píng)估”的根本性轉(zhuǎn)變。同時(shí)模型與東二飛智慧維修管理平臺(tái)深度集成，通過(guò)制定直觀的“顏色-提示-措施”分級(jí)維護(hù)策略，實(shí)現(xiàn)了健康狀態(tài)“一屏感知”。

作為交通救撈系統(tǒng)救助飛行隊(duì)以第一申請(qǐng)人自主申請(qǐng)通過(guò)的第一個(gè)國(guó)家發(fā)明專利，該成果填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)直升機(jī)整機(jī)級(jí)健康狀態(tài)評(píng)估方面的技術(shù)空白，為同類機(jī)型提供了可借鑒的管理模式，也為推進(jìn)直升機(jī)延壽管理、任務(wù)適應(yīng)性評(píng)估和智能化運(yùn)維體系建設(shè)提供了核心技術(shù)支撐。

作者：黃 勇

責(zé)編：崔博聞

審核：王 鑫