長(zhǎng)安啟源A06的預(yù)售已經(jīng)過(guò)去四周時(shí)間，按照正常的發(fā)布節(jié)奏，也快迎來(lái)正式價(jià)格的公布了。

這期間關(guān)于幾個(gè)話(huà)題的討論一直沒(méi)有斷過(guò)。一是發(fā)布會(huì)上選擇對(duì)標(biāo)東風(fēng)日產(chǎn)N7，這確實(shí)令不少?gòu)臉I(yè)者與網(wǎng)友感到新奇。二是對(duì)于兩年前上市的啟源A07來(lái)說(shuō)，即將到來(lái)的“小老弟”確實(shí)有點(diǎn)“倒反天罡”。

01為何選擇合資對(duì)手

通常來(lái)說(shuō)，能夠“榮登”新車(chē)發(fā)布會(huì)對(duì)比榜的車(chē)型，都是同級(jí)別中的公認(rèn)標(biāo)桿，或是人盡皆知的中流砥柱，在純電領(lǐng)域，往往都是特斯拉或者越級(jí)的BBA產(chǎn)品。

而在啟源A06的預(yù)售發(fā)布會(huì)上，除了銷(xiāo)量?jī)疵偷男※iMONA 03以外，東風(fēng)日產(chǎn)的N7也躍然屏上。

不少人評(píng)價(jià)稱(chēng)：長(zhǎng)安啟源的這波操作，或許側(cè)面成就了東風(fēng)日產(chǎn)N7，畢竟能夠被作為對(duì)標(biāo)對(duì)象，說(shuō)明其實(shí)力就已經(jīng)被認(rèn)可了。

并且長(zhǎng)安啟源A06的兩種續(xù)航版本，預(yù)售的起售價(jià)也與東風(fēng)日產(chǎn)N7完全一致，有點(diǎn)要錨定現(xiàn)象級(jí)合資純電車(chē)型的意思。但對(duì)比二者的長(zhǎng)續(xù)航版本就會(huì)發(fā)現(xiàn)，N7 625Pro車(chē)型的電池容量達(dá)到了73度，整整比啟源A06 630車(chē)型大了10度，所以二者的真實(shí)續(xù)航達(dá)成率，還需要實(shí)際體驗(yàn)才能知道。

不得不說(shuō)，N7憑借超乎想象的價(jià)位與尺寸，成功“脫下合資的長(zhǎng)衫”，換來(lái)了令其它合資電車(chē)的望其項(xiàng)背的銷(xiāo)量成績(jī)，已經(jīng)成為這個(gè)級(jí)別能夠“先動(dòng)筷子”的選手。

而小鵬MONA 03近幾個(gè)月更是達(dá)到了月均1.5萬(wàn)輛的成績(jī)，畢竟小鵬MONA 03的長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型（62.2度版本起售價(jià)12.98萬(wàn)元）要更便宜一些。

不過(guò)目前公布的畢竟是預(yù)售價(jià)，長(zhǎng)安啟源A06如果真的想跟對(duì)標(biāo)車(chē)型掰掰手腕，還有一次正式上市的調(diào)價(jià)機(jī)會(huì)。但這就涉及到長(zhǎng)安啟源內(nèi)部產(chǎn)品布局的問(wèn)題了。

02A06對(duì)A07的反噬

按照正常的命名規(guī)矩，7是要比6大的，起碼到目前為止還未出現(xiàn)以“9系”作為入門(mén)，而用“1系”作為旗艦的品牌或車(chē)型。

所以當(dāng)啟源A06亮相以后，大家都下意識(shí)的將其看作是啟源A07的小老弟，并且僅從長(zhǎng)度來(lái)看的話(huà)，A07已經(jīng)超過(guò)了4.9米，而A06是4.885米，似乎沒(méi)有什么問(wèn)題。

但是再往下看，啟源A06的軸距、輪距、車(chē)高、車(chē)寬均領(lǐng)先于老大哥A07，包括前懸形式也由麥弗遜升級(jí)至雙叉臂?？梢哉f(shuō)，除了長(zhǎng)度少了兩厘米外，啟源A06在視覺(jué)感受、賬面數(shù)據(jù)等方面都領(lǐng)先于A07 ，如此一來(lái)，還能說(shuō)啟源A06是“小老弟”嗎？

并且從已知的信息來(lái)看，啟源A06的高配車(chē)型會(huì)搭載800V平臺(tái)與激光雷達(dá)，跟A07相比，競(jìng)爭(zhēng)力無(wú)疑又領(lǐng)先了一截。

電池與續(xù)航部分，長(zhǎng)安啟源A06 630Max版本搭載了一塊63度的電池，預(yù)售的起售價(jià)從13.99萬(wàn)元開(kāi)始。而在售的26款A(yù)07，搭載了一塊56度的電池，指導(dǎo)價(jià)達(dá)到了16.59萬(wàn)元，相比之下，后者的純電版本在整個(gè)長(zhǎng)安啟源的產(chǎn)品序列之中，處境確實(shí)比較尷尬。

03需著重參考實(shí)際體驗(yàn)

在撰寫(xiě)此文查閱資料的過(guò)程中，許多數(shù)據(jù)確實(shí)可以用“亂套”來(lái)形容。

首先是有關(guān)級(jí)別這件事，東風(fēng)日產(chǎn)N7自定義為中大型轎車(chē)，按照當(dāng)今大家對(duì)于尺寸的觀念，似乎有些模棱兩可。長(zhǎng)安啟源的A06與A07也全都定位中大型車(chē)，而同樣作為對(duì)標(biāo)競(jìng)品的小鵬MONA 03，定位為緊湊級(jí)轎車(chē)。

這種跨級(jí)別對(duì)比，也就在新能源時(shí)代能夠出現(xiàn)，畢竟這套ABCD級(jí)的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)不適用于當(dāng)下的車(chē)型了。所以消費(fèi)者們一定不要僅憑借宣傳冊(cè)上所寫(xiě)的級(jí)別來(lái)定義車(chē)輛，一定要去實(shí)地感受車(chē)輛的空間、行駛質(zhì)感，從而去評(píng)價(jià)一款車(chē)型。

其次就是有關(guān)尾標(biāo)的命名方式，以及官方標(biāo)注的續(xù)航里程。長(zhǎng)安啟源A06 51度電池版本的車(chē)型，CLTC續(xù)航里程為510公里，工信部提供的平均能耗數(shù)據(jù)為11.4千瓦時(shí)每百公里。而63度電池的高功率版本，不僅功率大了123馬力，扭矩大了100牛.米，平均能耗反而下降至11.3千瓦時(shí)每百公里，CLTC續(xù)航里程更是達(dá)到了630公里。

這個(gè)關(guān)乎物理常事與簡(jiǎn)單運(yùn)算的問(wèn)題確實(shí)難到了筆者，相信這些問(wèn)題在上市后的實(shí)際用車(chē)中都能找到答案。

總的來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安啟源A06的賬面數(shù)據(jù)還是有一定吸引力的，能否立足于12萬(wàn)級(jí)純電市場(chǎng)，跟即將公布的正式價(jià)格直接相關(guān)。

但這種“背刺式”定價(jià)也在一定程度影響了用戶(hù)對(duì)于品牌的忠誠(chéng)度，如果頻繁推出這樣的新款車(chē)型，對(duì)于車(chē)系的布局建設(shè)會(huì)造成極大的影響。