昆侖山腳下的一張諜照，把雷軍和小米的第三款新車YU9推上了熱搜。

2025年10月11日，雷軍在社交媒體發(fā)布了“XIAOMI YU9”在新疆塔縣昆侖山測試的現(xiàn)場照片。

從曝光的現(xiàn)場陣容來看，小米汽車高級顧問胡崢楠、副總裁張劍慧、產(chǎn)品部總經(jīng)理于鍇等核心人物全數(shù)到場，完美復(fù)刻了此前SU7、YU7發(fā)布前的高管督測流程。

這一熟悉的操作模式釋放出明確信號，被市場期待已久的小米第三款車型，已正式進入研發(fā)后期，距離公開亮相僅剩最后沖刺階段。

據(jù)了解，與SU7和YU7純電車型不同，小米YU9是一款大六座增程式SUV，直接對標理想L9與問界M9。

在我看來，雷軍上線大六座SUV這步棋背后，至少透露出三個信號。

第一個信號是小米要從“年輕人市場”全面殺入“家庭用車腹地”了。前兩款車SU7是純電轎跑，YU7是運動型SUV，都是盯著追求駕駛樂趣的年輕人，訂單數(shù)據(jù)炸得離譜——SU7當天賣了近9萬臺，YU7一小時就沖了28.9萬大定，把“年輕人的第一臺好車”這塊地站穩(wěn)了。但雷軍顯然不滿足，這次YU9直接換成了方正硬朗的“方盒子”造型，搞起了大六座增程式SUV，明擺著要搶中產(chǎn)家庭的生意。

要知道，今年上半年中大型SUV銷量里，六座車型占了七成以上，二胎家庭對大空間的需求太剛了，而這塊市場一直是理想和問界的地盤，理想L9新款賣四十萬左右，問界M9也牢牢抓著技術(shù)派家庭用戶，小米這步棋，就是要在別人的核心地盤上切蛋糕。

第二個信號是小米的“跨界打法”已經(jīng)玩明白了，速度和精準度都讓行業(yè)慌。比起蘋果庫克造車磨磨蹭蹭、恒大許家印折戟沉沙，雷軍堪稱跨界造車的“天選之子”，從SU7到Y(jié)U9，短短幾年就完成了從個人用車到家庭用車的布局，這“互聯(lián)網(wǎng)速度”在汽車圈簡直是降維打擊。

更關(guān)鍵的是，YU9的參數(shù)全是沖著競品短板來的——增程式路線剛好踩中家庭用戶“無續(xù)航焦慮”的痛點，400公里純電續(xù)航、1500公里綜合續(xù)航，直接把理想L9和問界M9都甩在了后面。這種“精準打擊”的套路，跟小米當年做手機時“性價比擊穿行業(yè)底線”的邏輯如出一轍，先用爆款站穩(wěn)腳跟，再針對核心市場推出“參數(shù)碾壓”的產(chǎn)品，老玩家們想反應(yīng)都來不及。

第三個信號是新能源市場的“技術(shù)路線之爭”要變天了，增程式成了必爭之地。

之前小米一直押純電，SU7和YU7都是純電車型，但這次YU9果斷選了增程式，還特意保留了排氣管設(shè)計，顯然是想通了“家庭用戶最在意續(xù)航安全感”。

理想靠增程式把“奶爸車”做成了金字招牌，問界也靠增程式車型打開了市場，現(xiàn)在小米也加入戰(zhàn)局，說明增程式不再是“過渡技術(shù)”，而是實打?qū)嵉摹笆袌鰟傂杓夹g(shù)”。尤其是對三四線城市和經(jīng)常長途出行的家庭來說，加油充電都方便的增程式車型，比純電車更實用，小米這步轉(zhuǎn)型，其實是看透了不同用戶群體的真實需求，不再死磕單一技術(shù)路線。

當然，YU9的曝光也透露出行業(yè)最核心的趨勢：沒有永遠的“護城河”，只有跟不上的“反應(yīng)速度”。

理想靠六座SUV熬了這么多年，才把“家庭用車”的標簽貼牢；華為問界靠技術(shù)加持站穩(wěn)了腳跟，但小米一進來就帶著“爆款基因”和“參數(shù)優(yōu)勢”，直接攪動了格局。

就像當年小米手機顛覆功能機市場一樣，它進入任何領(lǐng)域都擅長用“用戶需求精準定位+產(chǎn)品力硬剛”的組合拳，這次進軍家庭用車市場，很可能會讓原本穩(wěn)定的競爭格局重新洗牌。畢竟小米的用戶基礎(chǔ)擺在那兒，只要YU9價格合適，那些原本糾結(jié)理想和問界的家庭用戶，大概率會轉(zhuǎn)頭試試這個“新玩家”。

雷軍的厲害之處，從來不是跟風做產(chǎn)品，而是能精準踩中市場的下一個風口。從個人到家庭，從純電到增程，小米的每一步都在跟著用戶需求走。

汽車市場早已不是“造好車就能賣”的時代，像小米這樣“快速迭代、精準卡位”的玩法，才是真正的生存法則。畢竟用戶的需求一直在變，能跟上節(jié)奏的，才能笑到最后。