2025 年 10 月 20 日，一汽奧迪公布了一汽奧迪 A5L 的熱銷(xiāo)數(shù)據(jù)，當(dāng)日更實(shí)現(xiàn)千臺(tái)車(chē)輛同步交付，整個(gè) 10 月該車(chē)訂單量已突破萬(wàn)臺(tái)。這一成績(jī)直接將奧迪品牌重新推上 B 級(jí)豪華汽車(chē)市場(chǎng)份額第一的寶座。

近兩年，新能源品牌的銷(xiāo)量捷報(bào)幾乎壟斷了汽車(chē)圈的頭條，新能源崛起的論調(diào)不絕于耳。但一汽奧迪 A5L 的逆勢(shì)爆發(fā)，卻狠狠擊破了這一固有印象 —— 燃油車(chē)真的已淡出市場(chǎng)嗎？奧迪的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)背后，藏著市場(chǎng)真相與品牌實(shí)力的雙重答案。

燃油車(chē)從未消失，強(qiáng)者只是低調(diào)

所謂 “燃油車(chē)銷(xiāo)聲匿跡”，不過(guò)是新能源營(yíng)銷(xiāo)熱潮下的認(rèn)知偏差。從市場(chǎng)數(shù)據(jù)來(lái)看，燃油車(chē)的基本盤(pán)從未動(dòng)搖。2020 年，中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)份額尚不足 10%，燃油車(chē)以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)占據(jù)主導(dǎo)；即便到了新能源滲透率大幅提升的 2024 年，燃油車(chē)年度銷(xiāo)量仍達(dá) 1155.8 萬(wàn)輛，雖同比下滑 17.4%，但仍穩(wěn)坐千萬(wàn)級(jí)體量寶座，全年市場(chǎng)占比維持在 47% 以上。這意味著每?jī)膳_(tái)新車(chē)交付中，仍有一臺(tái)是燃油車(chē)，龐大的用戶需求從未消散。

細(xì)分到 B 級(jí)豪華市場(chǎng)，燃油車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力更為凸顯。2024 年 B 級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)量前十榜單中，燃油車(chē)占據(jù) 7 席，帕薩特（參數(shù)丨圖片）以 24.6 萬(wàn)輛登頂，邁騰、奧迪 A4L 等車(chē)型均穩(wěn)居前列。B 級(jí) SUV 市場(chǎng)同樣延續(xù)這一趨勢(shì)，多款燃油車(chē)型憑借穩(wěn)定的品控與駕駛質(zhì)感保持暢銷(xiāo)。一汽奧迪 A4L 常年積累的市場(chǎng)口碑，為全系一代B級(jí)車(chē)的登場(chǎng)鋪就了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，而一汽奧迪 A5L 的上市則完美承接了這份優(yōu)勢(shì)，讓燃油車(chē)的強(qiáng)勢(shì)勢(shì)頭得以延續(xù)。

產(chǎn)品迭代只是基礎(chǔ)，價(jià)值升級(jí)才是核心

對(duì)一汽奧迪而言，產(chǎn)品迭代僅是入場(chǎng)券，真正的競(jìng)爭(zhēng)力在于以 “德系品質(zhì) + 本土適配” 重塑市場(chǎng)格局。不同于新能源品牌聚焦參數(shù)比拼的營(yíng)銷(xiāo)邏輯，奧迪選擇以價(jià)值升級(jí)替代價(jià)格內(nèi)卷，打破了 “傳統(tǒng)豪華品牌轉(zhuǎn)型期失速” 的行業(yè)偏見(jiàn)。

一汽奧迪 A5L 的產(chǎn)品力精準(zhǔn)擊中了豪華車(chē)用戶的核心需求：既保留了德系車(chē)標(biāo)志性的底盤(pán)調(diào)校與工藝質(zhì)感，搭載的第五代 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)配合高效傳動(dòng)系統(tǒng)，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性；又針對(duì)中國(guó)用戶進(jìn)行本土化優(yōu)化，比如根據(jù)國(guó)內(nèi)路況調(diào)整的懸掛系統(tǒng)、貼合中式審美的內(nèi)飾細(xì)節(jié)，讓 “豪華感” 更接地氣。這種 “技術(shù)不降維、體驗(yàn)本地化” 的策略，成功將被新能源搶走的關(guān)注度拉回燃油車(chē)市場(chǎng)。

產(chǎn)能與服務(wù)的雙重保障更讓優(yōu)勢(shì)落地。2025 年秋季，不少新能源品牌因政策末班車(chē)引發(fā)訂單激增，卻陷入 “交付難” 困境，部分車(chē)型提車(chē)排期延至 2026 年。而一汽奧迪依托成熟的工廠自動(dòng)化生產(chǎn)線與本土化供應(yīng)鏈體系，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能快速爬坡，千臺(tái)同步交付的成績(jī)正是其產(chǎn)能實(shí)力的直接證明。

售后方面，升級(jí)打造的 “奧迪卓?悅服務(wù) Plus” 構(gòu)建起全周期服務(wù)體系，近 600 家經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)一二三線城市全覆蓋，為即將突破千萬(wàn)的累計(jì)用戶提供包括快速保養(yǎng)、免費(fèi)取送車(chē)在內(nèi)的貼心服務(wù)，這種沉淀多年的服務(wù)能力，是新勢(shì)力短期內(nèi)難以企及的。
寫(xiě)在最后
一汽奧迪 A5L 助力品牌重奪 B 級(jí)豪華車(chē)市場(chǎng)頭名，絕非偶然，而是傳統(tǒng)豪華品牌轉(zhuǎn)型的成功范本。它清晰地證明：燃油車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力仍然強(qiáng)勁，只是需要在變化的市場(chǎng)中找準(zhǔn)定位。

當(dāng)下，新能源補(bǔ)貼退坡的趨勢(shì)已愈發(fā)明顯：2026 年起新能源車(chē)購(gòu)置稅將從全額免征改為減半征收，單車(chē)減稅額上限縮減至 1.5 萬(wàn)元，補(bǔ)貼門(mén)檻也同步提升。政策紅利消退后，用戶將更理性地考量產(chǎn)品本質(zhì)價(jià)值。此時(shí)，像一汽奧迪A5L這樣兼具德系品質(zhì)積淀、深度本土適配與完善服務(wù)保障的燃油車(chē)產(chǎn)品，自然能贏得市場(chǎng)青睞。