網傳，在審批新政下，太原地鐵3號線可能要黃！

據報道，在全國大形勢收緊的背景下，發(fā)改委要求地鐵沿線人密度必須超過1.4萬人，城建必須完全成熟。

3號線，南邊肯定沒問題，南中環(huán)人口密度很高，但和平北路上就不好說了。

尤其是過了北中環(huán)，和平北路還有不少未開發(fā)的荒地，那樣的人流密度，根本不符合審批條件。

另外，國家審批對城市的經濟也有要求。

網傳，新的審核條件可能要求城市的GDP至少達到一萬億，財政收入要上千億。

而太原2024年的GDP為5418億元，全年財政收入為440億元，按照新政，這就達不到條件，這樣的話，3號線難道要夭折？

如果要按照新政來評判，全國當前僅18個城市滿足條件，幾乎刷下去了一半。

其實對于這樣的要求也是可以理解的，前些年在房地產的催動下，拉大了城市框架，提升了財政收入，很多城市為了攀比開始盲目修建地鐵。

這幾年財政收緊后，很多城市捉襟見肘，要是再修地鐵的話可能會更加雪上加霜。

另外，拿太原來說，城市本來就不大，快速路、公交體系、出租車/網約車體系已十分完善，其實對地鐵的需求也不是必須的。

可能很多年輕人會說，誰說地鐵不需要，坐地鐵上班是必須的。

那么，放在十幾年前，那時人口和現在比也沒有少多少，公交體系沒有現在完善，可那時的年輕人不也是擠公交上班的嗎？

為何非要攀比，一意孤行的要求地鐵呢？

另外，還有網友評論說，我們太原要修地鐵，為什么還需要國家審批，我們自己花錢修不可以嗎？

這說法很可笑，也很單純。

要是沒有國家審批，每個城市想修就修，要是到時候因為資金方面問題擱淺了，最后傷及的還是老百姓。

國家提高地鐵審核門檻，或對一些城市的地鐵叫停，其實和當年叫停地產盲目擴張一樣，最后還是為了保護老百姓的權益。

其次，上報國家，國家審批下來后，國家也會撥款的，那樣的話，對于地方來說可以省一些費用，然后去做更加利于本省發(fā)展的事。

那么，3號線現在處于什么狀態(tài)呢？

據最新公開資料顯示，3號線目前正在推進前期工作，包括《太原市城市軌道交通第二期建設規(guī)劃》的審批。

當前3號線已列入太原市2025年重大工程項目，計劃今年投資11.8億元，總投資約250.5億元。

目前處于籌備階段，開工時間尚未定。至于未來會有什么新的情況，且讓我們拭目以待。