你遇到過這樣的情況嗎？搶單時候明明一百多公里的大單，你滿心歡喜地接了，結(jié)果等完成訂單結(jié)算，發(fā)現(xiàn)不到一百公里了。打開導(dǎo)航一看，就算是按照最短距離來算，也超過了一百公里。

直接心生疑惑：是平臺的內(nèi)置導(dǎo)航出問題了，還是平臺在偷里程數(shù)呢？

很多司機對平臺偷里程的行為，睜一只眼閉一只眼，覺得只要不是太過分。畢竟還得靠著平臺來吃飯呢，萬一得罪了，不給派單了怎么辦。但是自己的心理數(shù)目，也僅僅在一兩公里以內(nèi)，長距離訂單的話，在五公里之內(nèi)，這算是一個比較正常的數(shù)值了。

然而，并沒有人把司機的心理數(shù)值當回事。更離譜的是，有時候平臺甚至演都不演了，哪怕是兩筆完全一樣的訂單，平臺也會算出兩個不同的公里數(shù)，難不成平臺的內(nèi)置地圖是薛定諤的地圖？算多算少全憑平臺的心情？

這種“里程縮水”現(xiàn)象，讓很多司機覺得這是明目張膽在被欺負，根本不算是系統(tǒng)誤差，而是明知故犯。

不得不說，網(wǎng)約車司機難啊，不僅要應(yīng)付平臺層出不迭的招數(shù)，識別訂單轉(zhuǎn)賣、抽成之外，還得謹防偷公里數(shù)�，F(xiàn)在平臺還出了新的招數(shù)，一邊對乘客說附近沒車，誘導(dǎo)乘客花錢追加車型，一邊讓司機接不到單。

真的很想問，是沒有什么東西能管住平臺了么？就這么讓平臺兩頭賺，哪怕是被司機發(fā)現(xiàn)偷了公里數(shù)，打了投訴電話，大不了就賠付這一單，后面還是照樣騙。這種“零成本零處罰”的行為，讓平臺越來越肆無忌憚。

那些呼吁平臺漲單價的，就算是運價提高到5塊一公里，也架不住平臺在公里數(shù)上動手腳，這更難讓人發(fā)現(xiàn)。

面對這種越來越過分的行為，一些老司機也開始行動了，比如說搶到長途訂單了，接到單就截圖，保存頁面，把出發(fā)地、目的地、預(yù)估里程以及路線等都記錄下來。等到了目的地結(jié)算訂單的時候，再記錄一遍。這算是保留證據(jù)，如果差距太大，直接投訴到平臺，讓補差價。

這是個本方法，而且對司機來說，麻煩了很多。然而沒辦法，在沒有有效監(jiān)管的情況下，司機只能盡量做細一點，保全自己的利益。