這幾天，一段領(lǐng)克06在路邊側(cè)翻，車主從容下車的視頻在網(wǎng)絡(luò)上引起了熱議。大家關(guān)注的焦點(diǎn)不僅是事故本身，更是車輛在經(jīng)歷側(cè)翻后，車身結(jié)構(gòu)保持良好，車門能正常打開(kāi)，這份“硬朗”背后，恰恰是領(lǐng)克06家族一直以來(lái)所強(qiáng)調(diào)的硬核安全實(shí)力的一次直觀體現(xiàn)。

車輛安全，尤其是在極端情況下的表現(xiàn)，從來(lái)都不是靠臨時(shí)抱佛腳。領(lǐng)克06在研發(fā)階段就針對(duì)復(fù)雜的道路環(huán)境進(jìn)行了深入考量。全系標(biāo)配的6個(gè)安全氣囊，組成了一個(gè)全方位的保護(hù)系統(tǒng)。而領(lǐng)克獨(dú)有的雙側(cè)雙吸能盒結(jié)構(gòu)，能在碰撞發(fā)生時(shí)有效分散沖擊力，減少座艙變形風(fēng)險(xiǎn)。這種設(shè)計(jì)在面對(duì)各種角度的碰撞時(shí)，都能保證車身有序潰縮，將力量均勻分散，最大限度保護(hù)乘員艙的完整。

領(lǐng)克06的車身結(jié)構(gòu)是其安全基石。其采用籠式高剛性車身設(shè)計(jì)，白車身高強(qiáng)度鋼、超高強(qiáng)度鋼和熱成型鋼的使用占比達(dá)到63.4%，其中熱成型鋼的最高抗拉強(qiáng)度達(dá)到1600MPa。特別是針對(duì)側(cè)面碰撞和翻滾事故中至關(guān)重要的B柱等部位，領(lǐng)克06還進(jìn)行了加強(qiáng)處理。這種扎實(shí)的用料，結(jié)合雙側(cè)雙吸能盒結(jié)構(gòu)以及“人”字形能量傳導(dǎo)設(shè)計(jì)，旨在高效吸收和分散碰撞能量，努力保障乘員艙的完整性，這或許也是為何在不少實(shí)際事故中，領(lǐng)克06的車身能保持相對(duì)完好，車門得以順利開(kāi)啟的原因之一。

領(lǐng)克06的安全理念延伸至日常用車的方方面面。例如，其搭載的森林五重空氣凈化系統(tǒng)，整合了主動(dòng)式座艙清潔、AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)、PM2.5/CN95級(jí)濾芯等多重技術(shù)，致力于快速凈化車內(nèi)空氣。而抗菌方向盤的引入，則通過(guò)無(wú)機(jī)抗菌劑技術(shù)，針對(duì)方向盤這一高頻接觸區(qū)域常見(jiàn)的細(xì)菌起到了抑制作用。這些細(xì)節(jié)考量，體現(xiàn)了領(lǐng)克06對(duì)車內(nèi)環(huán)境健康安全的關(guān)注。

在主動(dòng)安全方面，領(lǐng)克06配備了一系列輔助駕駛功能，如ACCQA帶排隊(duì)功能的自適應(yīng)巡航、TJA+HWA領(lǐng)航輔助系統(tǒng)、AEB主動(dòng)式緊急剎車輔助以及540°全景影像等。這些功能旨在通過(guò)科技手段輔助駕駛員，提前感知風(fēng)險(xiǎn)，減輕駕駛負(fù)擔(dān)，提升行車安全。

領(lǐng)克06誕生自吉利的BMA evo基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)，該架構(gòu)在硬件和標(biāo)定上相比BMA架構(gòu)有所升級(jí)，例如在噪音、振動(dòng)與平順性控制、底盤調(diào)校等方面引入了沃爾沃的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，旨在提升整體的駕乘質(zhì)感和安全性能。這種架構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)，為領(lǐng)克06的安全表現(xiàn)提供了底層支持。

領(lǐng)克06的安全理念，是一種力求全覆蓋的思路，從車身結(jié)構(gòu)到安全系統(tǒng)，再到健康座艙和智能輔助，它試圖在多個(gè)維度為駕乘者構(gòu)建一道防護(hù)網(wǎng)。無(wú)論是實(shí)驗(yàn)室里的嚴(yán)格測(cè)試，還是現(xiàn)實(shí)道路上的意外情況，領(lǐng)克06的目標(biāo)都是盡力守護(hù)車內(nèi)每一位成員的安全。

車子終究是拿來(lái)用的，安全性能如何，光看數(shù)據(jù)不夠，關(guān)鍵還是實(shí)際體驗(yàn)。建議對(duì)領(lǐng)克06感興趣的朋友，親自去4S店感受一下它的車身質(zhì)感，體驗(yàn)一下各項(xiàng)安全配置的操作邏輯，或許你會(huì)對(duì)這份“硬核”的安全有更直觀的理解。