文章來源：戎馬視界工作室

◆作者：姜濤（沃德研究院學術委員、國盛戰(zhàn)略智庫研究員、戎馬視界工作室總編）

中美博弈突然加劇，美國于10月14日正式開始對中國建造的船只征收額外港口費后，中國迅速進行了反制。

交通運輸部10月14日發(fā)布《對美船舶收取船舶特別港務費實施辦法》并即日實施。按照規(guī)定，“美國運營、擁有、持有25%及以上股權(quán)或在美國建造、懸掛美國國旗的船舶，靠泊中國港口應當繳納船舶特別港務費，自2025年10月14日起靠泊中國港口的，按每凈噸400元人民幣計收。”

尤其是對“美國持有25%以上股權(quán)的船舶”收費，可能會產(chǎn)生一個副作用。那就是，受到美國持股25%的影響，持有其余75%股份的國家公司同樣受到損失。這樣就很可能把他們逼到美國一方，共同反制我們的制裁。最近荷蘭沒收我們的安世半導體公司，英國增加對我們的實體進行制裁可能就與此有關。

與美國博弈，我們一定不要跟著美國設定的戰(zhàn)場去打，應該按照毛主席“你打你的，我打我的”戰(zhàn)略思想，在中國有把握的領域去開辟新戰(zhàn)場。

比如，這次美國選擇在船舶?？扛劭谫M上與我們開戰(zhàn)，那是因為中國國際海運量占全球海運總量的近三分之一（約31.3%），連續(xù)19年保持世界第一 ，而美國只占1.54%。在這個戰(zhàn)場上開打，無疑我們是大吃虧的。

2025年上半年數(shù)據(jù)顯示：中國造船完工量占全球51.7%；新接訂單量占比達68.3%；手持訂單量占比64.9%，穩(wěn)居全球第一。相比之下，美國2024年全年商用船舶產(chǎn)量不足10艘，產(chǎn)能僅為中國的約1%。但美國對中國造船舶加征港口稅后，中國造船業(yè)的訂單下滑較大。美國的戰(zhàn)略目的，就是要通過港口收費戰(zhàn)打擊中國的造船業(yè)，阻斷中國的海上航運通道，遏制中國的全球貿(mào)易。

如果我們換個思維，把戰(zhàn)場選擇在美國占有絕對優(yōu)勢的航空運輸市場，一定會給予美國致命一擊。

我們可以先估算一下美國對中國加征港口?？抠M的損失，等額加征美國客運和貨運飛機降落中國機場的使用費。

目前，美國空運在全球占據(jù)著主導地位，據(jù)2024年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。美國航空運輸業(yè)機隊規(guī)模占全球總機隊的63.9%?？瓦\市場美國航空占全球份額約43%。貨運市場美國航空占全球30%以上。而就美國的波音公司而言，全球貨運飛機市場占比約90% ，客運約占43%。而中國制造的飛機在全球貨運和客運市場的占有量可以忽略不計。

如果我們用加征美國制造的飛機在中國的“機場使用費”去反制美國對中國制造船舶加增“港口?？抠M”，一定會讓美國航空業(yè)受到重大打擊，這對于美國波音公司來講可能是致命的。

最為關鍵的是，在當前波音和空客競爭激烈的情況下，我們用如此手段打擊波音公司，歐洲國家不但不會和美國站到一起，很可能還會暗中支持我們。這樣我們既有力地打擊了美國，又能較好地分裂美歐關系。在中美博弈的關鍵時期，團結(jié)更多朋友，分化對手陣營，減少敵對力量，對于我們?nèi)〉米詈蟮膭倮陵P重要。

（文中圖片均來自網(wǎng)絡，如有侵權(quán)立刪）

2025年10月19日寫于【戎馬視界工作室】