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路虎攬勝仍受大哥追捧,雷克薩斯ES破萬,9月進(jìn)口車銷量榜單來了

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作為流量“黑洞”,新能源汽車依靠著無孔不入的話題性成為了當(dāng)下車友們茶余飯后的談資,作為對比,傳統(tǒng)燃油車的因?yàn)榧夹g(shù)以及設(shè)計(jì)遲遲難以突破瓶頸,被很多年輕消費(fèi)者所選擇性忽視。而關(guān)于進(jìn)口車型的銷量,關(guān)注者更是少之又少,今天我們就來看一組比較“冷門”的數(shù)據(jù),那便是9月份各進(jìn)口車型的銷量表現(xiàn)。



排名榜首的依舊是雷克薩斯ES,單月銷量為10315輛,是本次榜單中唯一一款月銷量破萬的進(jìn)口車型,同樣,它還是唯一一款月銷量超過4000輛的進(jìn)口車,可謂是“斷層式”領(lǐng)先,1-9月份,雷克薩斯ES的總銷量為89393輛。

雷克薩斯ES系列之所以銷量一直能夠穩(wěn)定在萬輛水平,離不開它時尚的設(shè)計(jì)以及皮實(shí)耐用的特性,當(dāng)然,更為重要的還是它的價(jià)格足夠接地氣,雖然起售價(jià)格接近30萬元,但如今在終端市場的售價(jià)也就在23萬元上下。

除了雷克薩斯ES之外,雷克薩斯RX以及雷克薩斯NX也分別賣出了2664輛和1516輛,排在本次榜單的第三和第七名,而值得一提的是,根據(jù)統(tǒng)計(jì),雷克薩斯旗下車型有1/6被廣東省消費(fèi)者買走。



排在榜單第二位的是奔馳GLE,單月銷量為3387輛,作為一臺純進(jìn)口車型,奔馳GLE近一年來銷量穩(wěn)中有升,究其原因主要還是終端市場優(yōu)惠的加大,入門款的GLE 350 4MATIC動感型如今售價(jià)也就在50萬出頭,比指導(dǎo)價(jià)格便宜了接近20萬元,甚至比國產(chǎn)的寶馬X5也貴不了多少。而就在不久之后,軸距加長版的奔馳GLE即將迎來國產(chǎn),或許這將讓它在銷量端實(shí)現(xiàn)對寶馬X5的反超。

作為本次榜單中的“贏家”,奔馳旗下還有奔馳S級、奔馳GLS、邁巴赫S級進(jìn)入到榜單,對應(yīng)的銷量分別是786輛、771輛和745輛。不過,與奔馳GLE的銷量增長所不同,受尊界S800熱銷的影響,奔馳兩款行政級轎車S級以及邁巴赫S銷量卻是下滑的。



排在第四位的是路虎攬勝,9月份在國內(nèi)賣出了1911輛,并未受到國產(chǎn)各種版本“攬勝”的影響,1-9月份,該車的總銷量為13678輛,放眼整個車市,它依舊是最為暢銷的百萬級SUV,足以見得大哥們對攬勝是真的熱愛。

路虎衛(wèi)士以及路虎攬勝運(yùn)動也分別憑借著1910輛和746輛的銷量表現(xiàn)出現(xiàn)在榜單中,兩款車型的銷量相比之前均有了明顯的增長,原因同樣是終端市場優(yōu)惠的加大,以路虎衛(wèi)士110版本為例,該車終端市場優(yōu)惠在20萬元上下。

寶馬這邊同樣有三款車型擠進(jìn)榜單,分別是寶馬4系、寶馬5系(進(jìn)口版)以及寶馬7系,月銷量分別為1591輛、774輛和736輛,雙門版的4系比5系以及7系銷量還要高,這恐怕是很多人沒能想到的。



作為進(jìn)口車銷量榜單,怎么能少得了保時捷,9月份,卡宴單月賣了1456輛,Panamera則是賣出了792輛。進(jìn)入今年以來,保時捷在國內(nèi)市場依舊沒能停止下滑的趨勢,前三季度總銷量僅為3.21萬輛,跌幅達(dá)26%。

豐田埃爾法以及蘭德酷路澤(進(jìn)口版)也進(jìn)入到了此次榜單中,分別排在第九和第十名,對應(yīng)的月銷量是1305輛和1188輛。這其中值得一提的是埃爾法,作為曾經(jīng)的加價(jià)“神車”,隨著國產(chǎn)高端MPV的崛起以及消費(fèi)者消費(fèi)觀念的改變,埃爾法如今已經(jīng)做到了平價(jià)售賣,按照當(dāng)下的趨勢來看,估計(jì)要不了多久,埃爾法的“高端”神話就要破滅。



除此之外,奧迪和沃爾沃兩家車企也各自有一款車型上榜,分別是奧迪Q7和沃爾沃XC90,前者單月銷量為941輛,XC90則是賣出了693輛,作為各自品牌SUV陣營的門面,奧迪Q7和沃爾沃XC90可謂是“難兄難弟”,銷量被寶馬X5和奔馳GLE遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后不說,如今兩臺車在終端市場的起售價(jià)格也都跌破了50萬元,這一刻誰還敢說品牌效應(yīng)沒有用呢?



總體來說,近兩年來,進(jìn)口車銷量一直處于走低狀態(tài),其中的緣由既有大環(huán)境帶來的影響,也有消費(fèi)者認(rèn)知的逐漸清晰,畢竟隨著年輕一代購車群體的崛起,大家對于品牌和面子的需求正在被弱化??梢灶A(yù)見的是,隨著60/70/80后們購買力的逐漸消退,進(jìn)口車市場難免還要經(jīng)歷一輪找底的過程。對此,你怎么看呢?

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