對于如今的新能源汽車來說，很多消費者愿意選擇插混或者增程車型，為了省錢也為了解決自己的續(xù)航焦慮，確實是一個不錯的選擇。不過如今的插混和增程車型純電續(xù)航都不是很高，滿足不了一周一充的需求，所以更大程度上又加深了消費者的續(xù)航焦慮。

就近期新能源車型增長分析可以看到，如今的消費者對小油箱大電池十分感興趣。不過，令人期待的還是新勢力銷冠的零跑D19，這款車將會給我們帶來哪些驚喜呢？

近期，作為基于零跑旗艦D平臺打造的首款全尺寸全新旗艦SUV車型，D19不僅承載著品牌十年全域自研的技術(shù)積淀，更以六大行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)、雙動力形態(tài)與前瞻智能配置，將重塑30萬級科技豪華SUV的競爭邊界。

從D平臺到D19，全域自研的終極表達

零跑D平臺被視為品牌技術(shù)實力的集大成者。該平臺以“重構(gòu)旗艦”為使命，致力于打破傳統(tǒng)豪華車以品牌溢價定價的規(guī)則，將百萬級技術(shù)體驗下放至30萬級市場。D19作為該平臺首款落地產(chǎn)品，自然承載了零跑最前沿的研發(fā)成果。

在動力系統(tǒng)上，D19提供增程與純電兩種版本。

增程版搭載全球首發(fā)的80.3kWh超大電量電池，CLTC純電續(xù)航突破500公里，真正實現(xiàn)“用電為主，用油為輔”的出行邏輯；純電版則采用115kWh混合電芯與千伏高壓平臺，CLTC續(xù)航超700公里，支持充電15分鐘補能350公里以上，徹底化解用戶對續(xù)航與補能效率的焦慮。

設(shè)計語言進階，科技自然美學(xué)2.0

零跑D19的設(shè)計理念源于“科技自然美學(xué)2.0”，強調(diào)“純粹、向上、愉悅”的美學(xué)表達。車身長度超5.2米，軸距超3.1米，配合“寰宇之境”前臉與“天空之鏡”純平側(cè)窗，營造出沉穩(wěn)而不失科技感的旗艦氣場。

細節(jié)上同樣考究，AGS主動進氣格柵、D柱鍍鉻飾板、21英寸“向往之境”輪轂，以及由11025顆LED組成的“幸福像素”ISD交互燈幕，都在極簡中傳遞出細膩的情感溫度。五款源于自然的車身色彩，如松谷綠、光電白、液態(tài)銀等，進一步強化了車輛與用戶之間的精神共鳴。

六大旗艦技術(shù)矩陣，性能、智能、安全、舒適全面突破

D19的核心競爭力，體現(xiàn)在其搭載的六大行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)體系中。

首先是動力系統(tǒng)，旗艦增程系統(tǒng)80.3kWh電池+增程CTC架構(gòu)，純電續(xù)航超500km。旗艦千伏純電115kWh混合電芯+全棧千伏高壓系統(tǒng)，實現(xiàn)長續(xù)航與快充兼得。

其次是旗艦智能架構(gòu)，行業(yè)首發(fā)雙8797芯片，算力達1280TOPS，支持VLA輔助駕駛與端側(cè)大模型座艙。同時，LMC 2.0底盤集成三電機矢量控制、雙腔空懸、CDC減振與圓規(guī)掉頭功能，零百加速躋身3秒級的旗艦駕控系統(tǒng)。

還有旗艦安全體系，它的車身扭轉(zhuǎn)剛度達50500N·m/°，配備16處2000MPa熱成型鋼與十層電池安全防護，實現(xiàn)72小時短路不起火。最后是旗艦舒適座艙打造，行業(yè)首創(chuàng)“森野氧艙”，搭載車規(guī)級制氧系統(tǒng)，制氧量達8L/min，支持全車彌散供氧。

品牌向上，從規(guī)模增長到價值引領(lǐng)

發(fā)布會同步宣布，殿堂級藝術(shù)家費翔出任零跑D系列品牌代言人。費翔在分享中提到，D19是一臺“極具王者氣息的旗艦之作”。雙方的合作，不僅是明星與品牌的聯(lián)袂，更是理性用戶與技術(shù)產(chǎn)品在精神層面的深度共鳴。零跑D系列所面向的，正是那些注重內(nèi)在質(zhì)感、追求技術(shù)平權(quán)與價值認同的消費群體。

“零跑賣得好，靠的是產(chǎn)品的硬實力和用戶的口碑，”零跑汽車創(chuàng)始人朱江明在發(fā)布會上表示。2025年1-9月，零跑累計交付近40萬輛，穩(wěn)居新勢力榜首，并實現(xiàn)半年度凈利潤轉(zhuǎn)正。隨著D19的發(fā)布，零跑正式完成ABCD四大產(chǎn)品系列布局，覆蓋從入門到旗艦的全場景出行市場。

結(jié)語：

整體來說，零跑D19如今爆出來的信息確實很給力，畢竟這個參數(shù)確實是挑不出來毛病的。新車將會在2026年上半年上市后，D19將直面理想、問界等對手的沖擊。