25年都快結(jié)束，哪知道QJMOTOR搞了波大的，著實(shí)讓人期待！

主場(chǎng)卷成如今這樣，QJMOTOR深知如果一味惡性競(jìng)爭(zhēng)顯然不利于良性競(jìng)爭(zhēng)，所以干脆直接扔出王炸：賽550ES（標(biāo)配電子油門、雙向電子快排、真駕駛模式、定速巡航），用“真”核心配置的升級(jí)為摩友們來(lái)了波"降維打擊"！

靜態(tài)表現(xiàn)

賽550ES完美繼承QJMOTOR家族仿賽設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整車線條比老款更顯凌厲。

前臉采用分層式鷹嘴造型，LED大燈帶透鏡加持，白天是顏值擔(dān)當(dāng)，夜晚照明穿透力直接拉滿。

油箱兩側(cè)的導(dǎo)流罩做了優(yōu)化，雙駝峰設(shè)計(jì)不僅視覺上更顯緊致，實(shí)際騎行時(shí)膝蓋夾持感也更到位，高速過(guò)彎時(shí)能穩(wěn)穩(wěn)貼合車身。

尾部上揚(yáng)角度恰到好處，配合短款中置排氣，視覺重心牢牢鎖定在發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)域，運(yùn)動(dòng)氣息撲面而來(lái)。

各處細(xì)節(jié)點(diǎn)綴，霸氣犀利的造型，既不浮夸又能彰顯身份，停在路邊回頭率絕不輸同級(jí)四缸車型。

核心升級(jí)：電子油門

作為本次升級(jí)的核心，電子油門系統(tǒng)直接讓賽550ES的駕駛體驗(yàn)躍升一個(gè)檔次。

我們都知道：相比傳統(tǒng)機(jī)械油門，電子控制的響應(yīng)速度更快更精準(zhǔn)，輕擰車把動(dòng)力隨叫隨到，油門行程中后段的輸出更線性，新手也能輕松掌控油門幅度。

并且電子油門的加入能夠讓車輛演進(jìn)出多種截然不同的駕駛模式，真正實(shí)現(xiàn)一車多用。

雨天模式更加適合新手入門，而標(biāo)準(zhǔn)模式會(huì)在日常通勤中更加舒適并且具有較好的燃油經(jīng)濟(jì)性，偶爾想來(lái)一波激情跑山，切換到運(yùn)動(dòng)模式就能恣意享受動(dòng)力帶來(lái)的激情。

搭配優(yōu)化后的550cc直列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到45kW，扭矩峰值55N·m，動(dòng)力參數(shù)在同排量雙缸車型里屬于第一梯隊(duì)。

更關(guān)鍵的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在4000轉(zhuǎn)左右就能爆發(fā)80%的扭矩，市區(qū)跟車不用頻繁拉高轉(zhuǎn)，紅綠燈起步、中途超車都游刃有余，完全沒有高轉(zhuǎn)機(jī)型的"神經(jīng)質(zhì)"。

而同時(shí)正是基于電子油門，賽550ES配備了真正的雙向電子快排。

這才是真正意義上能夠閉眼直接踩勾且不用拉離合器的快速升降檔。

同時(shí)，正是因?yàn)殡娮佑烷T，定速巡航功能也被加入到了賽550ES。

長(zhǎng)時(shí)間巡航有定速巡航，多舒服只有試過(guò)才知道。

配置：實(shí)用與安全兩手抓

QJMOTOR在配置上從來(lái)不可能跟消費(fèi)者玩花活，賽550ES一如既往在基礎(chǔ)硬件直接拉滿。

馬祖奇減震、鮑魚全家桶、5寸TFT多功能全彩儀表，這些對(duì)QJMOTOR來(lái)說(shuō)都是常規(guī)操作，多說(shuō)一個(gè)字都顯得很沒有見識(shí)。

最終定價(jià)？

最后問題來(lái)了，朋友們覺得賽550ES最終定價(jià)多少合理呢？

結(jié)合目前市場(chǎng)行情和QJMOTOR的定價(jià)策略，我推測(cè)賽550ES的售價(jià)大概率鎖定在27999-28999區(qū)間，大家想想目前帶電子油門的進(jìn)口車是什么價(jià)位，賽550ES是什么價(jià)位？

這個(gè)價(jià)格對(duì)比同級(jí)，優(yōu)勢(shì)簡(jiǎn)直肉眼可見：比無(wú)極RR500S動(dòng)力更強(qiáng)，比張雪500RR配置更均衡，關(guān)鍵是雙缸機(jī)型的平順性對(duì)新手更友好。

如果說(shuō)四缸車型是追求聲浪和極致加速的選擇，那賽550ES就是3萬(wàn)內(nèi)"全能選手"——日常通勤不折騰、跑山玩樂有激情、安全配置給到位，加上QJMOTOR的品控口碑，完全是閉眼入的性價(jià)比之選。

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圖文整理：張張