文｜霍霍

排版｜小西

這個雙11，京東在汽車領(lǐng)域“好友力”爆棚，兩天戰(zhàn)略簽約三家汽車行業(yè)巨頭，頻頻出手背后，京東到底想干啥？

10 月14 日，在京東雙11發(fā)布會上，京東汽車宣布與寧德時代、廣汽集團(tuán)聯(lián)合推出一款“國民好車”，將于雙11期間正式開售！消息一出，瞬間刷屏朋友圈。

隨后京東和廣汽的回應(yīng)，讓這次合作面貌日漸清晰：京東汽車提供用戶消費(fèi)洞察當(dāng)“導(dǎo)航”，精準(zhǔn)響應(yīng)用車痛點(diǎn)，并提供獨(dú)家銷售服務(wù)；寧德時代把最新“電池科技”塞進(jìn)底盤，讓續(xù)航、充電、安全一次拉滿；廣汽則負(fù)責(zé)生產(chǎn)，把累計百萬輛的成熟智造經(jīng)驗(yàn)開上流水線。

緊接著第二天，京東再次“攢局”車圈頂流，將熱度持續(xù)推高。10 月 15 日，京東汽車與長安汽車、寧德時代簽署戰(zhàn)略合作：把整車大廠與電池王者拉進(jìn)同一個朋友圈，實(shí)現(xiàn)“買車、養(yǎng)車、用車、換電”等全鏈路流程一站式服務(wù)。

推出“國民好車”，又接連官宣車圈重磅合作，京東汽車無疑打響了京東雙11頭炮，而其覆蓋買車、用車、養(yǎng)車、換電等全鏈路的汽車生態(tài)版，已然浮出水面。

| 京東式“造車” |

結(jié)合多方的回應(yīng)，此次京東進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，并非“小米式”重資產(chǎn)投入，也非直接涉及生產(chǎn)制造，而是發(fā)揮其對用戶真實(shí)需求的認(rèn)知和理解優(yōu)勢，反向聯(lián)合上游制造商（廣汽、寧德時代）為用戶定制“貼心”的車型。

過去，傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)大多歷經(jīng)設(shè)計、立項、研發(fā)等漫長周期，最關(guān)鍵是缺乏用戶參與，對用戶的痛點(diǎn)理解慢，響應(yīng)也不及時。而京東已經(jīng)具備超2億的車主用戶，線上銷售+線下養(yǎng)車服務(wù)等積累了海量的用戶行為洞察和車輛生命周期數(shù)據(jù)，是實(shí)現(xiàn) “反向定制”（C2M）模式的基石。

這非常符合京東的能力所在。京東本質(zhì)上是一個供應(yīng)鏈企業(yè)，其集團(tuán)所有業(yè)務(wù)都圍繞供應(yīng)鏈展開，包括前不久做外賣、酒旅業(yè)務(wù)，京東也都著眼于供應(yīng)鏈改造和升級，京東汽車進(jìn)軍“造車”也不例外。

京東汽車將再次證明京東能“讀懂”用戶，并反向引導(dǎo)汽車生產(chǎn)，從而開辟汽車研發(fā)的新路徑。

從過往案例來看，京東曾經(jīng)通過分析發(fā)現(xiàn)，購買PS5、Xbox等游戲主機(jī)的用戶與購買高端電視的用戶重合度極高。但當(dāng)時市場上缺乏針對主機(jī)游戲優(yōu)化（如低輸入延遲、高刷新率、HDMI 2.1接口）的電視產(chǎn)品。

洞悉用戶需求之后，京東便聯(lián)合多家品牌（如創(chuàng)維、TCL、海信等）推出“游戲電視”品類，也共同定義了“游戲電視”的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，推動了4K 120Hz面板、VRR（可變刷新率）、ALLM（自動低延遲模式）等功能的極大普及。

而此次京東汽車聯(lián)合廣汽、寧德時代共推新車，側(cè)面印證了京東在家電、數(shù)碼領(lǐng)域積淀的C2M模式已經(jīng)走向成熟，可以復(fù)制到新能源車這種更復(fù)雜、更高客單價的品類上來。

| 啥是“國民好車”？|

在國內(nèi)汽車消費(fèi)市場中，10萬元（尤其是A0級、A級）區(qū)間是競爭最激烈、也是銷量基數(shù)最大的細(xì)分市場。

不久前，廣汽埃安AION RT煥新款以9.98萬元起售，并全系標(biāo)配寧德時代神行電池和眾多舒適智能配置，引入寧德時代提供的“電池整包終身質(zhì)保”服務(wù)，通過“加量降價”策略贏得了市場強(qiáng)烈反響。

基于此，壹度PRO揣測京東汽車聯(lián)合廣汽、寧德時代推出的“國民好車”大概率也會聚焦這一細(xì)分市場，預(yù)估新車定價在10萬-12萬。

京東汽車在發(fā)布會上透露，京東、寧德時代與廣汽此次聯(lián)合推出“國民好車”，將圍繞用戶真實(shí)痛點(diǎn)展開研發(fā)與設(shè)計，重點(diǎn)聚焦外形時尚、性能安全、續(xù)航能力、價格親民四大方面，力求實(shí)現(xiàn)最優(yōu)平衡，推出一款大家能夠買得起、能滿足大家90%以上生活通勤需求的“國民好車”。

所以這臺“國民好車”會把錢花在刀刃上，這個“刀刃”就是目標(biāo)用戶最敏感、最核心的痛點(diǎn)。

首先就是用戶最關(guān)心的續(xù)航。壹度PRO猜測該款產(chǎn)品的CLTC續(xù)航約400公里左右。這是一個“甜點(diǎn)級”續(xù)航，能覆蓋90%以上的日常通勤和周邊出行場景，避免了因追求超長續(xù)航而帶來的高昂電池成本；在配置上主打“實(shí)用高效”，依托廣汽的制造體系，可營造出超越同價位車型的“品質(zhì)感”和“可靠性”印象；電池采用寧德時代高安全性的磷酸鐵鋰電芯，從源頭上保障熱穩(wěn)定性。

京東汽車與寧德時代戰(zhàn)略簽約后，壹度PRO大膽猜測一下，這款“國民好車”或許將采用換電模式。因?yàn)榫驮谇安痪?，寧德時代旗下的時代電服專注于換電業(yè)務(wù)，并推出了全球首創(chuàng)的“巧克力換電”模式。

一定程度上，京東養(yǎng)車近3000家線下門店就是潛在的換電網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)和售后服務(wù)保障，這是其他換電品牌需要重金投入才能建立的，而京東幾乎是現(xiàn)成的?！熬〇|”品牌在正品、服務(wù)、信譽(yù)上的口碑，可以降低消費(fèi)者嘗試新模式的疑慮。

對于追求實(shí)惠、便利、對電池有焦慮的城市年輕用戶和家庭用戶而言，一款大廠制造、購車門檻極低、補(bǔ)能像加油一樣快的電動車，將是一個極具誘惑力的選擇。

這臺“國民好車”還能借助京東汽車的線上渠道、金融方案和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)更透明、便捷的購車體驗(yàn)以及覆蓋車輛全生命周期的服務(wù)生態(tài)。這不僅將是單一產(chǎn)品的成功，更可為整個行業(yè)探索一種以用戶需求為原點(diǎn)、深度融合產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢的全新造車模式。

“國民好車”注定不再是傳統(tǒng)意義上的“配置競爭”，而是開啟了“購車模式+使用體驗(yàn)”“心智競爭”的降維打擊。

| 不是“造車”，是打造生態(tài)！|

前有廣汽、寧德時代與京東汽車聯(lián)合推出“國民好車”，后有長安汽車、寧德時代達(dá)成重磅級戰(zhàn)略合作，這無疑凸顯了京東的吸引力。

根據(jù)協(xié)議，京東與長安汽車的戰(zhàn)略合作，涵蓋乘用車、摩托車、原廠生態(tài)件、維修配件、數(shù)字化專項等多個維度。

而與寧德時代的合作則聚焦新能源汽車補(bǔ)能生態(tài)和電池后市場服務(wù)，包括依托“京東養(yǎng)車”全國服務(wù)網(wǎng)絡(luò)開展電池后市場業(yè)務(wù)合作；共同推廣車電分離用車模式和巧克力換電整車銷售等。

看得出來，廣汽、長安、寧德時代與京東的合作涉及多方面，看中的是其在汽車領(lǐng)域積累的渠道、用戶、服務(wù)等多重優(yōu)勢。某種程度上，京東不是在“造一輛車”，而是在“鋪一條路”：一個通向由數(shù)據(jù)驅(qū)動、生態(tài)融合、服務(wù)導(dǎo)向的汽車產(chǎn)業(yè)新未來。京東的核心戰(zhàn)略，并非親自造車，而是致力于成為連接并激活汽車產(chǎn)業(yè)巨大生態(tài)價值的平臺，旨在將零售、金融、物流、保險等京東既有優(yōu)勢能力無縫接入，打造更具黏性的消費(fèi)場景。

該戰(zhàn)略的堅實(shí)基礎(chǔ)是京東強(qiáng)大的數(shù)智化社會供應(yīng)鏈和線下服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。京東擁有遍布全國的倉儲網(wǎng)絡(luò)，能確保正品配件高效送達(dá)，并依托全國近3000家京東養(yǎng)車門店及數(shù)萬家合作門店，提供“線上下單、線下安裝”的一體化服務(wù)。同時，京東還可利用用戶洞察能力精準(zhǔn)預(yù)測消費(fèi)需求，并反向賦能汽車主機(jī)廠。

此外，京東物流不僅在全國范圍內(nèi)，還在全球多地布局了倉儲設(shè)施。京東物流能力也將為主機(jī)廠商等產(chǎn)業(yè)鏈伙伴提供更高效的物流配送體系，有助于其提升服務(wù)體驗(yàn)，加速全球化布局。

當(dāng)下，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展成為超過10萬億規(guī)模的海量市場及經(jīng)濟(jì)支柱性產(chǎn)業(yè)，在蓬勃增長的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇之中，既需要優(yōu)秀的制造企業(yè)，也離不開京東這類具備零售與服務(wù)優(yōu)勢的供應(yīng)鏈企業(yè)的支撐。大力整合之下，可以看到，京東已展現(xiàn)出覆蓋汽車“買－配－養(yǎng)－用－換”全生命周期的生態(tài)服務(wù)能力，甚至有望成長為汽車行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，從而在未來的智能出行生態(tài)中占據(jù)核心位置。

“凡戰(zhàn)者，以正合，以奇勝”。京東攜獨(dú)特模式入局汽車市場，如同一條“鯰魚”，將驅(qū)動所有參與者不斷創(chuàng)新、提升效率、優(yōu)化服務(wù)，最終讓消費(fèi)者成為最大受益者。

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