文｜霍霍

排版｜小西

這個(gè)雙11，京東在汽車(chē)領(lǐng)域“好友力”爆棚，兩天戰(zhàn)略簽約三家汽車(chē)行業(yè)巨頭，頻頻出手背后，京東到底想干啥？

10 月14 日，在京東雙11發(fā)布會(huì)上，京東汽車(chē)宣布與寧德時(shí)代、廣汽集團(tuán)聯(lián)合推出一款“國(guó)民好車(chē)”，將于雙11期間正式開(kāi)售！消息一出，瞬間刷屏朋友圈。

隨后京東和廣汽的回應(yīng)，讓這次合作面貌日漸清晰：京東汽車(chē)提供用戶(hù)消費(fèi)洞察當(dāng)“導(dǎo)航”，精準(zhǔn)響應(yīng)用車(chē)痛點(diǎn)，并提供獨(dú)家銷(xiāo)售服務(wù)；寧德時(shí)代把最新“電池科技”塞進(jìn)底盤(pán)，讓續(xù)航、充電、安全一次拉滿(mǎn)；廣汽則負(fù)責(zé)生產(chǎn)，把累計(jì)百萬(wàn)輛的成熟智造經(jīng)驗(yàn)開(kāi)上流水線(xiàn)。

緊接著第二天，京東再次“攢局”車(chē)圈頂流，將熱度持續(xù)推高。10 月 15 日，京東汽車(chē)與長(zhǎng)安汽車(chē)、寧德時(shí)代簽署戰(zhàn)略合作：把整車(chē)大廠與電池王者拉進(jìn)同一個(gè)朋友圈，實(shí)現(xiàn)“買(mǎi)車(chē)、養(yǎng)車(chē)、用車(chē)、換電”等全鏈路流程一站式服務(wù)。

推出“國(guó)民好車(chē)”，又接連官宣車(chē)圈重磅合作，京東汽車(chē)無(wú)疑打響了京東雙11頭炮，而其覆蓋買(mǎi)車(chē)、用車(chē)、養(yǎng)車(chē)、換電等全鏈路的汽車(chē)生態(tài)版，已然浮出水面。

| 京東式“造車(chē)” |

結(jié)合多方的回應(yīng)，此次京東進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域，并非“小米式”重資產(chǎn)投入，也非直接涉及生產(chǎn)制造，而是發(fā)揮其對(duì)用戶(hù)真實(shí)需求的認(rèn)知和理解優(yōu)勢(shì)，反向聯(lián)合上游制造商（廣汽、寧德時(shí)代）為用戶(hù)定制“貼心”的車(chē)型。

過(guò)去，傳統(tǒng)汽車(chē)生產(chǎn)大多歷經(jīng)設(shè)計(jì)、立項(xiàng)、研發(fā)等漫長(zhǎng)周期，最關(guān)鍵是缺乏用戶(hù)參與，對(duì)用戶(hù)的痛點(diǎn)理解慢，響應(yīng)也不及時(shí)。而京東已經(jīng)具備超2億的車(chē)主用戶(hù)，線(xiàn)上銷(xiāo)售+線(xiàn)下養(yǎng)車(chē)服務(wù)等積累了海量的用戶(hù)行為洞察和車(chē)輛生命周期數(shù)據(jù)，是實(shí)現(xiàn) “反向定制”（C2M）模式的基石。

這非常符合京東的能力所在。京東本質(zhì)上是一個(gè)供應(yīng)鏈企業(yè)，其集團(tuán)所有業(yè)務(wù)都圍繞供應(yīng)鏈展開(kāi)，包括前不久做外賣(mài)、酒旅業(yè)務(wù)，京東也都著眼于供應(yīng)鏈改造和升級(jí)，京東汽車(chē)進(jìn)軍“造車(chē)”也不例外。

京東汽車(chē)將再次證明京東能“讀懂”用戶(hù)，并反向引導(dǎo)汽車(chē)生產(chǎn)，從而開(kāi)辟汽車(chē)研發(fā)的新路徑。

從過(guò)往案例來(lái)看，京東曾經(jīng)通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)，購(gòu)買(mǎi)PS5、Xbox等游戲主機(jī)的用戶(hù)與購(gòu)買(mǎi)高端電視的用戶(hù)重合度極高。但當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上缺乏針對(duì)主機(jī)游戲優(yōu)化（如低輸入延遲、高刷新率、HDMI 2.1接口）的電視產(chǎn)品。

洞悉用戶(hù)需求之后，京東便聯(lián)合多家品牌（如創(chuàng)維、TCL、海信等）推出“游戲電視”品類(lèi)，也共同定義了“游戲電視”的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)了4K 120Hz面板、VRR（可變刷新率）、ALLM（自動(dòng)低延遲模式）等功能的極大普及。

而此次京東汽車(chē)聯(lián)合廣汽、寧德時(shí)代共推新車(chē)，側(cè)面印證了京東在家電、數(shù)碼領(lǐng)域積淀的C2M模式已經(jīng)走向成熟，可以復(fù)制到新能源車(chē)這種更復(fù)雜、更高客單價(jià)的品類(lèi)上來(lái)。

| 啥是“國(guó)民好車(chē)”？|

在國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)中，10萬(wàn)元（尤其是A0級(jí)、A級(jí)）區(qū)間是競(jìng)爭(zhēng)最激烈、也是銷(xiāo)量基數(shù)最大的細(xì)分市場(chǎng)。

不久前，廣汽埃安AION RT煥新款以9.98萬(wàn)元起售，并全系標(biāo)配寧德時(shí)代神行電池和眾多舒適智能配置，引入寧德時(shí)代提供的“電池整包終身質(zhì)?！狈?wù)，通過(guò)“加量降價(jià)”策略贏得了市場(chǎng)強(qiáng)烈反響。

基于此，壹度PRO揣測(cè)京東汽車(chē)聯(lián)合廣汽、寧德時(shí)代推出的“國(guó)民好車(chē)”大概率也會(huì)聚焦這一細(xì)分市場(chǎng)，預(yù)估新車(chē)定價(jià)在10萬(wàn)-12萬(wàn)。

京東汽車(chē)在發(fā)布會(huì)上透露，京東、寧德時(shí)代與廣汽此次聯(lián)合推出“國(guó)民好車(chē)”，將圍繞用戶(hù)真實(shí)痛點(diǎn)展開(kāi)研發(fā)與設(shè)計(jì)，重點(diǎn)聚焦外形時(shí)尚、性能安全、續(xù)航能力、價(jià)格親民四大方面，力求實(shí)現(xiàn)最優(yōu)平衡，推出一款大家能夠買(mǎi)得起、能滿(mǎn)足大家90%以上生活通勤需求的“國(guó)民好車(chē)”。

所以這臺(tái)“國(guó)民好車(chē)”會(huì)把錢(qián)花在刀刃上，這個(gè)“刀刃”就是目標(biāo)用戶(hù)最敏感、最核心的痛點(diǎn)。

首先就是用戶(hù)最關(guān)心的續(xù)航。壹度PRO猜測(cè)該款產(chǎn)品的CLTC續(xù)航約400公里左右。這是一個(gè)“甜點(diǎn)級(jí)”續(xù)航，能覆蓋90%以上的日常通勤和周邊出行場(chǎng)景，避免了因追求超長(zhǎng)續(xù)航而帶來(lái)的高昂電池成本；在配置上主打“實(shí)用高效”，依托廣汽的制造體系，可營(yíng)造出超越同價(jià)位車(chē)型的“品質(zhì)感”和“可靠性”印象；電池采用寧德時(shí)代高安全性的磷酸鐵鋰電芯，從源頭上保障熱穩(wěn)定性。

京東汽車(chē)與寧德時(shí)代戰(zhàn)略簽約后，壹度PRO大膽猜測(cè)一下，這款“國(guó)民好車(chē)”或許將采用換電模式。因?yàn)榫驮谇安痪茫瑢幍聲r(shí)代旗下的時(shí)代電服專(zhuān)注于換電業(yè)務(wù)，并推出了全球首創(chuàng)的“巧克力換電”模式。

一定程度上，京東養(yǎng)車(chē)近3000家線(xiàn)下門(mén)店就是潛在的換電網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)和售后服務(wù)保障，這是其他換電品牌需要重金投入才能建立的，而京東幾乎是現(xiàn)成的?！熬〇|”品牌在正品、服務(wù)、信譽(yù)上的口碑，可以降低消費(fèi)者嘗試新模式的疑慮。

對(duì)于追求實(shí)惠、便利、對(duì)電池有焦慮的城市年輕用戶(hù)和家庭用戶(hù)而言，一款大廠制造、購(gòu)車(chē)門(mén)檻極低、補(bǔ)能像加油一樣快的電動(dòng)車(chē)，將是一個(gè)極具誘惑力的選擇。

這臺(tái)“國(guó)民好車(chē)”還能借助京東汽車(chē)的線(xiàn)上渠道、金融方案和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)更透明、便捷的購(gòu)車(chē)體驗(yàn)以及覆蓋車(chē)輛全生命周期的服務(wù)生態(tài)。這不僅將是單一產(chǎn)品的成功，更可為整個(gè)行業(yè)探索一種以用戶(hù)需求為原點(diǎn)、深度融合產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)的全新造車(chē)模式。

“國(guó)民好車(chē)”注定不再是傳統(tǒng)意義上的“配置競(jìng)爭(zhēng)”，而是開(kāi)啟了“購(gòu)車(chē)模式+使用體驗(yàn)”“心智競(jìng)爭(zhēng)”的降維打擊。

| 不是“造車(chē)”，是打造生態(tài)！|

前有廣汽、寧德時(shí)代與京東汽車(chē)聯(lián)合推出“國(guó)民好車(chē)”，后有長(zhǎng)安汽車(chē)、寧德時(shí)代達(dá)成重磅級(jí)戰(zhàn)略合作，這無(wú)疑凸顯了京東的吸引力。

根據(jù)協(xié)議，京東與長(zhǎng)安汽車(chē)的戰(zhàn)略合作，涵蓋乘用車(chē)、摩托車(chē)、原廠生態(tài)件、維修配件、數(shù)字化專(zhuān)項(xiàng)等多個(gè)維度。

而與寧德時(shí)代的合作則聚焦新能源汽車(chē)補(bǔ)能生態(tài)和電池后市場(chǎng)服務(wù)，包括依托“京東養(yǎng)車(chē)”全國(guó)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)開(kāi)展電池后市場(chǎng)業(yè)務(wù)合作；共同推廣車(chē)電分離用車(chē)模式和巧克力換電整車(chē)銷(xiāo)售等。

看得出來(lái)，廣汽、長(zhǎng)安、寧德時(shí)代與京東的合作涉及多方面，看中的是其在汽車(chē)領(lǐng)域積累的渠道、用戶(hù)、服務(wù)等多重優(yōu)勢(shì)。某種程度上，京東不是在“造一輛車(chē)”，而是在“鋪一條路”：一個(gè)通向由數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、生態(tài)融合、服務(wù)導(dǎo)向的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新未來(lái)。京東的核心戰(zhàn)略，并非親自造車(chē)，而是致力于成為連接并激活汽車(chē)產(chǎn)業(yè)巨大生態(tài)價(jià)值的平臺(tái)，旨在將零售、金融、物流、保險(xiǎn)等京東既有優(yōu)勢(shì)能力無(wú)縫接入，打造更具黏性的消費(fèi)場(chǎng)景。

該戰(zhàn)略的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)是京東強(qiáng)大的數(shù)智化社會(huì)供應(yīng)鏈和線(xiàn)下服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。京東擁有遍布全國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，能確保正品配件高效送達(dá)，并依托全國(guó)近3000家京東養(yǎng)車(chē)門(mén)店及數(shù)萬(wàn)家合作門(mén)店，提供“線(xiàn)上下單、線(xiàn)下安裝”的一體化服務(wù)。同時(shí)，京東還可利用用戶(hù)洞察能力精準(zhǔn)預(yù)測(cè)消費(fèi)需求，并反向賦能汽車(chē)主機(jī)廠。

此外，京東物流不僅在全國(guó)范圍內(nèi)，還在全球多地布局了倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。京東物流能力也將為主機(jī)廠商等產(chǎn)業(yè)鏈伙伴提供更高效的物流配送體系，有助于其提升服務(wù)體驗(yàn)，加速全球化布局。

當(dāng)下，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展成為超過(guò)10萬(wàn)億規(guī)模的海量市場(chǎng)及經(jīng)濟(jì)支柱性產(chǎn)業(yè)，在蓬勃增長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇之中，既需要優(yōu)秀的制造企業(yè)，也離不開(kāi)京東這類(lèi)具備零售與服務(wù)優(yōu)勢(shì)的供應(yīng)鏈企業(yè)的支撐。大力整合之下，可以看到，京東已展現(xiàn)出覆蓋汽車(chē)“買(mǎi)－配－養(yǎng)－用－換”全生命周期的生態(tài)服務(wù)能力，甚至有望成長(zhǎng)為汽車(chē)行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，從而在未來(lái)的智能出行生態(tài)中占據(jù)核心位置。

“凡戰(zhàn)者，以正合，以奇勝”。京東攜獨(dú)特模式入局汽車(chē)市場(chǎng)，如同一條“鯰魚(yú)”，將驅(qū)動(dòng)所有參與者不斷創(chuàng)新、提升效率、優(yōu)化服務(wù)，最終讓消費(fèi)者成為最大受益者。

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