在如今的汽車市場(chǎng)，如果要說(shuō)哪款車型在設(shè)計(jì)上能夠一下抓住我的眼球，那馬自達(dá)的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)肯定是其中之一！我們今天為大家?guī)?lái)的是馬自達(dá)EZ-60的試駕體驗(yàn)，這款車型在今年的上海車展，我在當(dāng)時(shí)也曾簡(jiǎn)單的品鑒過(guò)，這一次我們?cè)俳嚯x的感受一下它的魅力。

定位為中型SUV的馬自達(dá)EZ-60，推出純電與增程雙動(dòng)力版本，共6款車型，提供7種配色選擇，廠商指導(dǎo)價(jià)11.99-16.09萬(wàn)元，這樣的售價(jià)區(qū)間也打破了以往合資等于高溢價(jià)的認(rèn)知。，在中型 SUV 市場(chǎng)中具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。此外，還官宣 “甜蜜天后” 王心凌擔(dān)任產(chǎn)品代言人，借助其契合時(shí)代的審美魅力，詮釋馬自達(dá)EZ-60的格調(diào)，這一選擇也與馬自達(dá)長(zhǎng)期以來(lái)的設(shè)計(jì)調(diào)性高度契合。

除此之外，還推出 “七大購(gòu)車權(quán)益”，每一項(xiàng)都是切實(shí)的福利：首先是升級(jí)禮，可免費(fèi)享受價(jià)值5000元的高階配置升級(jí)，其中Max版可二選一，要么選擇21英寸深凹花瓣輪轂搭配255/40 R21米其林競(jìng)馳4 SUV輪胎，要么選擇高清AI電子外后視鏡加流媒體內(nèi)后視鏡；Pro版則能免費(fèi)升級(jí)23揚(yáng)聲器豪華音響，包含主副駕頭枕?yè)P(yáng)聲器、杜比全景聲及HiFi原聲等六種音效，對(duì)音樂(lè)愛(ài)好者十分友好。

其次是安芯禮，花費(fèi)7999元即可享受終身零燃權(quán)益，且不限車主、不限里程，能為后續(xù)用車省去不少顧慮；護(hù)航禮為限時(shí)特惠，支付399元可抵扣1399元，還能享受最高600萬(wàn)元的駕駛輔助與泊車輔助保障；補(bǔ)能禮實(shí)用性十足，10月31日前完成交車，可免費(fèi)獲贈(zèng)價(jià)值 899 元的充放電槍；暢玩禮有效解決流量焦慮，基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)，娛樂(lè)流量可免費(fèi)享受2年，每月提供10G；最后是無(wú)憂禮，涵蓋免費(fèi)上門(mén)取送車服務(wù)與服務(wù)延時(shí)補(bǔ)貼，日常保養(yǎng)維修無(wú)需親自往返4S店，省時(shí)又省力。

外觀設(shè)計(jì)，馬自達(dá)EZ-60延續(xù)了家族經(jīng)典的“魂動(dòng)”理念，并融入了電氣化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整車線條流暢舒展，溜背造型配合大角度傾斜的C柱，營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。前臉采用了封閉式格柵設(shè)計(jì)，搭配分體式大燈組以及發(fā)光車標(biāo)與貫穿式燈帶，既保留了家族辨識(shí)度，又營(yíng)造出強(qiáng)烈的科技感與未來(lái)感，幾何切割式風(fēng)道的運(yùn)用，不僅優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)性能，還為車頭增添了一份銳利的進(jìn)攻感。

車身側(cè)面，隱藏式門(mén)把手與無(wú)邊框車門(mén)設(shè)計(jì)不僅貼合新能源車的定位，有效降低了風(fēng)阻，還提升了車輛的整體質(zhì)感。電子外后視鏡與車身線條自然融合，減少了視野盲區(qū)的同時(shí)，也避免了破壞整體美感。21英寸五幅式鋁合金輪轂造型獨(dú)特，與車身比例協(xié)調(diào)，進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛的運(yùn)動(dòng)氣息。

值得一提的是，馬自達(dá)EZ-60全車共計(jì)9風(fēng)道，包含19個(gè)真風(fēng)口，其中D柱風(fēng)道設(shè)計(jì)靈感源自鯊魚(yú)背鰭與脊梁線條形成的連接弧線，不僅在視覺(jué)上保留了家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，還能有效梳理車尾高速氣流。

車尾部分，馬自達(dá)EZ-60采用了貫穿式尾燈組，兩側(cè)尾燈組與中央車標(biāo)形成呼應(yīng)，夜間點(diǎn)亮后辨識(shí)度不錯(cuò)。大尺寸擾流板強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，下部大面積黑色包圍增強(qiáng)了視覺(jué)穩(wěn)定性。掀背式尾門(mén)設(shè)計(jì)不僅提升了外觀獨(dú)特性，還顯著拓展了后備箱空間實(shí)用性。

在安全性能上，馬自達(dá)EZ-60采用高強(qiáng)度鎧甲籠式車身結(jié)構(gòu)，車身高強(qiáng)鋼的使用比例達(dá)到86.5%，前防撞梁的抗拉強(qiáng)度更是達(dá)到2000MPa，并且滿足中國(guó)和歐洲雙重安全標(biāo)準(zhǔn)，這種車身結(jié)構(gòu)能在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，更好地保持車身完整性，為車內(nèi)人員提供基礎(chǔ)的安全防護(hù)。主動(dòng)安全配置方面，其搭載的AEB-P帶行人監(jiān)測(cè)功能，在行駛過(guò)程中遇到行人或前方障礙物時(shí)，會(huì)及時(shí)發(fā)出預(yù)警信號(hào)，如果駕駛員未能及時(shí)做出反應(yīng)，系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)介入進(jìn)行制動(dòng)，降低碰撞事故發(fā)生的可能性；交叉路口緊急制動(dòng)系統(tǒng)則能在車輛進(jìn)入交叉路口存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，迅速做出反應(yīng)，進(jìn)一步提升行車安全性。

被動(dòng)安全方面，全系標(biāo)配9氣囊，包括遠(yuǎn)端氣囊，總?cè)莘e高達(dá)370L，覆蓋了前排正面、側(cè)面以及后排側(cè)面和頭部等多個(gè)位置，在發(fā)生碰撞時(shí)，能從不同方向?qū)噧?nèi)乘員進(jìn)行保護(hù)。另外，該車型16°的接近角和20°的離去角設(shè)計(jì)，使得車輛在通過(guò)輕度非鋪裝路面時(shí)，底盤(pán)被剮蹭的風(fēng)險(xiǎn)降低，提高了車輛在復(fù)雜路況下的通過(guò)能力，為日常出行增添了更多保障。

在底盤(pán)這個(gè)設(shè)計(jì)維度，采用了同級(jí)車型中較為常見(jiàn)的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)（后置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式），這樣的懸架雖然較為常見(jiàn)，但是要知道三分看硬件、七分看調(diào)教。根據(jù)我們了解到的信息來(lái)看，馬自達(dá)工程師基于歐洲8國(guó)道路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)校，歷經(jīng)200多種方案驗(yàn)證，確保車輛在各種路況下都能保持穩(wěn)定。

除此之外，中高配車型還配備了連續(xù)可變阻尼懸架，這可不是零跑C11等競(jìng)品采用的FSD被動(dòng)軟硬可調(diào)減震器，而是更高級(jí)的電磁減震器。相比普通版車型，它通過(guò)車身多個(gè)傳感器實(shí)時(shí)掃描路面，毫秒級(jí)調(diào)整減震器的軟硬，無(wú)論是顛簸路面的舒適性，還是跑山時(shí)的彎道支撐性，都有明顯的提升。

車身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4850mm、1935mm、1620mm，軸距達(dá)2902mm，這樣的尺寸在中型SUV中具備明顯優(yōu)勢(shì)，不僅賦予了車輛寬敞的內(nèi)部空間，同時(shí)也展現(xiàn)出獨(dú)特的美感。

座椅方面，馬自達(dá)EZ-60座椅采用質(zhì)感出色的皮質(zhì)材料，觸感柔軟且包裹性恰到好處，腰部與腿部支撐精準(zhǔn)到位 即便持續(xù)3小時(shí)試駕，也不會(huì)有明顯腰部酸痛，而不少車型行駛1小時(shí)就易讓駕乘者疲勞。其前排雙零重力座椅尤為亮眼，腰部、膝部可實(shí)現(xiàn)雙120°平躺，使心臟與膝蓋處于同一水平面，身體壓力均衡分散，座靠體壓降低 62%，大幅減輕長(zhǎng)途疲憊；若想途中小憩，座椅支持8種按摩模式、8個(gè)按摩點(diǎn)位，能精準(zhǔn)疏解肩頸腰背疲勞。主駕16向、副駕14向電動(dòng)調(diào)節(jié)，搭配電動(dòng)腰托與腿托，無(wú)論高矮胖瘦，都能找到貼合身體的舒適姿態(tài)。

全車座椅加熱與通風(fēng)功能考慮周全，前排為靠背吸風(fēng)、座墊吹風(fēng)結(jié)構(gòu)，后排為坐墊吸風(fēng)模式，均支持三檔風(fēng)量調(diào)節(jié) —— 夏天久坐不悶汗，冬天上車秒享暖意，四季用車皆愜意�？臻g尺寸優(yōu)化同樣亮眼，車內(nèi)乘坐空間大幅提升，任意位置乘客都能享舒適體驗(yàn)。

儲(chǔ)物空間方面，純電版車型配備了126L前備廂，方便存放小件物品；行李艙常規(guī)容積578L，可容納2-3個(gè)22行李箱；后排座椅支持40:60比例放倒，放倒后容積拓展至2036L，可輕松裝載大號(hào)行李箱、折疊自行車等大件物品，甚至可臨時(shí)改造成休息床，滿足郊游、露營(yíng)等多樣化需求。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，馬自達(dá)EZ-60座艙的配備比想象中還要更好一些，全系包括四個(gè)增程配置、兩個(gè)純電配置，都標(biāo)配了這塊26.5英寸的大連屏，而且是一塊整體切割的液晶屏，而不是拼接的。中控臺(tái)上方的搪塑雖然手感不算出色，但至少也是略軟。車門(mén)上的塑料面板印有縫線紋路來(lái)“以假亂真”。一個(gè)全系標(biāo)配的50英寸HUD取代了傳統(tǒng)儀表盤(pán)，使用全白色字體，清晰度尚可，但容易受到強(qiáng)光干擾。

讓人驚喜的是，馬自達(dá)EZ-60的輔助駕駛功能實(shí)用性不錯(cuò)，尤其適合經(jīng)常跑長(zhǎng)途的用戶，能有效減輕駕駛負(fù)擔(dān)。其搭載的 L2 級(jí)行泊一體組合駕駛輔助系統(tǒng)，涵蓋自適應(yīng)巡航、車道保持、主動(dòng)剎車等功能，硬件上配備多個(gè)攝像頭與雷達(dá)，可全方位感知路面狀況。高速行駛時(shí)開(kāi)啟自適應(yīng)巡航功能，設(shè)置好車速與跟車距離后，車輛能自動(dòng)跟隨前車行駛，前車加速時(shí)同步加速，前車減速時(shí)平穩(wěn)減速，無(wú)突然剎車或加速的情況，乘坐體驗(yàn)舒適。即便遇到前車變道，系統(tǒng)也能快速識(shí)別，保持車輛在當(dāng)前車道內(nèi)平穩(wěn)行駛，無(wú)需頻繁調(diào)整方向盤(pán)。

車道保持功能可靠性高，若車輛不慎偏離車道，方向盤(pán)會(huì)輕微震動(dòng)發(fā)出提醒，同時(shí)自動(dòng)將車輛拉回正確車道，調(diào)整幅度小，不會(huì)產(chǎn)生突兀感。即便故意嘗試偏離車道，系統(tǒng)也能及時(shí)響應(yīng)，幾乎感知不到延遲，這一功能在高速行駛時(shí)能有效降低風(fēng)險(xiǎn)。泊車輔助功能對(duì)新手尤為友好，無(wú)論是側(cè)方停車還是倒車入庫(kù)，開(kāi)啟自動(dòng)泊車后，系統(tǒng)可自動(dòng)識(shí)別車位，控制方向盤(pán)與剎車完成停車操作。試駕中嘗試側(cè)方停車，即便車位空間有限，系統(tǒng)也能在 1 分鐘內(nèi)精準(zhǔn)完成停車，比人工操作更高效。面對(duì)復(fù)雜的斜列車位，系統(tǒng)同樣能輕松應(yīng)對(duì)，且停車過(guò)程中會(huì)實(shí)時(shí)顯示周圍障礙物，避免刮蹭�！扒芭鲎差A(yù)警” 功能也十分實(shí)用，若跟車過(guò)近或前方突然出現(xiàn)障礙物，系統(tǒng)會(huì)先發(fā)出警報(bào)，若駕駛員未及時(shí)反應(yīng)，車輛會(huì)自動(dòng)剎車以避免碰撞。

在小區(qū)試駕時(shí)，遇到突然跑出的行人，系統(tǒng)迅速發(fā)出警報(bào)并輕微剎車，雖駕駛員也及時(shí)踩下剎車，但該功能仍提供了額外的安全保障。整體來(lái)看，馬自達(dá)EZ-60的輔助駕駛功能并非 “噱頭”，而是真正能為駕駛提供幫助的實(shí)用配置，無(wú)論是長(zhǎng)途行駛還是市區(qū)停車，都能讓駕駛過(guò)程更輕松、更安全。

動(dòng)力方面，馬自達(dá)EZ-60提供增程和純電兩種動(dòng)力規(guī)格。增程版采用了1.5L高效率阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配190kW/290N·m的后驅(qū)電機(jī)，百公里加速能跑到7S+這個(gè)水平，虧電油耗在5.6L/100km，能效比不錯(cuò)。匹配的電池也是時(shí)代長(zhǎng)安的31.73kWh的電池組，CLTC純電續(xù)航200公里，同時(shí)這塊電芯也支持3C高倍率快充，從30-80%充電時(shí)間僅為15分鐘。

純電版同樣搭載了190kW/290N·m的后驅(qū)電機(jī)，實(shí)測(cè)加速要比增程版的稍快。電池匹配77.94kWh的電池包，純電續(xù)航達(dá)到600公里，雖然它不是800V高壓平臺(tái)，但高倍率電池依然讓它有著15分鐘的快充時(shí)間，充電時(shí)間不輸同級(jí)別的800V電車。

我試駕的600公里續(xù)航版本，全程行駛約150公里，涵蓋市區(qū)擁堵路段與高速路段，儀表盤(pán)顯示掉電約160公里，續(xù)航達(dá)成率較高，無(wú)明顯虛標(biāo)情況。若日常僅用于上下班通勤，每天行駛50公里左右，一次充電可滿足約10天的使用需求，無(wú)需頻繁充電，便利性強(qiáng)。無(wú)論是純電版本還是增程版本，馬自達(dá)EZ-60的動(dòng)力輸出都延續(xù)了馬自達(dá) “平順、好開(kāi)” 的特點(diǎn)，且續(xù)航與補(bǔ)能均能滿足日常需求，無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途出游，都能輕松應(yīng)對(duì)。

寫(xiě)在最后：通過(guò)試駕就可以看出，長(zhǎng)安馬自達(dá)EZ-60在外觀設(shè)計(jì)、智能科技、安全防護(hù)與駕乘空間等方面都有著不錯(cuò)的產(chǎn)品力。在配置層面提供了較為全面的功能設(shè)定，力求在家庭用車與個(gè)性化出行需求之間取得平衡。此外，它保留了品牌骨子里的執(zhí)著，對(duì)設(shè)計(jì)的雕琢、對(duì)駕控的堅(jiān)持、對(duì)安全的敬畏。結(jié)合其11.99萬(wàn)元至16.09萬(wàn)元的官方定價(jià)區(qū)間，該車在同類新能源SUV市場(chǎng)中具備一定的配置與價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。