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《車矩陣》行業(yè)新聞：受小電池包的影響增程式混動(dòng)車型往往純電續(xù)航里程比較短，用戶幾乎要每天充電才能確保用電行駛，不然饋電油耗非常高，這種早期的增程式混動(dòng)由于電池包小帶給用戶的體驗(yàn)感非常差。在新能源進(jìn)程中不斷優(yōu)化升級(jí)的增程式混動(dòng)當(dāng)下電池包的容量有了明顯變化，純電續(xù)航里程提升，這種“大電池小油箱”的改變使得增程式混動(dòng)車型的純電續(xù)航里程接近電動(dòng)車型，基本解決了用戶的焦慮，使增程式混動(dòng)車型成為當(dāng)下新能源領(lǐng)域和插電式混動(dòng)車型“并駕齊驅(qū)”的車型，多家以純電車型為主的車企也開(kāi)始向增程式混動(dòng)領(lǐng)域延伸。

理想汽車作為國(guó)內(nèi)最早提出增程式混動(dòng)概念的車企，也經(jīng)歷了小電池包帶給用戶的焦慮，不斷優(yōu)化升級(jí)的理想汽車在進(jìn)軍純電動(dòng)車型的同時(shí)針對(duì)增程式混動(dòng)也做了適應(yīng)市場(chǎng)需求的提升，大電池包成為增程式混動(dòng)車型的必備。正在路試的新款理想L9（參數(shù)丨圖片）被曝或?qū)⒋钶d大容量電池包，CLTC純電續(xù)航里程有望超過(guò)400公里。近乎純電動(dòng)車型的續(xù)航使得新款理想L9在接下來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中與問(wèn)界M9等競(jìng)品在續(xù)航壓力上得以“底氣更足”。

新款理想L9作為一款旗艦級(jí)的SUV，車身尺寸達(dá)到5218/1998/1800mm，軸距3105mm，該車現(xiàn)款搭載的1.5T四缸增程器，電機(jī)總功率449馬力，峰值扭矩620N·m，配備的寧德時(shí)代三元鋰電池包容量為52.3KWh，CLTC純電續(xù)航里程為280Km。作為一款大型SUV，現(xiàn)款售價(jià)40.98萬(wàn)元和43.98萬(wàn)元，核心競(jìng)爭(zhēng)力在當(dāng)下與問(wèn)界M9等競(jìng)品優(yōu)勢(shì)不明顯。新款在此基礎(chǔ)上針對(duì)電池包容量的增量比較大，續(xù)航純電里程有望超400Km，用戶核心體驗(yàn)維度將大大增強(qiáng)，即使新款維持現(xiàn)款的售價(jià)也能吸引準(zhǔn)車主圍觀，可以說(shuō)新款理想L9的配備“冰箱彩電大沙發(fā)”的基礎(chǔ)上通過(guò)增加電池包的容量使純電續(xù)航大幅增強(qiáng)，核心競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)。