要說新能源汽車上最讓人又愛又恨，甚至最近“人人喊打”的配置，隱藏式門把手恐怕得排第一位。

這個(gè)風(fēng)潮，最早確實(shí)是特斯拉帶起來的。當(dāng)時(shí)他們給車子裝上了隱藏式，但能彈出的門把手，理由聽起來很充分：降低風(fēng)阻，讓車更節(jié)能，增加一點(diǎn)續(xù)航里程。

當(dāng)然，還有一個(gè)沒說出口但很實(shí)在的原因——看起來確實(shí)挺酷，和傳統(tǒng)汽車一下子就不一樣了，有種獨(dú)特的科技感。

國(guó)產(chǎn)新能源車迅速跟上了這個(gè)潮流，并且在“花樣”上很快超越了特斯拉。

畢竟，在電機(jī)、電池、電控這些核心“三電”領(lǐng)域超越需要時(shí)間，但在門把手這個(gè)看得見摸得著的地方做文章，中國(guó)車企的想象力可是非常豐富的。

內(nèi)翻的、彈出的、整體外翻、旋轉(zhuǎn)式的，還有完全與車門齊平、需要按壓特定區(qū)域才會(huì)彈出的“全隱藏式”……五花八門，有時(shí)候甚至讓第一次上車的人找不到開門的地方。

有網(wǎng)約車司機(jī)就抱怨過，自己的車是隱藏式門把手，接的乘客里，一大半第一次都不會(huì)開門。車?yán)镆惨驗(yàn)橛昧穗娮娱_關(guān)，很多人也不知道怎么從里面打開。

不過，不會(huì)開門最多算個(gè)麻煩，教一下、適應(yīng)一下也就解決了。真正讓大家開始擔(dān)憂的，是它在一些極端情況下暴露出的安全問題。

最讓人揪心的情況是車輛發(fā)生嚴(yán)重事故之后。如果碰撞導(dǎo)致車輛斷電，或者門把手的彈出機(jī)構(gòu)失靈，那些完全隱藏的門把手就無法彈出來。

從車外看，門板光滑一片，根本沒有著力的地方去拉開車門。救援人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，也可能一時(shí)找不到機(jī)械開門的途徑，耽誤寶貴的救援時(shí)間。網(wǎng)上流傳的一些事故現(xiàn)場(chǎng)畫面里，旁觀者圍著車子卻無從下手的無助感，放大了人們對(duì)于這種設(shè)計(jì)的恐懼和不滿。

隨著這類事件的增多和討論的發(fā)酵，隱藏式門把手從一種“炫酷配置”，漸漸變成了一個(gè)公共安全議題。大家的怨念越來越大，普遍希望車企能做出切實(shí)的改進(jìn)。

最近，事情有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。工業(yè)和信息化部正式發(fā)布了一份公示，公開征求對(duì)包括《汽車車門把手安全技術(shù)要求》在內(nèi)的7項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的意見。這份文件內(nèi)容很具體，但核心要求可以總結(jié)為一句話：當(dāng)車輛發(fā)生事故等緊急情況時(shí)，必須能讓人徒手、通過機(jī)械方式打開車門。

文件里還提了其他相關(guān)聯(lián)的硬性要求，比如碰撞后，負(fù)責(zé)給車門鎖等系統(tǒng)供電的蓄電池（俗稱小電瓶）必須能保持連接和供電至少30分鐘，期間不能短路、持續(xù)冒煙、起火，也不能有化學(xué)物質(zhì)泄漏到乘客艙。這些規(guī)定，都是為了保證在關(guān)鍵時(shí)刻，車門的開閉系統(tǒng)不能“癱瘓”。

這些要求一旦正式實(shí)施（征求意見稿建議的實(shí)施日期是2027年1月1日），對(duì)現(xiàn)在市面上很多車型的隱藏式門把手設(shè)計(jì)將是直接的挑戰(zhàn)。特別是那些完全沒有外露機(jī)械結(jié)構(gòu)的“全隱藏式”設(shè)計(jì)，幾乎不可能滿足“徒手機(jī)械開啟”這條最基本的安全底線。那些需要密碼或特定電子信號(hào)才能觸發(fā)的設(shè)計(jì)，也同樣面臨考驗(yàn)。

雖然標(biāo)準(zhǔn)給出的正式實(shí)施時(shí)間還有一年多時(shí)間，但可以預(yù)見的是，這份征求意見稿的公布本身就是一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)。

各大車企接下來準(zhǔn)備推出的新車型，在門把手的設(shè)計(jì)上，恐怕都會(huì)提前做出調(diào)整，不會(huì)等到最后期限。畢竟，安全，尤其是關(guān)乎生命救援通道的安全，是任何人都不能輕視的底線。

一場(chǎng)為了“酷”而興起的潮流，最終還是要回歸到對(duì)“安全”這個(gè)最基本需求的尊重上來。你覺得，未來的新車門把手，會(huì)變回我們熟悉的樣子，還是會(huì)出現(xiàn)一種既美觀又絕對(duì)安全的新設(shè)計(jì)呢？