隨著消費者對汽車的需求日益多元化，兼具燃油經(jīng)濟性與動力性能的混動車型逐漸成為市場新寵。在這樣的趨勢下，各車企紛紛發(fā)力混動領(lǐng)域，試圖在激烈的競爭中占據(jù)一席之地。領(lǐng)克品牌在混動市場布局已久，旗下已有多款 EM-P 車型，而此次全新亮相的領(lǐng)克 10 EM-P，更是瞄準 20 萬級中大型插混轎車市場，以獨特的優(yōu)勢填補了品牌在此細分領(lǐng)域的空白。

領(lǐng)克 10 EM-P 在外觀上展現(xiàn)出與眾不同的風格。與市場上眾多造型相似的新能源車相比，其原創(chuàng)設(shè)計具有較高的辨識度。新車延續(xù) The Next Day 家族設(shè)計語言，突破傳統(tǒng)汽車的審美模式，以個性化設(shè)計突出品牌特色。前臉的 “Y” 型破曉之光日行燈，整合了示寬、日行、轉(zhuǎn)向三種功能，在保證警示作用的同時，提升了車輛的外觀美感和識別度。車身設(shè)計方面，A 柱采用 26.5° 超跑大傾角設(shè)計，使側(cè)面視覺效果更顯修長；C 柱 12° 上揚傾角設(shè)計，營造出類似超跑的運動姿態(tài)；流體雕塑般的車身線條，融合了科技感與運動感。車色方面，領(lǐng)克 10 EM-P 以晨光律動為設(shè)計靈感，借助光影變化，推出鎏光金、天云米、璃光紫三款新顏色，配合高規(guī)格的材質(zhì)和工藝，呈現(xiàn)出接近百萬級豪車的質(zhì)感。

性能配置上，領(lǐng)克 10 EM-P 在 20 萬級中大型混動轎車市場中具備顯著優(yōu)勢。此前，領(lǐng)克 10 EM-P 與奧迪 A6L 在冬測爬坡中的表現(xiàn)，體現(xiàn)出其操控性和穩(wěn)定性不遜于傳統(tǒng)豪華品牌。該車基于 CMA Evo 原生新能源架構(gòu)打造，通過優(yōu)化車身尺寸、材料和底盤結(jié)構(gòu)等，提升了操控性、舒適性和安全性。搭載的 EM-P 智能電混系統(tǒng)，包含 47.26% 超高熱效率的 1.5T Evo 全新電混專用引擎和 DHT Evo 混動電驅(qū)，其中 DHT Evo 混動電驅(qū)由 P1 電機、P3 電機和 3 擋變速箱組成，與后橋 P4 電機協(xié)同工作，最大功率達 390kW，最大扭矩為 755N?m，0-100km/h 加速時間最快 5.1s，虧電油耗低至 4.2L/100km，實現(xiàn)了性能與經(jīng)濟性的平衡。

領(lǐng)克 10 EM-P 標配四驅(qū)系統(tǒng)和激光雷達，增強了車輛在全場景下的穩(wěn)定控制能力。目前市場上，同時標配這兩項配置的混動轎車較少，如尊界 S800 等車型售價超過 70 萬。盡管激光雷達在車輛上的應(yīng)用逐漸增多，但全系標配激光雷達的混動轎車仍不多見，而同時全系標配四驅(qū)系統(tǒng)且價格在 30 萬以內(nèi)的混動轎車，目前僅有領(lǐng)克 10 EM-P。

作為 “全球新能源高端品牌”，領(lǐng)克近年來新能源車型的占比不斷上升，領(lǐng)克 10 EM-P 的推出進一步擴大了 EM-P 混動家族的規(guī)模。領(lǐng)克在這款車上投入了大量的用料和配置，官方稱其為 “混動轎車終局首選”，顯示出對該車的高度信心。結(jié)合其外觀設(shè)計、配置水平和價格定位，領(lǐng)克 10 EM-P 在正式上市后，有望憑借自身的綜合實力，在混動轎車市場中獲得一席之地，為消費者提供一個新的選擇，同時也可能會對現(xiàn)有的市場格局產(chǎn)生一定的影響，促使其他車企在技術(shù)和配置上進行更多的投入和創(chuàng)新。