據(jù)中國(guó)一汽發(fā)布的9月份銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，一汽奔騰9月份銷(xiāo)量達(dá)到了1.88萬(wàn)輛，創(chuàng)奔騰近10年單月銷(xiāo)量最新高。同時(shí)，今年1-9月份一汽奔騰累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)13.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.3%。

單從以上銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，一汽奔騰的確有即將要“奔騰”起來(lái)的“苗頭”。但進(jìn)一步分析銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)，不難發(fā)現(xiàn)，一汽奔騰的銷(xiāo)量主要依靠的是微型純電車(chē)奔騰小馬（參數(shù)丨圖片）來(lái)支撐的。數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過(guò)去的9月份，奔騰小馬的銷(xiāo)量為12365輛，依然是其銷(xiāo)量主力，而奔騰小馬1-9月份累計(jì)銷(xiāo)量超7.5萬(wàn)輛，在一汽奔騰總銷(xiāo)量中的占比超過(guò)了55%。

而僅依靠廉價(jià)低端車(chē)型，想要長(zhǎng)久站穩(wěn)市場(chǎng)，并不容易，一汽奔騰同樣知道這個(gè)道理。今年一汽奔騰在新能源市場(chǎng)也進(jìn)行了多款車(chē)型布局，相繼推出了悅意03和悅意07，兩者在售價(jià)上與奔騰小馬均拉開(kāi)了較大的距離，這也展現(xiàn)出一汽奔騰想要向上突圍的想法，不過(guò)除了悅意03月銷(xiāo)量能夠維持在3千輛左右的水平，悅意07的月銷(xiāo)量?jī)H有三四百輛的水平，這樣的成績(jī)?cè)诋?dāng)前的新能源市場(chǎng)難言成功。

值得關(guān)注的是，自2022年以來(lái)一汽奔騰銷(xiāo)量不斷上漲，而銷(xiāo)量上漲的同時(shí)并未使一汽奔騰擺脫虧損的局面，反而越虧越多。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年-2024年一汽奔騰凈利潤(rùn)分別為-20.97億元、-29.58億元、-43.47億元。近三年一汽奔騰虧損一直在逐年加大，業(yè)界認(rèn)為，跟其銷(xiāo)量占比較高的新能源產(chǎn)品并不能有效提升盈利水平有很大關(guān)系。

而在資金壓力逐步加大的情況下，在9月份一汽奔騰終于迎來(lái)好消息，有四家頭部企業(yè)共投資33.1億元，加上中國(guó)一汽同步增資52.4億元，一汽奔騰共募集資金85.5億元。據(jù)悉，本次募集的85.5億元資金將主要用于新能源技術(shù)研發(fā)、智能制造升級(jí)及渠道生態(tài)建設(shè)等。

按照此前公布的規(guī)劃，奔騰悅意將陸續(xù)投放6款全新車(chē)型，構(gòu)建覆蓋A0級(jí)到B級(jí)市場(chǎng)的E/P/R三大產(chǎn)品矩陣，涵蓋純電、混動(dòng)、增程多種動(dòng)力形式。在充足的資金和產(chǎn)品規(guī)劃下，接下來(lái)一汽奔騰有望在新能源市場(chǎng)大展拳腳。

但是如何在競(jìng)爭(zhēng)慘烈的市場(chǎng)，抓住消費(fèi)者的需求，找準(zhǔn)產(chǎn)品的獨(dú)特賣(mài)點(diǎn)，也是一汽奔騰亟待解決的問(wèn)題。盡管一汽奔騰背靠中國(guó)一汽，構(gòu)建了“技術(shù)堡壘”，但是如今的悅意03和悅意07，并沒(méi)有展現(xiàn)出強(qiáng)悍的競(jìng)爭(zhēng)力，而奔騰小馬雖然銷(xiāo)量尚可，但是依然是靠低價(jià)來(lái)吸引消費(fèi)者，因此接下來(lái)規(guī)劃的新品實(shí)力到底如何，也將決定未來(lái)一汽奔騰的命運(yùn)。

在目前新能源車(chē)企融資均非常困難的情況下，一汽奔騰能順利拿下85億元的融資，值得肯定。但資金到位后，如何將資金協(xié)同變成市場(chǎng)機(jī)遇，成為了考驗(yàn)一汽奔騰領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)能力的一大看點(diǎn)。

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