在全球輪胎行業(yè)普遍面臨增長壓力的背景下，國際巨頭們交出了一份略顯黯淡的半年報。然而，市場的寒意并未阻止頭部企業(yè)對中國高端輪胎市場的堅定布局。

意大利輪胎制造商倍耐力（Pirelli）正通過增持股權(quán)、擴大高端產(chǎn)能等一系列動作，深化其在華“高價值”戰(zhàn)略，試圖在行業(yè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整中搶占先機。

行業(yè)寒冬：業(yè)績普跌與庫存高企

今年上半年，輪胎行業(yè)整體表現(xiàn)低迷。米其林銷售額同比下降3.4%，凈利潤大跌27.9%；普利司通營收與凈利潤分別下滑2.8%和42.2%；優(yōu)科豪馬雖營收增長，但營業(yè)利潤同比下降23.7%。國內(nèi)十余家上市輪胎企業(yè)凈利潤也呈現(xiàn)全面下滑態(tài)勢，跌幅從7.7%到77.56%不等。

市場需求疲軟與渠道庫存高企是主要拖累。為沖擊銷量，輪胎廠家向經(jīng)銷商壓貨力度空前，導致庫存積壓嚴重，資金周轉(zhuǎn)困難。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，今年9月，轎車輪胎庫存消化周期同比延長9天，渠道壓力可見一斑。

逆勢擴張：倍耐力劍指中國高端市場

正是在這樣的大環(huán)境下，倍耐力的動作顯得尤為突出。10月10日，倍耐力在山東濟寧慶祝其在華工業(yè)布局20周年，其首席執(zhí)行官安德烈亞·卡薩盧奇明確表示：“中國現(xiàn)在是，并且未來仍將是倍耐力公司的關鍵市場?！?/p>

據(jù)記者從接近倍耐力的人士處獲悉，倍耐力正計劃行使其增資權(quán)利，將其在與華勤集團合資的神州工廠中的股權(quán)比例從49%提升至70%。這一計劃若能實現(xiàn)，意味著倍耐力將獲得對這家“全球最先進工廠之一”的絕對控制權(quán)，以更靈活地執(zhí)行其高端化戰(zhàn)略。

倍耐力的底氣源于中國市場的結(jié)構(gòu)性機會。隨著中國新能源汽車滲透率已超過58%，以及自主汽車品牌沖擊高端化，對高性能、大尺寸新能源汽車輪胎的需求正以前所未有的速度增長。倍耐力方面透露，其神州工廠的擴產(chǎn)正在緊鑼密鼓地進行，新增產(chǎn)能均聚焦于23英寸、24英寸等大規(guī)格輪胎，并已成為華為鴻蒙智行、理想、蔚來、小米等高端電動車品牌爭搶的配套伙伴。

戰(zhàn)略分化：巨頭集體押注“高價值”賽道

倍耐力的“高價值”戰(zhàn)略已獲得市場驗證。2024年，其中國市場銷售額占全球總額的11%，且在華高價值產(chǎn)品占比高達90%以上。今年上半年，在競爭對手普遍下滑時，倍耐力全球銷售額和凈利潤分別逆勢增長1.5%和14.4%。

倍耐力的成功并非孤例，而是行業(yè)巨頭戰(zhàn)略分化的一個縮影。盡管市場整體低迷，但普利司通、米其林等巨頭也在紛紛加碼中國高端產(chǎn)能。普利司通計劃三年內(nèi)投資5.62億元推廣其ENLITEN?技術(shù)；米其林則將沈陽基地的靜音輪胎產(chǎn)能提升了近三倍。同時，國內(nèi)企業(yè)如優(yōu)科豪馬、佳通輪胎等也在新建或擴建智能工廠，且新增產(chǎn)能幾乎全部指向高性能和新能源汽車輪胎。

這表明，輪胎行業(yè)正經(jīng)歷一場深刻的結(jié)構(gòu)性變革。傳統(tǒng)燃油車市場萎縮帶來的陣痛，正被新能源和高端化浪潮帶來的新機遇所對沖。在這場“冰與火”的較量中，能否精準卡位高價值賽道，已成為決定企業(yè)未來命運的關鍵。倍耐力通過增持股權(quán)、深化本土化研發(fā)和精準產(chǎn)能擴張，無疑已經(jīng)在這場競賽中占據(jù)了有利身位。

目前，倍耐力在中國山東擁有兩座工廠，在河南焦作有一個座工廠，共計擁有1500萬條乘用車輪胎產(chǎn)能及200萬條摩托車輪胎產(chǎn)能，和超5000名員工。