每次到了長(zhǎng)假期，火車(chē)票都是一票難求，但是旅客為了回家、旅游，即使買(mǎi)到無(wú)座票也覺(jué)得幸運(yùn)。到了連無(wú)座票都買(mǎi)不到的時(shí)候，一些第三方訂票網(wǎng)站就會(huì)推出所謂購(gòu)票創(chuàng)新方案，那就是如果短途出行，建議買(mǎi)長(zhǎng)乘短；如果長(zhǎng)途出行，建議買(mǎi)短乘長(zhǎng)。現(xiàn)在鐵路部門(mén)，主要就是已經(jīng)企業(yè)化的國(guó)有控股國(guó)鐵集團(tuán)，如何規(guī)定的呢？

這一次十一和中秋節(jié)假期，在9月30日假期還未開(kāi)始時(shí)，國(guó)鐵集團(tuán)就宣布，從杭州西開(kāi)往呼和浩特東的G3754次列車(chē)，因乘客“買(mǎi)短乘長(zhǎng)”，行至張家港站時(shí)導(dǎo)致列車(chē)超員觸發(fā)警報(bào)，不得已臨時(shí)停車(chē)40分鐘，后續(xù)還發(fā)生過(guò)兩次，導(dǎo)致列車(chē)晚點(diǎn)1個(gè)多小時(shí)。

國(guó)鐵再次提示，按照運(yùn)輸規(guī)程要求，如果旅客要求越過(guò)車(chē)票到站繼續(xù)乘車(chē)時(shí)，須在原車(chē)票到站前提出，在有運(yùn)輸能力的情況下列車(chē)員可予以辦理；假設(shè)判斷無(wú)運(yùn)輸能力時(shí)，列車(chē)有權(quán)拒絕旅客補(bǔ)票和繼續(xù)乘車(chē)。也就是說(shuō)，買(mǎi)短乘長(zhǎng)即使乘客想補(bǔ)票，主動(dòng)權(quán)也在列車(chē)方面，可以不然補(bǔ)票，要求下車(chē)。

這一點(diǎn)很多旅客覺(jué)得條款不公平，現(xiàn)在國(guó)鐵集團(tuán)已經(jīng)是個(gè)企業(yè)集團(tuán)了，那么他們與乘客之間就是一個(gè)服務(wù)協(xié)議的關(guān)系，靠著車(chē)票來(lái)訂立服務(wù)契約。旅客假如買(mǎi)短乘長(zhǎng)，又在車(chē)上愿意進(jìn)行補(bǔ)票，同時(shí)也不占用他人的座位，人家有什么樣的違規(guī)之處呢？不能由列車(chē)乘務(wù)員做主動(dòng)的判斷吧，半途趕人下車(chē)吧？

那么如果買(mǎi)長(zhǎng)乘短，又是如何規(guī)定呢？國(guó)鐵集團(tuán)也是有著規(guī)定的，那就是旅客購(gòu)買(mǎi)車(chē)票后，未到達(dá)票面標(biāo)注到站提前下車(chē)，鐵路部門(mén)未乘區(qū)間票款不予退還。也就是說(shuō)不能要求退回未乘車(chē)路段的費(fèi)用，鐵路部門(mén)認(rèn)為這是浪費(fèi)了集團(tuán)運(yùn)輸力量，但是在節(jié)日期間，火車(chē)票一票難求，如果有人提前下車(chē)，怎么浪費(fèi)運(yùn)力了？

為什么有旅客選擇買(mǎi)短乘長(zhǎng)或者買(mǎi)長(zhǎng)乘短呢？其實(shí)12306也有一些小聰明，被廣大的旅客也發(fā)現(xiàn)了，不得已為了出行被迫選擇的方案。短途車(chē)票平臺(tái)放票數(shù)量少，很不好買(mǎi)，只能買(mǎi)長(zhǎng)乘短才有買(mǎi)到票。節(jié)日長(zhǎng)途車(chē)票要靠搶?zhuān)辉敢馕械谌近S牛平臺(tái)，那買(mǎi)到最近的短途票，之后讓出座位再補(bǔ)票，忍一忍也能到目的地。

其實(shí)這兩個(gè)問(wèn)題，相信國(guó)鐵集團(tuán)一定能解決的，現(xiàn)在都已經(jīng)進(jìn)入到了大數(shù)據(jù)的時(shí)代了，鐵路部門(mén)也有著強(qiáng)大的數(shù)據(jù)中心，也能招收到技術(shù)最優(yōu)秀的員工，也能合作到全球最優(yōu)秀的科技公司，完全可以做出實(shí)時(shí)的旅客流量監(jiān)控！可以做到很精準(zhǔn)很精準(zhǔn)，想想雙十一電商購(gòu)物節(jié)，那些電商平臺(tái)都能做到服務(wù)及時(shí)無(wú)差錯(cuò)，國(guó)鐵集團(tuán)不知道比他們大多少倍，這點(diǎn)技術(shù)問(wèn)題專(zhuān)門(mén)可能解決不了呢？

針對(duì)可能出現(xiàn)的買(mǎi)短乘長(zhǎng)導(dǎo)致的列車(chē)超載，完全可以做出各種的預(yù)案。包括在售票方面，在各個(gè)車(chē)站的進(jìn)站管理方面，在臨時(shí)加掛車(chē)廂方面，在增加新的列車(chē)分流方面。這絕對(duì)是鐵路部門(mén)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)可以實(shí)現(xiàn)的解決問(wèn)題，而不是現(xiàn)在只能通過(guò)呼吁，通過(guò)趕回家人的下車(chē)，或者將討論放置于譴責(zé)乘車(chē)旅客，指責(zé)旅客耍小聰明方面。

另外一直有個(gè)頑疾疑問(wèn)，總想知道下答案，為什么在長(zhǎng)假節(jié)日期間，熱門(mén)路線(xiàn)的火車(chē)票，一放上12306平臺(tái)就感覺(jué)被一搶而空，但是上車(chē)之后發(fā)現(xiàn)車(chē)廂其實(shí)還是空空蕩蕩。12306的一些合作第三方平臺(tái)必捆綁所謂套餐計(jì)劃，保險(xiǎn)計(jì)劃，如果客戶(hù)選購(gòu)多花錢(qián)就基本能買(mǎi)到票，但此時(shí)在12306官方平臺(tái)上卻無(wú)票可售。

國(guó)鐵集團(tuán)也需要時(shí)時(shí)精進(jìn)，有的是大數(shù)據(jù)人才，也有的是不限量的資源，也有的是無(wú)數(shù)可總結(jié)和分析的海量數(shù)據(jù)。其實(shí)對(duì)于票務(wù)方面的管理，一定能能做好的。如果能夠一票買(mǎi)到自己要去的目的地，哪個(gè)旅客愿意買(mǎi)短乘長(zhǎng)或者買(mǎi)長(zhǎng)乘短呢？