連鎮(zhèn)鐵路南延線（原鎮(zhèn)宣鐵路）是我國現(xiàn)行《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的高鐵項(xiàng)目，原線路規(guī)劃全長約180公里，設(shè)計時速 250 公里，擬從鎮(zhèn)江丹徒站引出，途經(jīng)丹陽、常州金壇、南京高淳，終至安徽宣城站，與商合杭高鐵銜接。該線路旨在打通江蘇中部縱向通道，加強(qiáng)蘇北、蘇南與皖南地區(qū)的聯(lián)系。

不過后來由于設(shè)計時速350公里的寧宣高鐵的規(guī)劃，2019年的時候江蘇省鐵路集團(tuán)答復(fù)表示“鎮(zhèn)宣鐵路因與寧宣鐵路功能重疊，擬將引入地由宣城調(diào)整為杭州。”調(diào)整后的線路方案是將鎮(zhèn)宣鐵路引入地由宣城改為杭州，接入規(guī)劃中的寧杭高鐵二通道，線路名稱為 “鎮(zhèn)宣（杭）鐵路”，并被納入《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》遠(yuǎn)期布局。

規(guī)劃的鎮(zhèn)宣鐵路

線路具體走向調(diào)整后的連鎮(zhèn)鐵路南延線以鎮(zhèn)江丹徒站為起點(diǎn)，向南依次設(shè)丹陽西站、金壇站，最終接入溧陽北站，全長約97.8公里，總投資約195億元，設(shè)計時速250公里。線路在溧陽北站預(yù)留向南延伸條件，未來可與規(guī)劃中的寧杭高鐵二通道銜接，形成蘇北、魯南地區(qū)直達(dá)杭州的快速通道，進(jìn)一步完善長三角鐵路網(wǎng)。

其中金壇站與滬寧沿江高鐵 “十字交叉” 共站，同步實(shí)施東南聯(lián)絡(luò)線，溧陽北站通過聯(lián)絡(luò)線引入寧杭高鐵溧陽站，使溧陽成為連鎮(zhèn)鐵路與寧杭高鐵的 “十字交匯點(diǎn)”，向北可直達(dá)蘇北、山東，向南快速抵達(dá)杭州，形成長三角中軸新通道。

鎮(zhèn)江至溧陽段線路規(guī)劃

連鎮(zhèn)鐵路南延線鎮(zhèn)江至溧陽段已納入《江蘇省 “十四五” 鐵路發(fā)展暨中長期路網(wǎng)布局規(guī)劃》，并啟動了預(yù)可研報告編制。金壇站與滬寧沿江高鐵的交叉段同步實(shí)施工程已完成，溧陽市在2023年啟動了 “連鎮(zhèn)鐵路南延線規(guī)劃方案研究”，重點(diǎn)論證線路走向、車站布局及運(yùn)輸組織模式。

今年江蘇省鐵路辦在連鎮(zhèn)鐵路南延線（鎮(zhèn)宣鐵路）相關(guān)答復(fù)中提到“正全力爭取在本輪《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》修編中保留連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路南延線（鎮(zhèn)宣鐵路），推動鎮(zhèn)江至溧陽段納入‘十五五’相關(guān)建設(shè)計劃。同時，提請國鐵集團(tuán)在項(xiàng)目建設(shè)方案、時序等方面給予指導(dǎo)和支持，推動鎮(zhèn)江至溧陽段盡早開工建設(shè)；會同安徽省適時啟動溧陽以南段前期工作，共同為項(xiàng)目推進(jìn)創(chuàng)造良好條件?！?/p>

江蘇對連鎮(zhèn)鐵路南延線的回復(fù)

從這個回復(fù)來看，江蘇省在推進(jìn)連鎮(zhèn)鐵路南延線（鎮(zhèn)宣鐵路）繼續(xù)保留在相關(guān)鐵路規(guī)劃的同時，還在重點(diǎn)推進(jìn)鎮(zhèn)江至溧陽段“十五五”開工。今年的“江蘇中部區(qū)域高鐵南下通道研究”項(xiàng)目工作大綱專家評審會上，專家組建議重點(diǎn)開展連鎮(zhèn)南延項(xiàng)目尤其是鎮(zhèn)江至溧陽段的功能定位、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)時機(jī)的研究，以形成江蘇中部區(qū)域南下通道的規(guī)劃方案。會上國鐵集團(tuán)鑒定中心和中國鐵路上海局科信部也表示“尤其是對連鎮(zhèn)鐵路南延至溧陽段，要在增強(qiáng)鐵路樞紐韌性和路網(wǎng)靈活性的重要作用等方面做出深入研究分析?！?/p>

而未來連鎮(zhèn)鐵路南延線（鎮(zhèn)宣鐵路）能否能進(jìn)一步，還需看它們能否繼續(xù)納入正在修編的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》并進(jìn)入正在編制的“十五五”鐵路規(guī)劃，只有納入其中該項(xiàng)目才能繼續(xù)有規(guī)劃依據(jù)，尤其是“十五五”鐵路規(guī)劃，只有納入這個規(guī)劃才有可能在“十五五”期間開工，否則也將沒有機(jī)會開工。

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