10 月 11 日，廣州市天河區(qū)龍洞片區(qū)多個(gè)公交站臺(tái)出現(xiàn)的半米高 S 型護(hù)欄引發(fā)市民關(guān)注，不少街坊反映護(hù)欄影響通行，對(duì)其用途提出質(zhì)疑。僅隔一日，涉事護(hù)欄已被連夜拆除，相關(guān)街道就此事致歉并承諾優(yōu)化整改。

據(jù)市民爆料及記者走訪，龍洞地鐵植物園站、龍洞片區(qū)其他多個(gè)公交站臺(tái)均安裝了此類 S 型護(hù)欄，護(hù)欄高度約五六十公分，呈彎曲排列于人行道與站臺(tái)前沿，相鄰護(hù)欄間留有五六十公分缺口供通行?，F(xiàn)場(chǎng)可見，護(hù)欄給出行帶來明顯困擾：電動(dòng)車行至此處需調(diào)頭繞行或碾壓樹池強(qiáng)行通過，導(dǎo)致樹根出現(xiàn)磨損痕跡；更有市民指出部分護(hù)欄直接阻斷了盲道，影響無障礙出行。

未拆除前

對(duì)于護(hù)欄用途，街坊看法褒貶不一。支持方推測(cè)此舉意在規(guī)范候車秩序、阻止電動(dòng)車侵占人行道，認(rèn)為可減少車輛與行人混行隱患，契合廣州近年推進(jìn) "機(jī)非分離" 的交通治理方向；反對(duì)方則表示 "沒必要"，認(rèn)為當(dāng)前公交客流量不大，護(hù)欄反而擠占通行空間，且未提前公示用途令人費(fèi)解。11 日當(dāng)天，記者就護(hù)欄設(shè)置依據(jù)、具體功能等問題向天河區(qū)政府反饋，截稿前未獲回應(yīng)。

未拆除前

事件在 12 日出現(xiàn)轉(zhuǎn)折。當(dāng)日下午，記者再次走訪發(fā)現(xiàn)涉事護(hù)欄已全部拆除。據(jù)相關(guān)街道回應(yīng)，此次護(hù)欄設(shè)置存在設(shè)計(jì)與監(jiān)管雙重疏漏：安裝位置、高度及布局未充分兼顧出行便利性，未能滿足市民通行需求，尤其對(duì)非機(jī)動(dòng)車及特殊群體出行造成困擾。街道方面已公開致歉，并表示將制定詳細(xì)整改方案，對(duì)設(shè)施優(yōu)化調(diào)整，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)施工單位的監(jiān)管。

值得注意的是，《廣州市公交站點(diǎn)設(shè)施管理規(guī)定》明確要求，公交站點(diǎn)設(shè)施調(diào)整需符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并履行相應(yīng)程序，且不得妨礙客運(yùn)秩序。此次護(hù)欄 "倉促安裝又連夜拆除" 的情況，也引發(fā)公眾對(duì)市政設(shè)施建設(shè)前期調(diào)研與民意征詢環(huán)節(jié)的討論。目前，街道尚未透露后續(xù)是否會(huì)重啟站臺(tái)設(shè)施優(yōu)化及具體方案。

綜合來源：DV現(xiàn)場(chǎng)，深圳新聞網(wǎng)