2025 年 10 月 9 日，巴西巴伊亞州卡馬薩里的比亞迪乘用車工廠內(nèi)掌聲雷動，比亞迪第 1400 萬輛新能源汽車正式下線，全球化開啟全新篇章。這一時刻不僅標志著比亞迪成為全球首家達成該里程碑的新能源車企，更意味著其全球化戰(zhàn)略邁入全新階段，而巴西總統(tǒng)盧拉的到場與 “車主身份”，讓這場下線儀式更具跨國民意義。

當天，巴西總統(tǒng)盧拉、副總統(tǒng)杰拉爾多?阿爾克明、中國駐巴西大使祝青橋、巴伊亞州州長熱羅尼莫?羅德里格斯，以及比亞迪董事長兼總裁王傳福等嘉賓齊聚現(xiàn)場，與政府官員、工廠員工共同見證歷史。儀式核心環(huán)節(jié)中，王傳福親手將第 1400 萬輛新能源車比亞迪宋 Pro 交付給盧拉，這份特殊的 “購車經(jīng)歷”，成為中巴經(jīng)貿(mào)合作與綠色發(fā)展理念交融的生動注腳。

盧拉在致辭中難掩自豪，他表示比亞迪工廠的落地，讓卡馬薩里和巴伊亞人民重拾尊嚴。“你們完全有可能創(chuàng)造歷史，制造出地球上最精密、最快速的汽車 —— 這份榮光將屬于巴伊亞，屬于中國，也屬于巴西?！?他同時向比亞迪表達感謝，稱其對當?shù)鼐G色產(chǎn)業(yè)的推動，正契合巴西可持續(xù)發(fā)展的需求。王傳福則回顧了比亞迪與巴西的 11 年羈絆：從電動大巴穿梭于巴西街巷，到如今擁有超 17 萬名車主，且連續(xù)兩年蟬聯(lián)巴西新能源市場銷冠，“比亞迪在巴西不僅是投資者，更是長期伙伴”?，F(xiàn)場，他還宣布將為第 30 屆聯(lián)合國氣候大會（COP30）提供 30 臺定制新能源車，助力低碳接駁，大會后這些車輛將贈予當?shù)貙W校與公共機構，讓綠色出行惠及更多巴西民眾。

值得一提的是，儀式前夕，經(jīng)巴伊亞州議會表決，比亞迪巴西工廠正門前的道路正式更名為 “比亞迪路”。這是比亞迪在海外擁有的第 3 條以品牌命名的道路，此前兩條分別位于美國蘭卡斯特和泰國羅勇，而南美洲首條 “比亞迪路” 的誕生，進一步印證了比亞迪全球化布局的深度與廣度。

回溯比亞迪在巴西的發(fā)展，亮眼成績的背后是技術、服務與本地化戰(zhàn)略的多重支撐。銷量數(shù)據(jù)上，2025 年 9 月比亞迪在巴西單月銷量突破 1 萬臺，1-9 月累計超 7.7 萬輛；細分市場中，純電領域每售出 10 輛車就有 8 輛來自比亞迪，混動領域每 4 輛就有 1 輛是比亞迪車型，不到 3 年銷量破 17 萬輛的速度，刷新了巴西汽車市場的紀錄。

產(chǎn)品認可度上，2025 年至今比亞迪已斬獲 26 個獎項，海豹、宋 Pro、海豚等車型分別獲評 “最具性價比高端電動車”“20 萬以下最佳混動車” 等稱號；權威機構評價中，比亞迪在 2025 年第一季度超越菲亞特、本田等 11 個主流品牌，成為巴西消費者滿意度最高品牌，還獲得巴西知名平臺 Reclame Aqui 的最高 RA1000 認證，該認證由 3000 萬用戶投票選出，是品牌口碑的 “試金石”。在可持續(xù)發(fā)展層面，比亞迪巴西工廠全程使用太陽能與水力電力，配備雨水回收和污水處理系統(tǒng)，2025 年 9 月因 100% 使用可再生能源，獲得國際認證，為巴西綠色轉型注入動力。

不止于巴西，比亞迪的全球化版圖已覆蓋 116 個國家和地區(qū)，其中乘用車出海至 110 個國家和地區(qū)。2025 年 1-9 月，其海外乘用車及皮卡累計銷量超 70.15 萬輛，創(chuàng)下歷史新高；為保障出海效率，比亞迪組建專屬滾裝船隊，8 艘運輸船已集結完畢。生產(chǎn)布局上，比亞迪在巴西、泰國、匈牙利等 6 國設有生產(chǎn)基地，泰國和烏茲別克斯坦工廠已投產(chǎn)。品牌與產(chǎn)品實力同樣亮眼：連續(xù)三年蟬聯(lián)凱度 BrandZ 全球汽車品牌榜 TOP10，上榜 2025《財富》世界 500 強第 91 位；海獅 07EV、宋家族等 7 款車型獲 Euro NCAP 五星安全認證，海鷗成為首個斬獲 “世界城市車” 稱號的中國車型，仰望 U9 Xtreme 更以 496.22km/h 的成績登頂全球汽車極速榜首，彰顯中國新能源汽車的技術硬實力。

然而，這份全球化成績單的背后，是比亞迪穿越重重挑戰(zhàn)的堅持。認知門檻上，德系、日系、美系品牌在海外市場積累了數(shù)十年信任，中國品牌需從零建立消費者信心，化解 “質(zhì)量是否可靠”“售后是否有保障” 等疑慮；文化差異上，不同國家的審美、駕駛習慣差異顯著，每進入一個市場都需重新調(diào)研適配，相當于 “重新開發(fā)產(chǎn)品”；合規(guī)與政策層面，各國安全標準、排放規(guī)定不一，且政策變動頻繁，部分國家為保護本土工業(yè)臨時提高關稅，需企業(yè)快速調(diào)整供應鏈與定價；輿論環(huán)境上，關于中國企業(yè)的不實討論偶有發(fā)生，需以穩(wěn)定經(jīng)營與透明溝通回應。

在巴西市場，比亞迪還曾直面本土車企的挑戰(zhàn)。隨著比亞迪銷量攀升與工廠投產(chǎn)，四家巴西汽車巨頭以 “保護本土產(chǎn)業(yè)” 為由，通過行業(yè)組織施壓，要求提前恢復 35% 的進口汽車套件關稅。對此，比亞迪迅速發(fā)布公開信，強調(diào)以技術與產(chǎn)品力贏得市場，而巴西民眾與輿論幾乎一邊倒地支持比亞迪。社交媒體上，網(wǎng)友批評傳統(tǒng)車企 “產(chǎn)品力不足卻定價過高”，認可比亞迪帶來的 “智能與親民”，有評論直言 “中國汽車不是廉價，而是定價更公平”，期待其打破傳統(tǒng)車企的壟斷格局。

從巴西工廠的一輛輛新能源車下線，到 “比亞迪路” 的命名，再到盧拉總統(tǒng)成為車主，比亞迪的全球化故事不僅是數(shù)字的突破，更是中國品牌以技術創(chuàng)新與綠色理念，融入全球市場、贏得國際認可的縮影。未來，秉持 “國際化與本地化融合發(fā)展” 戰(zhàn)略，比亞迪將繼續(xù)深化全球布局，推動全球汽車產(chǎn)業(yè)向綠色、可持續(xù)方向轉型，讓 “中國智造” 在世界舞臺綻放更多光彩。