【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

中車電動攜多款產(chǎn)品亮相比利時客車展，展現(xiàn)出在全球電動化領(lǐng)域的核心競爭力。

比利時布魯塞爾2025年10月4日，2025世界客車博覽會（Busworld 2025）盛大啟幕。作為全球客車領(lǐng)域規(guī)模最大、歷史最悠久的專業(yè)展會，本次客車展共有來自40多個國家和地區(qū)的560余家品牌參展。以中車電動為代表的“中國智造”新能源客車品牌的參展，更是吸引了廣泛關(guān)注。

作為新能源和綠色交通的引領(lǐng)者，中車電動致力于推動新能源商用車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。第一商用車網(wǎng)現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，此次展會上，中車電動不僅重磅發(fā)布了EU12C豪華純電旅游車與E12D純電動雙層公交巴士2款全新產(chǎn)品，而且還展出了多功能移動售賣車和多款零部件等產(chǎn)品，為客戶全生命周期高價值運營提供了更加多樣化的解決方案。

電動化客車組團來襲 覆蓋微循環(huán)/城際/旅游多場景

現(xiàn)場，中車電動共展出4款電動化客車產(chǎn)品。

我們先來看中車電動此次全球首發(fā)的2款新品。其中，針對高端旅游場景，中車電動打造了EU12C豪華純電動旅游客車。該車搭載中車自研高性能驅(qū)動電機，峰值功率高達480千瓦，最大扭矩為5100牛米，山區(qū)道路爬坡能力超30%，動力表現(xiàn)媲美傳統(tǒng)柴油客車；寧德時代440.49度電量電池組，ESORT工況續(xù)航達550公里；800V高壓平臺，標配雙槍快充技術(shù)，1小時可充電至50%，實現(xiàn)高效補能；6.5立方米行李艙容積，可輕松容納78個20英寸行李箱，長距離出行也更從容。

而針對城市公交系統(tǒng)，中車電動打造了E12D純電動雙層公交巴士。該車最大載客量126人，處于行業(yè)領(lǐng)先水平，輕松應(yīng)對客流高峰；動力上，整車搭載480千瓦大功率雙繞組電機，應(yīng)用中車電動國際首創(chuàng)的翅片式水冷IGBT模塊電機控制器，功率密度超50kw/kg；采用高鐵級6000系列鋁合金輕量化車身，并配備“10重”安全防護設(shè)計的電池系統(tǒng)，可靠性更高；智能化與更舒適的駕乘區(qū)設(shè)計布局，令該車在運營中更高效。

除了這2款產(chǎn)品外，中車電動還展出了EU07微循環(huán)純電公交和EU15歐洲版純電動城際巴士，主攻短駁微循環(huán)和城際大運量兩大場景。其中，EU07微循環(huán)純電公交,以“小身材”創(chuàng)造“大價值”，穿梭于老城區(qū)狹窄的街巷，為市民提供從家到地鐵站的接駁服務(wù)，非高峰時段則為大型社區(qū)居民前往周邊商圈購物提供更多便利，真正實現(xiàn)了城市末梢出行新體驗。EU15純電動城際巴士，則集高效動力、長續(xù)航、大容量等優(yōu)勢于一體，目前該車已經(jīng)在瑞典等地區(qū)投運，564度電和700度電兩款車型更是滿足了不同路線的運營需求。

鯨銳低地板移動售賣車亮相 打造移動經(jīng)濟新業(yè)態(tài)

在此次展會上，中車電動獨樹一幟，將客車底盤的技術(shù)優(yōu)勢與傳統(tǒng)移動售賣車進行了融合，打造了鯨銳4.5噸新能源低地板移動售賣車。

第一商用車網(wǎng)通過近距離體驗發(fā)現(xiàn)，該車外觀延用中車特色的“鯨魚”造型，同時搭載中車最新自研電控系統(tǒng)，以及寧德時代86.55度電池，續(xù)駛里程達400公里，可持續(xù)經(jīng)營12小時。

同時，整車低地板、車身一體化設(shè)計，以及中車自主設(shè)計“翼展門”，不僅駕駛區(qū)空間更大，而且售賣區(qū)空間也實現(xiàn)了極致利用，距離地面不到1米的售貨臺，更是進一步拉近了經(jīng)營者與客戶的交流，停車即可經(jīng)營。

可以說，這款車的問世，充分滿足了“一車一店”“車店合一”移動經(jīng)濟新業(yè)態(tài)發(fā)展需求。據(jù)悉，中車電動在國內(nèi)已經(jīng)與肯德基、青島啤酒等各大品牌建立運營合作，并構(gòu)建了城市經(jīng)營移動售賣示范點，銷量更是接近500輛，在國內(nèi)高端售賣車市場穩(wěn)居行業(yè)前三。

電池+動力總成解決方案 助力運營更高效可靠

依托中國中車的技術(shù)積累，中車電動更是在本次車展上展出了電池、動力總成等一系列產(chǎn)品。

其中，中車電動展出了專為軌道交通及道路交通雙應(yīng)用場景打造的動力電池解決方案，在安全性、可靠性和環(huán)境適應(yīng)性上，都實現(xiàn)了突破式創(chuàng)新。作為交通領(lǐng)域首款高電壓平臺電池包，該電池電壓平臺可達額定DC1500V，耐壓等級高達DC8000V，可配置電量達2600度電，較傳統(tǒng)新能源車提升了近5倍；并且，每一顆電芯的電壓、溫度都能實時采集，匹配雙套冗余監(jiān)控系統(tǒng)，做到了對電池狀態(tài)的精準控制；“6”系鋁合金箱體、“水冷板與箱體一體化”結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，無論防火能力，還是性能表現(xiàn)都更勝一籌。

在動力總成方面，中車電動展出了TP6控制總成、單電機集成減速總成和雙電機集成減速總成。

具體來看，TP6控制總成是中車電動第六代控制總成，適配6-12米新能源公交車，最高運行效率超過了99%，并且得益于高集成度設(shè)計，可靠性更高。截至目前，中車電動控制總成在國內(nèi)新能源客車市場投放量已經(jīng)超過了17%，足見其客戶認可度。

中車電動展出的單電機集成減速總成，集成了平行軸傳動的高轉(zhuǎn)速扁線電機與減速箱，主要匹配在6-12米新能源公交車上，實現(xiàn)了電機與齒輪箱殼體，以及電機軸與減速器輸入軸（含齒輪）的高度集成，且重量僅為123公斤，較主流直驅(qū)電機降重77公斤，輕量化表現(xiàn)更優(yōu)；1.95kw/kg的峰值功率密度，令其平均功率密度較直驅(qū)電機方案提升12%，能量密度更高。

而雙電機集成減速總成，則是基于高速扁線同步電機與異步電機結(jié)構(gòu)一體化打造的雙速比耦合的平行齒輪傳動總成，適配于7-12米新能源公路客車。同步電機與異步電機的轉(zhuǎn)速耦合，兼容高速低扭和低速高扭工況，令整車擁有更強勁的動力性能與更低的能耗表現(xiàn)；異步電機消除了齒槽轉(zhuǎn)矩與反電動勢干擾，系統(tǒng)效率提高1.5%；得益于輕量化設(shè)計，整套總成重量僅為246公斤，較主流高功率、大扭矩直驅(qū)電機降重130公斤以上。

數(shù)智化運營解決方案加持 為客戶創(chuàng)造更大價值

為客戶運營創(chuàng)造更大價值，不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品上，而是全生命使用周期。為此，中車電動打造了數(shù)智低碳城市交通系統(tǒng)方案，展現(xiàn)了其在新能源商用車領(lǐng)域及全產(chǎn)業(yè)鏈的領(lǐng)先優(yōu)勢。

通過融合新能源交通裝備及平臺系統(tǒng)，中車電動自主研發(fā)了行業(yè)領(lǐng)先的“平臺+場景+裝備+新基建”數(shù)智低碳交通系統(tǒng)體系，打通交通全行業(yè)、全場景、全業(yè)務(wù)、全流程一體化數(shù)據(jù)、應(yīng)用及體驗商業(yè)閉環(huán)。

其一，智慧云腦（TOCC）作為中央平臺，通過融合大數(shù)據(jù)、人工智能與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)從感知、傳輸、分析到應(yīng)用的全鏈路閉環(huán)，提升城市交通精準管理與實時決策能力。

其二，城市出行即服務(wù)（MaaS）以AI智能調(diào)度、需求響應(yīng)式叫車和智慧維保為核心，構(gòu)建以“軌道交通+主干公交”為骨架、“支線+微循環(huán)”為補充的雙層網(wǎng)絡(luò)，其“云尚巴士”試點項目在湖南株洲投入5輛中車H05開展預(yù)約出行服務(wù)，月營收較固定線路提高10余倍。

其三，中車電動積極探索“公交+物流”全新運營模式，充分利用公交運力與場站資源，實現(xiàn)“客貨”共車、共站運輸，末端配送成本降低50%、運營效率提升40%。

其四，中車電動還打造了“車-路-云一體化協(xié)同”技術(shù)路線，在城市重點路口路端部署車路協(xié)同數(shù)字化道路新基建，實現(xiàn)重點路段SL3感知能力，全面支撐城市交通主動管控、高階自動駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)，為城市“最后一公里”接駁及BRT快速公交提供全過程、常態(tài)化無人運營解決方案。

作為國內(nèi)領(lǐng)先的新能源客車品牌之一，中車電動始終致力于成為城市綠色交通高端裝備制造商與全生命周期解決方案供應(yīng)商，通過領(lǐng)先的產(chǎn)品與系統(tǒng)解決方案，為全球用戶高價值運營樹立了新典范。此次，中車電動攜電動化新品組團亮相2025比利時客車展，展示出其在全球新能源領(lǐng)域的遠見、專注與堅持。在全球能源變革浪潮下，相信中車電動定能持續(xù)推動全球公共交通向更綠色、更可持續(xù)轉(zhuǎn)型。