作為全球新能源汽車巨頭，比亞迪每出一款新車，都備受市場關注。

近日有消息傳出，比亞迪在海外早已賣瘋的一款重磅全球車型，在國內(nèi)進入上市倒計時。

對很多競品車企來說，這意味著王傳福再開一槍，射出一顆致命子彈。

1. 重磅新車將上市

9月份銷量出爐，比亞迪售出39.63萬臺。

接近40萬臺的銷量，雖然是比亞迪今年以來最好的單月銷量成績，但是相較于去年同期的41.94萬臺，同比下降了5.5%。

不過，簡單的“同比下滑”四個字，顯然不能概括比亞迪的全貌。

事實上，比亞迪雖然總銷量短期有所承壓，但是其方程豹、仰望等高端品牌銷量暴漲，海外銷量也是暴漲，業(yè)務結(jié)構(gòu)得到極大優(yōu)化，未來更加可期。

而且，王傳福留有很多后手，還有許多張好牌沒有出。新能源皮卡，就是王傳福的一張好牌。

日前，比亞迪集團品牌及公關處總經(jīng)理李云飛，在社交平臺回復網(wǎng)友時明確表示，比亞迪新能源皮卡SHARK（鯊魚）已經(jīng)處于規(guī)劃中，遲早會在國內(nèi)上市。

短短一句話，背后隱藏的是比亞迪對國內(nèi)皮卡市場蓄謀已久的布局。

盡管比亞迪官方尚未公布具體的時間表，但“規(guī)劃中”三個字說明，這款已在海外市場證明自身實力并爆賣的產(chǎn)品，已正式提上入華日程。

2. 國外早就賣瘋了

其他車型先國內(nèi)后海外上市不同，比亞迪SHARK是先在海外上市，再出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷。

這款皮卡車是去年5月分，在墨西哥首發(fā)上市。

SHARK外觀設計風格較為粗獷硬派，車頭格柵有非常大尺寸的“BYD”標識。兩側(cè)C字形日行燈疊加貫穿式燈帶，下方為銀色護板，整體上氣場十足。

內(nèi)飾風格有點類似方程豹豹5（參數(shù)丨圖片），配有12英寸W-HUD抬頭顯示屏、10.25英寸液晶儀表，以及比亞迪經(jīng)典的可旋轉(zhuǎn)式12.8英寸中控屏。

SHARK搭載1.5T發(fā)動機+前后雙電機組成的插電式混動系統(tǒng)，綜合功率超過430馬力。

零百加速為5.7秒；電池容量29.58kWh，純電續(xù)航100km，綜合續(xù)航840km。

墨西哥上市時，SHARK售價為899980-969800墨西哥比索，約人民幣38.66-41.65萬元。

雖然價格并不便宜，但是在墨西哥、澳大利亞、新西蘭等地熱銷，甚至躋身多地皮卡銷量前三，讓福特F-150猛禽等倍感壓力。

3. 王傳福再開一槍

皮卡在國內(nèi)車市的前景，恰逢天時、地利、人和。

政策層面，皮卡進城限制和15年強制報廢等正逐步取消，未來的市場潛力非常廣闊。

市占率方面，皮卡在國內(nèi)車市的市占率約為6%，距離美國的25%尚有巨大的成長空間。

此外，用戶群體也在多元化，皮卡已不再是傳統(tǒng)的工程基建、農(nóng)林牧漁專用工具，而是逐漸擴展到戶外愛好者、追求個性生活的家庭用戶等多元群體。

目前，國內(nèi)皮卡市場是“一超三強”的局面——長城皮卡獨占鰲頭，江鈴汽車、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴緊隨其后。

隨著SHARK在國內(nèi)上市，比亞迪強勢殺入皮卡領域，可能將徹底顛覆現(xiàn)有市場格局。

市場預計，SHARK國內(nèi)售價應該不會像海外那么貴，價格可能跟長城長城山海炮Hi4-T的20多萬元看齊。

隨著比亞迪在皮卡市場投入SHARK等更多新能源產(chǎn)品，長城皮卡等品牌將壓力山大。除了SUV市場，王傳福和魏建軍在皮卡市場也將迎來大戰(zhàn)。

憑借DMO平臺的技術優(yōu)勢、三電系統(tǒng)的垂直整合能力，比亞迪有望在新能源皮卡領域復制其在乘用車市場的巨大成功。

風云變幻的市場中，王傳福率領的比亞迪軍團正一次次突破邊界。從轎車到SUV，從乘用車到商用車，如今又將目光鎖定在皮卡這一細分市場。

SHARK皮卡在海外市場的成功，已經(jīng)證明了比亞迪技術實力的邊界不止于常規(guī)車型。

隨著SHARK游回國內(nèi)，一場圍繞皮卡市場的新能源革命即將拉開序幕，王傳福打響新的一槍。