任何產(chǎn)業(yè)的質(zhì)量，如果僅僅停留于滿足外部的要求，則一定是被動的，甚至是無趣的。唯有基于遠見不斷地對自己提出新的質(zhì)量要求，滿足內(nèi)化的要求，才能主動地把控一切。這就是匠人精神。而時代化的匠人精神，就是能跳出既有的專業(yè)，再跳出既有的行業(yè)，來審視和改善自己的專業(yè)和行業(yè)，對自己提出全新的要求，從而引領業(yè)界乃至社會的質(zhì)量和品位標準。跳不出來，你就只是匠；跳得出來，你才是大師。

作者：中外管理傳媒 任慧媛 楊光 辛國奇

來源：摘編自中外管理出品《萊克電氣的故事與哲理》

哲理的故事：

萊克電氣成立之初，一貫喜歡深謀遠慮的董事長倪祖根便意識到，發(fā)展新品類如果沒有成熟的研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量控制經(jīng)驗，就有可能造成在產(chǎn)品投產(chǎn)上市后出現(xiàn)早期質(zhì)量失效，故障率高，甚至發(fā)生流行性質(zhì)量事故。所以，必須有嚴格的質(zhì)量控制體系和前期的預防策劃。

因為生命無價、安全至上，而汽車制造涉及行車安全，所以它對于質(zhì)量的要求之嚴格，眾所周知。“預防為先”的思想更貫穿汽車制造行業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)的全過程，并強調(diào)過程管控，分階段確認落實，保證各個階段質(zhì)量受控。

一向?qū)ζ囉兄鴿夂衽d趣的倪祖根，對于產(chǎn)品的研發(fā)設計便率先借鑒了美國汽車行業(yè)的質(zhì)量管理體系IATF16949，將汽車行業(yè)的P圖（可靠性五大潛在失效原因分析）和DFMEA（設計失效模式及后果分析）質(zhì)量工具導入進來，并就此提出“用造汽車的理念造家電”?？梢娫谫|(zhì)量控制方面，萊克又一次走在了前頭。

“質(zhì)量的70%是由設計決定的，20%是由供應商零部件決定的，只有10%左右是由內(nèi)部裝配生產(chǎn)決定的。從設計質(zhì)量出發(fā)進行質(zhì)量控制，實際上就是要求‘第一次就把事情做對’，而不是出了問題再倒追責任?！蹦咦娓f。

在此基礎上，倪祖根進一步總結提煉出了萊克電氣質(zhì)量管理模式——“設計預防，量化控制”，而這也成了萊克對每一款產(chǎn)品進行質(zhì)量把控的兩大關鍵點。

首先是“設計預防”，通過定義關鍵質(zhì)量控制因素，包括從需求、競爭和技術創(chuàng)新定義產(chǎn)品要求，進行可靠性分析、五大影響因素分析，以及潛在失效模式分析等，從設計階段就把好質(zhì)量關。

之后，產(chǎn)品從研發(fā)設計轉(zhuǎn)入生產(chǎn)階段，萊克對產(chǎn)品質(zhì)量的把控也進入了另一重要階段——“量化控制”。通過定義產(chǎn)品關鍵質(zhì)量特性，包括零部件關鍵質(zhì)量特性，組件、整機關鍵質(zhì)量特性要求，以及關鍵工序、關鍵過程的質(zhì)量控制要求，確保關鍵質(zhì)量與關鍵控制因素不出問題。

這套質(zhì)量管理模式保證了全新品類開發(fā)的成功率及上市質(zhì)量的一致性，而不是新產(chǎn)品通過上市后大量試錯，再改進提高產(chǎn)品質(zhì)量。

在這一模式的指導下，萊克的電機故障率做到了0.1%，遠遠低于行業(yè)平均水平的2%。2019年，萊克電氣憑借這一質(zhì)量管理經(jīng)驗一舉獲得了“江蘇省省長質(zhì)量獎”的稱號。之后，又于2021年被評定為“全國質(zhì)量標桿”。

“質(zhì)量是企業(yè)的生命線，想要實現(xiàn)高質(zhì)量就必須靠高標準、嚴要求和技術手段來保證，要十倍于競爭對手的質(zhì)量要求?！边@是倪祖根反復強調(diào)的一個理念。萊克“用造汽車的理念造家電”，就好比“會當凌絕頂”之后“一覽眾山小”的卓然獨立。不斷挑戰(zhàn)極限，才能成就更高的質(zhì)量。

故事的哲理：

任何產(chǎn)業(yè)的質(zhì)量，如果僅僅停留于滿足外部的要求，則一定是被動的，甚至是無趣的。唯有基于遠見不斷地對自己提出新的質(zhì)量要求，滿足內(nèi)化的要求，才能主動地把控一切。這就是匠人精神。而時代化的匠人精神，就是能跳出既有的專業(yè)，再跳出既有的行業(yè)，來審視和改善自己的專業(yè)和行業(yè)，對自己提出全新的要求，從而引領業(yè)界乃至社會的質(zhì)量和品位標準。跳不出來，你就只是匠；跳得出來，你才是大師。（楊光）