千馬識(shí)途

腳步丈量山河今往

【鎮(zhèn)江，可否夢(mèng)回“天下第一江山”？/攝自王千馬】

吾球商業(yè)地理：

當(dāng)年“兩江總督”所轄的江西正一路往南，今天的安徽江蘇上海卻在重組新的“江南省”。從昆山鎮(zhèn)江的“小城突圍”，到徽京東看的寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化……它們共同構(gòu)成一個(gè)國(guó)家在奔跑中重構(gòu)鏈接的生動(dòng)圖景。只是，不同于江西姑娘外嫁時(shí)索求高價(jià)彩禮，今天的城市發(fā)展，卻要努力打破那些個(gè)人所遵循的生存邏輯，向“行政彩禮”說(shuō)不！

采寫+主編/王千馬

圖片/王千馬+周為筠+網(wǎng)絡(luò)

編制/大腰精+牛兒響叮當(dāng)+咿呀丫

★贛鄱問(wèn)道★

在“藏富于民”與“生態(tài)保值”之間

我是從成都臥鋪到長(zhǎng)沙，再?gòu)拈L(zhǎng)沙南一早轉(zhuǎn)車到杭州的。前一趟旅程，一直在無(wú)盡的隧道中穿梭，鉆洞出洞，且多是在沉沉的夜里，窗外是凝固的墨色，耳畔是車廂規(guī)律的搖晃，

故而一路無(wú)話。這后一趟旅程，則截然不同了。列車東西向，如一枚銀色的梭子，輕盈地穿越了整個(gè)江西的腰部——從西邊與湖南接壤的萍鄉(xiāng)，到東邊與浙江為鄰的上饒。這數(shù)小時(shí)的穿行，便讓我得以隔著一方明凈的車窗，一覽這個(gè)最近自詡為“是個(gè)好地方”的些許面目。

江西，的確是個(gè)耐人尋味的好地方。有廬山、三清山、鄱陽(yáng)湖以及紅色的井岡山，出了陶淵明、王安石、歐陽(yáng)修、湯顯祖這樣的文壇、政壇巨擘……行進(jìn)到上饒時(shí)，青山綠水讓我時(shí)時(shí)想起“稻花香里說(shuō)豐年，聽(tīng)取蛙聲一片”——當(dāng)年的辛棄疾，就是以此為家?？梢哉f(shuō)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一度不盡如人意，使得江西像一位內(nèi)秀的君子，需得靜心細(xì)品。在歷史的版圖上，它和安徽本是一家，當(dāng)年的兩江總督，權(quán)柄所及，便是這合二為一的江南省與獨(dú)立的江西省。風(fēng)云流轉(zhuǎn)，行政區(qū)劃幾經(jīng)更迭，這兩個(gè)兄弟省份終究是分道揚(yáng)鑣，各自奔了前程——一個(gè)義無(wú)反顧，全力擁抱了澎湃的長(zhǎng)三角；另一個(gè)，則將其深情的目光，更多地投向了熾熱的珠三角。

這種地理與經(jīng)濟(jì)的姻親關(guān)系，微妙地塑造著一方的風(fēng)土與人情。猶記得為創(chuàng)作《“制造”新東莞》一書(shū)而奔走在南國(guó)熱土上時(shí)，我便敏銳地察覺(jué)到，珠三角那涌動(dòng)不息的打工潮與創(chuàng)業(yè)海中，處處活躍著所謂“江湖”人士的身影。而近些年，東莞街頭巷尾的煙火食肆，其風(fēng)味主導(dǎo)也悄然發(fā)生著變遷：從曾經(jīng)一統(tǒng)天下的、火辣逼人的川菜，逐漸轉(zhuǎn)向了滋味霸蠻的湘菜與醇厚香辣的江西菜。這“江湖”二字，拆解開(kāi)來(lái)，正是江西與湖北、湖南。這風(fēng)味的流轉(zhuǎn)，何嘗不是人口流向與經(jīng)濟(jì)脈動(dòng)最直觀的味覺(jué)圖譜？

這無(wú)疑得益于鐵路建設(shè)。當(dāng)年的京廣鐵路，如一條南北大動(dòng)脈，將兩湖的子弟與珠三角的機(jī)遇緊密串聯(lián)；而后起的京九鐵路，則仿佛有意要將江西推向南邊。幸運(yùn)的是，時(shí)代從不固步自封，隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的精密布局，江西與東邊的聯(lián)系，也變得愈發(fā)緊密、便捷。而萍鄉(xiāng)，這個(gè)藏于江西“腰眼”處的樞紐地市，也便在這縱橫交錯(cuò)的軌道上，迎來(lái)了屬于它的新的角色與機(jī)遇。

從萍鄉(xiāng)到上饒，贛鄱大地的風(fēng)貌在窗口前次第展開(kāi)。這里沒(méi)有連綿不絕、壓迫感十足的工業(yè)廠房，也沒(méi)有都市叢林那令人窒息的密集天際線。映入眼簾的，是舒緩起伏的翠綠山巒，是靜謐流淌的蜿蜒河水，而在這山水之間，是大片大片廣袤肥沃的良田。最引人注目的，是那點(diǎn)綴于田疇山畔、白墻黛瓦的三層小樓。它們成群，卻不扎堆；它們現(xiàn)代，卻又與周遭的田園景致奇妙地和諧共存。這番景象，實(shí)實(shí)在在地顛覆了長(zhǎng)久以來(lái)盤踞于許多人腦海中那個(gè)“江西發(fā)展滯后”的刻板印象。同時(shí)，引發(fā)了一個(gè)更深層的思考：在當(dāng)下這個(gè)幾乎將“全域工業(yè)化”奉為主流發(fā)展范式的時(shí)代，眼前的江西，是否正在默默地探索著一種獨(dú)特的、“藏富于民”與“生態(tài)保值”并行的替代性方案？

【沿路風(fēng)光/攝自王千馬】

這或許是一條更為迂回，卻也更具智慧的道路。青壯年們奔赴長(zhǎng)江、珠江三角洲，在那里揮灑汗水，獲取可觀的收入，而后將這財(cái)富的溪流，源源不斷地反哺回故鄉(xiāng)。這資金不僅直接提升了家鄉(xiāng)親人的生活水平，拉動(dòng)了本地的消費(fèi)與建設(shè)——甚至坊間熱議的“江西姑娘的高彩禮”現(xiàn)象，若換一個(gè)視角，也未嘗不可視為這種外部財(cái)富輸入所催生的、一種頗為直白的地方經(jīng)濟(jì)活力的側(cè)影。而更為重要的是，正是這種模式，讓這片豐饒的土地，幸運(yùn)地避過(guò)了許多地區(qū)因過(guò)度、過(guò)早開(kāi)發(fā)所付出的沉重代價(jià)——被污染的天空與河流，被掏空的資源，以及那份再也尋不回的田園靜謐。江西，因而保有了其最珍貴的生態(tài)資本。那滿眼的青綠，那清新的空氣，那未經(jīng)大規(guī)模工業(yè)洗禮的土壤與水源，在長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，本身就是一筆無(wú)比巨大的、可待估價(jià)的沉睡資產(chǎn)。這套兼顧了當(dāng)下民生與長(zhǎng)遠(yuǎn)環(huán)境的生存哲學(xué)，我不知道它最終是否會(huì)被證明是一種富有遠(yuǎn)見(jiàn)的抉擇，但至少在此刻，它讓我這片土地上的所見(jiàn)，充滿了另一種形態(tài)的、沉穩(wěn)的希望。

所以，我就很佩服我在杭州工作的前同事小毛，放棄了諸多選擇，勇敢地找了一位江西姑娘。一方面，這說(shuō)明他有眼光，知道江西好山好水育好人，那方水土養(yǎng)出來(lái)的人，骨子里自帶一份踏實(shí)與堅(jiān)韌。另一方面，這也說(shuō)明他很勇敢，在大家聽(tīng)聞“江西彩禮”紛紛知難而退時(shí)，他卻能為了對(duì)的人迎難而上，這份魄力，我是認(rèn)的。

問(wèn)他具體給了多少彩禮，他嘿嘿一笑，說(shuō)得云淡風(fēng)輕：“不多，也就二三十個(gè)W吧。” 這數(shù)字讓我不禁想起自己當(dāng)年只花了萬(wàn)把塊錢就娶回了那位漂亮、能干的川妹子（老丈母說(shuō)，我是嫁女不是賣女，而且，彩禮還變成嫁妝還了回來(lái)，感恩），心里不免三分是慶幸，七分是對(duì)小毛未來(lái)“錢”景的深切同情。

聽(tīng)說(shuō)國(guó)慶期間，他們也在女方老家風(fēng)風(fēng)光光地辦了婚禮。我是真心祝福他們，愿二人永締良緣，攜手同心，把往后的小日子過(guò)得比江西的辣椒還要紅火。

也期待他，能早日憑借自己的才智與拼搏，將那份承載著愛(ài)與責(zé)任的“投資”連本帶利地給賺回來(lái)。

★同此涼熱★

當(dāng)“遠(yuǎn)方”成為朋友圈的九宮格

剛回杭州的第二天，就被杭州弄了個(gè)下馬威。此前在成都，已經(jīng)連續(xù)好多天20來(lái)度了，沒(méi)想到杭州卻又在十月初開(kāi)始了新一輪的爆熱，據(jù)說(shuō)有三十來(lái)度。

好在也不是杭州一家古怪。廣東被臺(tái)風(fēng)肆虐，而山東的朋友則發(fā)來(lái)段子，說(shuō)山東快變成了廣東。整個(gè)國(guó)慶，就十月一號(hào)老天給了點(diǎn)面子，其它都是淫雨霏霏。莫如濟(jì)南改名叫濟(jì)水，德州改名叫梅州算了。

但這些都不礙大家東奔西跑。一直考慮能否錯(cuò)峰出游，比如南方七八月份放大假，到北方避暑，北方則可以四五月份放大假，到南方一游。煙火三月下?lián)P州，到了十月份，再秀美的江南也沒(méi)那么好看了。所以，坐在北山街51號(hào)的小院子里，透著墻上的柵欄，看不遠(yuǎn)處的斷橋和白堤，人流如線，像是給白堤鑲了個(gè)邊，不禁感慨，這個(gè)時(shí)候跑到西湖邊接受烤驗(yàn)干什么？

【被人流占據(jù)的斷橋和白堤/攝自王千馬】

好在里西湖的一池荷花，還在悠悠地散著秋的清香，而桂花，也跟著升騰起來(lái)。

也好在外面熱鬧，但一墻之隔，卻是另一個(gè)世界。在熱烈的風(fēng)扇面前，品茗，嗑著蓮子，看著女主人金姐陪著其他客人摜蛋，倒有些自得。不知道是不是因?yàn)橄尥?，所以北山街上倒沒(méi)有人多成眾，從我視線中穿過(guò)的，是三三兩兩的游客，而不是混成一團(tuán)。即使飯后從51號(hào)走到走到鳳起路和保俶路交口，也沒(méi)費(fèi)太大勁進(jìn)行穿插。

車子也很容易打到了。盡管保俶路上向西湖的方向有點(diǎn)堵，但從叫車到上車，還沒(méi)用到十分鐘。然后，一溜煙，便開(kāi)到了鳳起路與延安路交口的浙江飯店。司機(jī)感喟，別看現(xiàn)在人多，過(guò)去人更多。換成往年，這個(gè)時(shí)候你還未必能叫上車。

看了網(wǎng)上的數(shù)據(jù)，說(shuō)2025年國(guó)慶長(zhǎng)假期間，杭州市旅游接待人次與去年基本持平，未出現(xiàn)顯著下降。根據(jù)官方，假期首日（10月1日）接待游客178.82萬(wàn)人次，與2024年同期持平；10月3日全市累計(jì)接待373.82萬(wàn)人次，也與去年大致相當(dāng)……但在2024年，全市單日峰值雖未直接披露，但假期總接待量為1758.58萬(wàn)人次（日均約251.2萬(wàn)人次），外地游客占比69%，從中可以看出，杭州的人流規(guī)模還是略低去年同期水平。這倒和司機(jī)的觀感吻合了。

這不是因?yàn)楹贾莸奈ο陆怠?/strong>司機(jī)師傅說(shuō)，大概大家的手頭緊了點(diǎn)，要量入為出了。而且，很多吃公家飯的，也三令五申被要求“非必要不出省”，即便出行，規(guī)模和消費(fèi)也收斂了許多。

但在我看來(lái)，這也是近些年來(lái)全國(guó)都在發(fā)展文旅的結(jié)果。大家都在卷文旅，自然要分流掉好多人。而且，中國(guó)基建發(fā)展速度又如此之快。像萍鄉(xiāng)這種地方，以前都不可能會(huì)履及，現(xiàn)在我居然有機(jī)會(huì)跨境而行。

在圈里，看見(jiàn)“吾球商業(yè)地理”特約觀察員周為筠，更是從杭州逆向跑到了延吉，結(jié)果在延邊被嚇了一跳。除了延邊大學(xué)門口人潮洶涌，市中心公園路上也擠得水泄不通，各個(gè)舉著手機(jī)踮著腳探著腦袋，只為打卡網(wǎng)紅彈幕墻，這已成為現(xiàn)象級(jí)的熱門旅游景點(diǎn)。但有些讓人不爽的是，好的機(jī)位全都讓攝影商販圈起來(lái)了， 只能從人頭縫隙看看炙手可熱的網(wǎng)紅打卡墻。旁邊站崗的民警小哥視角最佳，大家爭(zhēng)先恐后地把手機(jī)遞給他代拍。與此同時(shí)，商業(yè)街道旁各種攤販一溜開(kāi)排，盜版Labubu已賣到20塊三個(gè)，這不得不讓人懷疑，泡泡瑪特的股價(jià)泡沫要破了？

【小城也風(fēng)光/攝自周為筠】

這不得不讓人感嘆，當(dāng)以前一輩子都很難抵達(dá)的地方，現(xiàn)在都成了朋友圈里觸手可及的九宮格，成了高鐵直達(dá)、周末即往的尋常目的地。

突然想起，小毛同學(xué)就是畢業(yè)于延邊大學(xué)。那個(gè)時(shí)候，他肯定想象不到今天他的母校會(huì)以這樣一種網(wǎng)紅的方式，成為全國(guó)人民關(guān)注的焦點(diǎn)……就像他今天想象不到，江西姑娘彩禮都要那么高……

當(dāng)曾經(jīng)的地理隔閡被基建熨平，曾經(jīng)的文化邊緣被流量捧紅，而曾經(jīng)的生活成本與婚戀現(xiàn)實(shí)，也在以一種驚人的速度，被同步到了一起。

這真是環(huán)球同此涼熱了！

★昆山范式★

從“中間點(diǎn)”到“連接器”

只是，相比此時(shí)正熱的杭州，另一個(gè)天堂——蘇州，無(wú)疑更打動(dòng)我。不為別的，就為那一口秋日限定的風(fēng)物：陽(yáng)澄湖大閘蟹。

正好有昆山的兄弟周亞元招呼，剛寫完黃河口大閘蟹文章 的我，便按捺不住，從浙江直奔陽(yáng)澄湖而去。

這已不知是第幾次造訪昆山，但每一次，它總能給我新的發(fā)現(xiàn)。除了四通八達(dá)的高鐵，如今從上海坐地鐵，已不再止步于“睡城”花橋，而是能一路深入昆山腹地——只需在花橋換乘蘇州地鐵11號(hào)線即可。這條線路更在唯亭站與蘇州地鐵3號(hào)線貫通，讓昆山這個(gè)鑲嵌于上海與蘇州之間的縣域，真正實(shí)現(xiàn)了與兩大核心城市的“無(wú)縫對(duì)接”。

【今日及未來(lái)昆山的“交通”網(wǎng)絡(luò)/來(lái)自網(wǎng)絡(luò)】

這種鏈接，徹底重塑了昆山的時(shí)空坐標(biāo)，使其從一個(gè)地理上的“中間點(diǎn)”，蛻變?yōu)楣δ苌系摹斑B接器”。昆山的崛起，固然得益于上海與蘇州的產(chǎn)業(yè)外溢，它曾是“星期六工程師”的樂(lè)土，亦是臺(tái)資IT產(chǎn)業(yè)登陸的首選門戶。但更關(guān)鍵的是，昆山并未安于做單純的“成本洼地”或“睡城”。它通過(guò)打造一流的營(yíng)商環(huán)境和構(gòu)建完整的產(chǎn)業(yè)鏈，將外部“溢出”的養(yǎng)分高效吸收、轉(zhuǎn)化，最終培育出強(qiáng)大的內(nèi)生增長(zhǎng)動(dòng)力，從一個(gè)優(yōu)秀的“追隨者”，進(jìn)化成為能與巨頭平等對(duì)話的“伙伴”。

在我研究中國(guó)制造業(yè)的脈絡(luò)時(shí)，曾以東莞為范本創(chuàng)作了《“制造”新東莞》。然而，昆山的發(fā)展路徑同樣令我著迷。兩者都深諳“世界工廠”的生存與發(fā)展之道，卻走出了風(fēng)格迥異的道路：東莞更像是“草根逆襲”的極致，依托“三來(lái)一補(bǔ)”的深厚根基，在市場(chǎng)大潮中野蠻生長(zhǎng)；昆山則像是傍著上海這位“優(yōu)等生”的模范同桌，從起步便帶著清晰的規(guī)劃，以卓越的政府服務(wù)能力吸引臺(tái)資、精準(zhǔn)布局IT產(chǎn)業(yè)鏈，步履更為穩(wěn)健、系統(tǒng)。這一南一北，恰如兩部風(fēng)格迥異卻同樣精彩的教科書(shū)，共同詮釋著“中國(guó)制造”從融入全球到力圖引領(lǐng)的復(fù)雜歷程。

這樣的昆山，也無(wú)疑成了許多人安身立命的“新故鄉(xiāng)”。兄弟周亞元在這里搞景觀設(shè)計(jì)（六尺巷園林），頗為風(fēng)生水起。要知道，安徽人搞裝修或工程，傳統(tǒng)上都喜歡往北京跑。而昆山在周兄眼里，儼然就是 “長(zhǎng)三角的北京”——一個(gè)機(jī)會(huì)遍地、足以容納野心與夢(mèng)想的應(yīng)許之地。

與周兄的重聚，自然少不了那只牽動(dòng)我此行的螃蟹。這天晚上吃的蟹也確實(shí)味美，膏黃豐腴，肉質(zhì)甘甜，是江南秋天最濃烈的表達(dá)。酒酣蟹飽，望著窗外昆山流光溢彩的夜景，一個(gè)念頭忽然清晰：昆山的故事，是一個(gè)關(guān)于“幸運(yùn)者”如何最大化自身優(yōu)勢(shì)的教科書(shū)。那么，對(duì)于那些地理稟賦今不如它，甚至還要面對(duì)強(qiáng)鄰“虹吸”的普通地級(jí)市呢？它們的路，又該怎么走？

【又是一年一度大閘蟹/攝自王千馬】

這個(gè)問(wèn)題的答案，或許就藏在下一站——鎮(zhèn)江。

從昆山前往鎮(zhèn)江，列車依次掠過(guò)蘇州、無(wú)錫、常州。即便乘坐K字頭慢車，也不過(guò)兩個(gè)多小時(shí)。多年前有個(gè)段子說(shuō)，聞到醋味便到了鎮(zhèn)江。而我并未嗅到預(yù)期中的酸香，列車已平穩(wěn)?？俊?/p>

來(lái)此之前，恰讀正解局文章《江蘇鎮(zhèn)江，“最小”城市如何做到“最強(qiáng)”創(chuàng)新？》，其核心叩問(wèn)正是：若沒(méi)有昆山那樣的地緣運(yùn)氣，亦非省會(huì)城市，甚至面臨省會(huì)的虹吸效應(yīng)，一座小城又該如何破局？

答案清晰分為兩個(gè)層面。其一，做時(shí)間的朋友，堅(jiān)守并深耕制造業(yè)。沒(méi)有堅(jiān)實(shí)的制造業(yè)根基，任何創(chuàng)新都易淪為空中樓閣。鎮(zhèn)江的產(chǎn)業(yè)版圖，遠(yuǎn)不止那一瓶聞名遐邇的醋——丹陽(yáng)的眼鏡產(chǎn)業(yè)集群、揚(yáng)中的船舶海工產(chǎn)業(yè)（集聚大津重工、新韓通等龍頭企業(yè)）、句容在新材料與智能制造等四大集群上的發(fā)力，共同構(gòu)筑了其多元的產(chǎn)業(yè)骨架。

其二，懂得“舍得”的智慧，并在精準(zhǔn)選擇后專注“縱橫”之道。面對(duì)全球產(chǎn)業(yè)變局，鎮(zhèn)江有針對(duì)性地布局人工智能、低空經(jīng)濟(jì)、新型儲(chǔ)能與氫能三大未來(lái)產(chǎn)業(yè)。它正著力構(gòu)建“一園、一場(chǎng)、一鎮(zhèn)、一院”的航空航天產(chǎn)業(yè)生態(tài)，集聚了118家涉航產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。更重要的是，鎮(zhèn)江深諳“借力打力”的縱橫術(shù)：它主動(dòng)對(duì)接上海、南京，既作為蘇南自主創(chuàng)新示范區(qū)的北翼節(jié)點(diǎn)，又充當(dāng)寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化的關(guān)鍵樞紐，巧妙地將周邊“巨無(wú)霸”城市的虹吸效應(yīng)，轉(zhuǎn)化為資源溢出的承接機(jī)遇。

誠(chéng)然，鎮(zhèn)江的地緣條件或許不及昆山優(yōu)越，但置身于長(zhǎng)三角這片充滿活力的土地上，它所能整合的資源與機(jī)遇，已然遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)許多其他城市。

站在北固亭中，想起了當(dāng)年辛棄疾那首詞：廉頗老矣，尚能飯否！

★鎮(zhèn)江破局★

一座“小”城的“縱橫”術(shù)

鎮(zhèn)江是個(gè)老城，當(dāng)年又叫京口。雖然很多人不曾見(jiàn)過(guò)它，但多曾聽(tīng)說(shuō)過(guò)它。除了辛棄疾的這首《永遇樂(lè)·京口北固亭懷古》，還有王安石的“京口瓜洲一水間，鐘山只隔數(shù)重山”。京杭大運(yùn)河在這里和長(zhǎng)江相交，江南為鎮(zhèn)江，江北則是揚(yáng)州。所以站在北固亭中，就能看見(jiàn)江對(duì)岸的揚(yáng)州，“望中猶記，烽火揚(yáng)州路?！?/p>

多年的河海碼頭，讓鎮(zhèn)江的西津渡至今仍保存著“一眼看千年”的歷史層疊，青石路上深深的車轍，仿佛還能聽(tīng)見(jiàn)當(dāng)年漕運(yùn)鼎盛時(shí)的槳聲欸乃。

【西津渡依舊人氣旺盛，只不過(guò)已成歷史/攝自王千馬】

鎮(zhèn)江這輩子最大的失誤，也許是“路徑依賴”，錯(cuò)失了時(shí)代的紅利——由于怕鐵路影響氣脈，更怕它影響運(yùn)河水運(yùn)的巨大利益，所以在士紳的集體反對(duì)下，原先鏈接鎮(zhèn)江和天津的津鎮(zhèn)鐵路改為津浦鐵路，這讓蘇北到蘇中散失了一條直接通達(dá)的南北動(dòng)脈，影響深遠(yuǎn)。相反，由于它繞道蚌埠，讓一個(gè)淮河邊的小城，就此成為樞紐。至于南京，更是由于津浦鐵路和滬寧鐵路的存在，坐實(shí)了自己的地位，而揚(yáng)鎮(zhèn)只能落寞良久，而雙方多年來(lái)也只能隔江相望。

就像當(dāng)年的辛棄疾，對(duì)打過(guò)江心有余而力不足，日后的鎮(zhèn)江想從陸路去揚(yáng)州，也只能從南京周轉(zhuǎn)。最終，一步錯(cuò)步步錯(cuò)。鎮(zhèn)江在江蘇的地位一降再降，只能眼睜睜看著蘇錫常被打包在一起。而揚(yáng)州更是從當(dāng)年的“腰纏十萬(wàn)貫，騎鶴下?lián)P州”，越發(fā)地成為發(fā)展的邊緣。

幸運(yùn)的是，中國(guó)的高鐵布局，不僅讓萍鄉(xiāng)、延吉深受其益，也讓鎮(zhèn)江后來(lái)居上，五峰山公鐵大橋（連鎮(zhèn)高速鐵路跨越長(zhǎng)江的關(guān)鍵工程，也是江都—宜興高速公路即蘇高速S39跨越長(zhǎng)江的工程）的建成，并于2020年12月11日投用運(yùn)營(yíng)（鐵路橋部分），如同為千年夙愿架起了一道飛虹——它和揚(yáng)州真的鏈接起來(lái)了。后來(lái)，也正是乘坐D5526（安慶到東臺(tái)），我下午4點(diǎn)56分從鎮(zhèn)江站出發(fā)，向東過(guò)大港南，再折往北過(guò)江，于下午5點(diǎn)26分到揚(yáng)州東，共歷時(shí)半小時(shí)。如此，讓我切實(shí)感受，揚(yáng)鎮(zhèn)近在咫尺。這短短的半小時(shí)，跨越的不僅是天塹長(zhǎng)江，更是跨越了從“京口瓜洲一水間”的千年遙望，到“天塹變通途”的現(xiàn)代相連。曾經(jīng)需要詩(shī)詞寄托的思念，如今化作了一張薄薄的車票。

【跨越長(zhǎng)江/攝自王千馬】

有意思的是，我一直以為鎮(zhèn)江與揚(yáng)州理所當(dāng)然地分居長(zhǎng)江南北。然而，當(dāng)我乘坐列車駛過(guò)五峰山公鐵大橋，下意識(shí)打開(kāi)手機(jī)定位時(shí)，卻驚訝地發(fā)現(xiàn)窗外這個(gè)叫“高橋”的地方，分明位于江北，行政上竟屬于鎮(zhèn)江。都說(shuō)鎮(zhèn)江在長(zhǎng)江以南，為什么高橋偏偏孤懸江北？

后來(lái)查詢資料才明白，這是長(zhǎng)江泥沙沉積與水文變遷共同書(shū)寫的一頁(yè)地理變遷史。高橋所在的這片土地，原為明成化、弘治年間（1465—1505年）逐漸形成的江中沙洲，舊稱“順江洲”或“老洲”。隨著歲月流轉(zhuǎn)，江水裹挾的泥沙不斷淤積，沙洲日漸擴(kuò)大，最終與北岸的揚(yáng)州陸地相連，形成了今天這種“身在江北、籍屬江南”的飛地格局，至今仍歸屬鎮(zhèn)江丹徒區(qū)。

看樣子，連天地自然都覺(jué)得，揚(yáng)州與鎮(zhèn)江不該被長(zhǎng)江生生割裂——即使有滔滔江水，也要用泥沙為墨，在歲月里悄悄為它們畫(huà)上一筆相連的陸地。

同樣，我們還要感謝現(xiàn)代鐵路路網(wǎng)的重新編織，它讓南京、鎮(zhèn)江與揚(yáng)州真正構(gòu)成了一個(gè)緊密的“鐵三角”。鎮(zhèn)江和揚(yáng)州終于與省會(huì)實(shí)現(xiàn)了歷史性的相擁，與此同時(shí)，這也讓一度被戲稱為“徽京”的南京，終于可以踏實(shí)實(shí)地向東展望，在區(qū)域協(xié)同中重新確立其在江南腹地的坐標(biāo)。

而即便拋開(kāi)南京，僅看鎮(zhèn)江與揚(yáng)州之間的一體化，也充滿著廣闊的想象空間。2024年，鎮(zhèn)江的GDP約5540億元，揚(yáng)州則達(dá)7809億元，兩者經(jīng)濟(jì)總量相加，已能與江蘇第四城南通一較高下。在產(chǎn)業(yè)布局上，兩地同為文旅重鎮(zhèn)，若能統(tǒng)籌規(guī)劃、聯(lián)動(dòng)發(fā)展，必將實(shí)現(xiàn)“1+1>2”的協(xié)同效應(yīng)——鎮(zhèn)江的“三山一渡”與揚(yáng)州的“瘦西湖個(gè)園”可共同打造跨江文旅精品線路，讓“詩(shī)渡瓜洲”從千古絕唱變?yōu)榭捎|可感的現(xiàn)代體驗(yàn)。

在制造業(yè)領(lǐng)域，兩地同樣具備深度互補(bǔ)的潛力：鎮(zhèn)江的航空航天、船舶海工產(chǎn)業(yè)可與揚(yáng)州的汽車零部件、高端裝備制造形成產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同；而在科技創(chuàng)新方面，兩地可共建研發(fā)平臺(tái)，共享人才資源，在新能源、新材料等新興賽道上尋求突破。更值得期待的是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的融合——金融、物流、科創(chuàng)服務(wù)等領(lǐng)域的深度合作，將為這片區(qū)域注入新的發(fā)展動(dòng)能。

這個(gè)跨越長(zhǎng)江的“鐵三角”，正在重新定義江蘇的發(fā)展格局。

★無(wú)界之合★

從“行政彩禮”到共同體的想象

我是從揚(yáng)州泰州機(jī)場(chǎng)飛回成都的。感謝中國(guó)基建，讓我在數(shù)天之內(nèi)就歷經(jīng)諸多城市，輕輕松松地在地圖上畫(huà)了一個(gè)圈。

最后說(shuō)說(shuō)揚(yáng)州泰州機(jī)場(chǎng)。它在揚(yáng)州的江都區(qū)境內(nèi)，距揚(yáng)州市中心約30公里，距泰州市中心僅20公里。但它的命名，顯然照顧到了兩個(gè)地區(qū)的感情——既不是“揚(yáng)州機(jī)場(chǎng)”，也不是“泰州機(jī)場(chǎng)”，而是將兩地并列。這看似簡(jiǎn)單的命名背后，體現(xiàn)的正是打破行政藩籬、尋求共同發(fā)展的智慧。

【機(jī)場(chǎng)之名兼顧兩地的感情/攝自王千馬】

如果說(shuō)長(zhǎng)江天塹造成了揚(yáng)州與鎮(zhèn)江的自然分割，那么揚(yáng)州和泰州之間的分割則更多是人為的行政區(qū)劃調(diào)整所致。說(shuō)起來(lái)，它們本是一家，在歷史上長(zhǎng)期同屬一個(gè)行政區(qū)。1996年，揚(yáng)泰分設(shè)地級(jí)市，原本完整的文化經(jīng)濟(jì)區(qū)域被一分為二。這種分裂帶來(lái)的結(jié)果，往往不是良性競(jìng)爭(zhēng)，而是資源內(nèi)耗、重復(fù)建設(shè)，最終兩敗俱傷。

這讓我不禁想起小毛的那份彩禮——在婚嫁中，過(guò)高的彩禮就像一道門檻，雖然表面上維系著某種傳統(tǒng)，實(shí)則阻礙了更深層次的融合。城市之間的合作何嘗不是如此？那些看不見(jiàn)的“行政彩禮”——地方保護(hù)、利益博弈、政績(jī)考量，往往比明碼標(biāo)價(jià)的婚姻彩禮更加阻礙著真正的融合。

今天，中國(guó)有無(wú)數(shù)座城市渴望融合：西安與咸陽(yáng)的西咸新區(qū)、長(zhǎng)沙株洲湘潭的一體化、鄭州與開(kāi)封的同城化……它們?cè)谂档捅舜说摹安识Y”，共建開(kāi)發(fā)區(qū)，共享基礎(chǔ)設(shè)施，共塑區(qū)域品牌。同時(shí)，也有城市在經(jīng)歷著分拆的陣痛。無(wú)論是分是合，關(guān)鍵都在于能否以民生福祉為重，以區(qū)域發(fā)展大局為重。

當(dāng)小毛跨越彩禮的門檻迎娶他的江西姑娘時(shí)，他贏得的不只是一樁婚姻，更是與一片土地、一個(gè)家庭的深度聯(lián)結(jié)。同樣，當(dāng)城市之間能夠放下那些過(guò)高的“行政彩禮”，打破壁壘真誠(chéng)相擁時(shí)，它們收獲的將是“1+1>2”的發(fā)展紅利。

站在揚(yáng)州泰州機(jī)場(chǎng)的候機(jī)樓里，我想起這一路上見(jiàn)過(guò)的城市——從江西的田園小鎮(zhèn)到長(zhǎng)三角的繁華都市，從跨越長(zhǎng)江的鎮(zhèn)江揚(yáng)州到共用機(jī)場(chǎng)的揚(yáng)泰兩地。中國(guó)大地上，每一處都在尋找著自己的生存之道，每一處都在演繹著分分合合的故事。

飛機(jī)騰空而起，透過(guò)舷窗望去，下面的城鎮(zhèn)燈光點(diǎn)點(diǎn)，雖被勾勒出模糊的邊緣，卻早已分不清哪里是揚(yáng)州，哪里是泰州。或許，這本就不該分得那么清楚——就像真正的婚姻不該被彩禮阻隔，真正的區(qū)域融合，也不該被行政邊界所束縛。

這份跨越地域的聯(lián)結(jié)，或許正是我們這個(gè)時(shí)代最動(dòng)人的風(fēng)景。

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