截至目前，2026年一季度各省份經(jīng)濟數(shù)據(jù)已悉數(shù)出爐。對比去年同期，一個明顯變化是，江西GDP罕見超過陜西，這對老“對手”間的較量又添變數(shù)。

根據(jù)地區(qū)生產(chǎn)總值統(tǒng)一核算結(jié)果，今年一季度，江西GDP達到8573.5億元，同比增長5.0%；同期陜西GDP達到8457.62億元，同比增長4.0%。江西以超百億元優(yōu)勢，實現(xiàn)自2022年以來對陜西的再度反超。

過去十年間，江西堪稱中部“黑馬”，經(jīng)濟總量相繼超越廣西、內(nèi)蒙古及遼寧，全國排名從第18位升至第15位。2021年，江西GDP一度連續(xù)3個季度領(lǐng)先陜西，但最終全年未能實現(xiàn)對陜西的逆轉(zhuǎn)。

如今，兩個中西部省份的“進位”與“守擂”，再度開啟。

起勢

2025年，江西與陜西的GDP差值從最高時1600億元縮小至僅500億元左右，貼身競速讓兩省“攻守戰(zhàn)”懸念再起。

2026年一季度，江西GDP為8573.5億元，同比增長5.0%，增量為646.4億元。反觀陜西，GDP為8457.62億元，同比增長4.0%，增量僅221.97億元。憑借增量上的領(lǐng)先，江西一舉反超陜西，也為全年經(jīng)濟位次的趕超創(chuàng)造了條件。

具體看細分指標，兩地經(jīng)濟的“勝負手”，在于工業(yè)。

今年一季度，江西二產(chǎn)增加值由去年同期3097.9億元提升至3435.3億元，工業(yè)支撐力持續(xù)加固。而同期陜西二產(chǎn)增加值則出現(xiàn)負增長，工業(yè)增長動能明顯疲軟。

聚焦江西來看，工業(yè)是其近年經(jīng)濟增長的主要動力。

2023年，江西經(jīng)濟一度遭遇“滑鐵盧”，GDP增速僅4.1%，僅高于黑龍江，與河南、廣西并列全國倒數(shù)第二。當時就有分析指出，江西經(jīng)濟增速放緩與鋰礦價格暴跌有關(guān)，可謂“成也工業(yè)，敗也工業(yè)”。

正是在這一年，江西出臺《江西省制造業(yè)重點產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化建設(shè)“1269”行動計劃（2023—2026年）》，聚焦電子信息、有色金屬等12條重點產(chǎn)業(yè)鏈，為產(chǎn)業(yè)升級劃定清晰路線。

經(jīng)過多年布局，江西產(chǎn)業(yè)升級多點突破、全面起勢。近幾年，江西全省高技術(shù)制造業(yè)、裝備制造業(yè)增加值增速，顯著高于全省規(guī)上工業(yè)增加值增速平均水平。

到2025年，全省高技術(shù)制造業(yè)、裝備制造業(yè)增加值分別增長11.8%、12.0%，所占比重穩(wěn)步提升至23.2%、35.5%。至此，江西電子信息、有色金屬兩大萬億產(chǎn)業(yè)根基穩(wěn)固，銅基新材料、鋰電光伏等新興集群加速崛起，初步形成以先進制造業(yè)為骨干的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。

今年是江西“1269”行動計劃收官之年。從一季度看，江西工業(yè)延續(xù)穩(wěn)增長態(tài)勢，制造業(yè)增加值增長6.0%，占GDP比重提升至32.8%。制造業(yè)對經(jīng)濟增長的貢獻率達37.9%，拉動增長1.9個百分點。

其中，高技術(shù)制造業(yè)、裝備制造業(yè)增加值分別增長8.3%、11.3%，以快于制造業(yè)的增速，不斷加快江西的產(chǎn)業(yè)升級節(jié)奏。

工業(yè)動能，來自創(chuàng)新驅(qū)動。去年，江西全省研發(fā)投入強度歷史性突破2%，帶動規(guī)模以上工業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入4.66萬億元，總量首次超過上海和湖北、躋身全國前十，歷史性“邁進新興工業(yè)大省行列”。

對比去年，今年1—2月江西全省規(guī)上工業(yè)企業(yè)營業(yè)收入和利潤額均進一步提升，企業(yè)的盈利效益仍在抬升。

反映到產(chǎn)品上，一季度江西工業(yè)自動調(diào)節(jié)儀表與控制系統(tǒng)、服務(wù)機器人、集成電路產(chǎn)量分別大漲69.0%、66.5%、27.1%，創(chuàng)新動能加快培育。與此同時，數(shù)字經(jīng)濟核心產(chǎn)業(yè)營收增速遠超服務(wù)業(yè)平均水平，體現(xiàn)出創(chuàng)新驅(qū)動對經(jīng)濟的多維度拉動效應(yīng)。

多點開花的產(chǎn)業(yè)效應(yīng)，帶來經(jīng)濟增長向好的預(yù)期。今年，全國31個省份中僅江西上調(diào)GDP增長目標，從2025年的“5%左右”調(diào)整至“5%—5.5%”，充分展現(xiàn)出對自身經(jīng)濟發(fā)展的底氣。

陣痛

對比江西，陜西的工業(yè)增速明顯慢了。

一季度，陜西規(guī)上工業(yè)增加值同比增長5%，比去年全年（7.3%）低了2.3個百分點，比去年同期（9.9%）低了4.9個百分點，增速回落的態(tài)勢明顯。

而制造業(yè)下降0.2%，成為拖累工業(yè)大盤的核心因素。這背后，則主要源于汽車產(chǎn)業(yè)的劇烈波動。

汽車產(chǎn)業(yè)是陜西制造業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)。西安市汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2025年1—10月，陜西全省汽車產(chǎn)業(yè)鏈總產(chǎn)值5196.5億元，占全省34條產(chǎn)業(yè)鏈總產(chǎn)值的27.3%，“汽車產(chǎn)業(yè)已成為陜西制造業(yè)的‘航母級’支柱�！�

過去幾年，依托比亞迪等龍頭帶動，陜西汽車產(chǎn)量持續(xù)飆升，2024年一度排名全國第7位。與此同時，西安比亞迪在陜西汽車產(chǎn)量中的占比也超過60%。

換言之，陜西工業(yè)高度依賴汽車產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)又高度依賴單一龍頭。這一結(jié)構(gòu)性特征，為后續(xù)產(chǎn)業(yè)波動埋下伏筆。

當前，陜西汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷深度調(diào)整。2025年西安比亞迪產(chǎn)銷96.81萬輛，同比下降9.85%。進入2026年一季度，減產(chǎn)壓力進一步加劇，陜西汽車產(chǎn)量為21.99萬輛，同比下降超50%，全國省份產(chǎn)量排名也下降到第15位。汽車產(chǎn)業(yè)的失速，直接對工業(yè)大盤造成拖累。

華東師范大學城市發(fā)展研究院院長曾剛向城市進化論表示，陜西汽車產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)優(yōu)勢集中在重卡領(lǐng)域，但轎車產(chǎn)業(yè)起步較晚，近年發(fā)展也主要依托比亞迪、吉利等外來企業(yè)，本土產(chǎn)業(yè)根基不牢。在新能源汽車技術(shù)快速迭代的背景下，本地研發(fā)創(chuàng)新能力不足，就可能遭遇產(chǎn)能外流的問題。

對比國內(nèi)產(chǎn)業(yè)標桿省份，陜西的產(chǎn)業(yè)生態(tài)短板更為突出。以安徽為例，當?shù)丶燮嫒�、江淮、蔚來、大眾安徽�?家整車企業(yè)，形成了多元協(xié)同、技術(shù)共建共享的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，促使其2025年汽車產(chǎn)量躍居全國首位。

反觀陜西，雖在整車制造、三電系統(tǒng)等制造環(huán)節(jié)具備比較優(yōu)勢，但在汽車產(chǎn)業(yè)智能化、數(shù)字化下半場，智能網(wǎng)聯(lián)等核心技術(shù)能力落后于頭部省份。

實際上，陜西已經(jīng)意識到這一點。

今年3月，陜西省工信廳召開全省汽車行業(yè)運行分析會，明確提出要加快布局汽車未來產(chǎn)業(yè)，推動氫能和智能網(wǎng)聯(lián)汽車等多元化發(fā)展。

“陜西汽車產(chǎn)業(yè)在現(xiàn)階段發(fā)展必須重視質(zhì)量的提升，加大汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化虛擬仿真等創(chuàng)新技術(shù)投入，打造精品，加速產(chǎn)業(yè)向智能化、數(shù)字化邁進�！标兾魇」ば艔d相關(guān)負責人此前接受媒體采訪時表示，陜西汽車產(chǎn)業(yè)必須借助產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，通過產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新鏈深度融合，在激烈的市場競爭中不斷提升產(chǎn)業(yè)綜合實力。

突圍

以當前趨勢推斷，江西在全年趕超陜西不無可能。追兵漸進、標兵漸遠，陜西不可謂不急迫。

圖片來源：攝圖網(wǎng)_501639395

在曾剛看來，“論自身創(chuàng)新基礎(chǔ)條件，江西比陜西差得多�！标兾骶奂�110多所高校、1800多家研究機構(gòu)，以及包括70余名兩院院士在內(nèi)的200多萬名專業(yè)技術(shù)人才。而大院大所相對較少的江西，還深陷“院士出走”之困。

即便如此，江西仍能憑借跨區(qū)域協(xié)調(diào)聯(lián)動主動對接融入長三角、大灣區(qū)，承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，借力外部資源補齊自身科創(chuàng)與產(chǎn)業(yè)短板，實現(xiàn)新興產(chǎn)業(yè)的“無中生有”和彎道超車。

一個例子是，今年4月初，全國一體化算力網(wǎng)建設(shè)研討會暨2026數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展大會在江西贛州舉行。全國26個�。▍^(qū)、市）發(fā)展改革委和數(shù)據(jù)主管部門有關(guān)負責人出席，前瞻推進算力重大工程謀劃設(shè)計，著力推進豐富算力應(yīng)用場景，為江西人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來契機。

曾剛認為，對比之下，陜西雖然科教資源豐富，但與東部省份相比，其科技投入的規(guī)模、強度與產(chǎn)業(yè)化效率均有差距。同時，跨省合作機制缺位，未能有效融入更大范圍的區(qū)域協(xié)同分工。

但陜西也并非沒有扭轉(zhuǎn)的機會，關(guān)鍵在于新舊動能的接續(xù)。

曾剛表示，在新質(zhì)生產(chǎn)力加速發(fā)展的當下，科技創(chuàng)新的硬核支撐作用愈發(fā)關(guān)鍵。這方面，陜西具備實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展的底氣。陜西首先要提升產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)，利用西安通信、精密制造等技術(shù)優(yōu)勢，結(jié)合周邊產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，推動科技成果更快轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。

事實上，一些積極的信號已經(jīng)出現(xiàn)。

今年以來，全球芯片價格上漲帶來集成電路出口飆升。西安海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，一季度，陜西集成電路出口761.5億元，同比增長166%。集成電路外貿(mào)的爆發(fā)式增長，一定程度上挽回了汽車工業(yè)下滑造成的經(jīng)濟頹勢。

對此，曾剛提醒，西安相比武漢、合肥，集成電路產(chǎn)業(yè)的替代效應(yīng)還不夠明顯，應(yīng)進一步加大產(chǎn)能擴張和規(guī)�；顿Y等方面的支持力度，發(fā)揮西安的專利和技術(shù)儲備優(yōu)勢。

曾剛進一步表示，有了產(chǎn)業(yè)支撐，陜西可發(fā)揮自身區(qū)位優(yōu)勢。由于新興產(chǎn)業(yè)對空港等樞紐依賴較強，陜西可利用西安“一帶一路”關(guān)鍵節(jié)點城市和空港、陸路樞紐優(yōu)勢，加強對外開放。

更關(guān)鍵的是，在人工智能時代，西北地區(qū)的能源優(yōu)勢非常明顯，且至今尚未形成具有引領(lǐng)性的區(qū)域產(chǎn)業(yè)中心。西安可充分發(fā)揮輻射帶動功能，以自身為產(chǎn)業(yè)核心載體，推動西北各省深化跨區(qū)域新興產(chǎn)業(yè)合作。