跟一幫人聊天，談起買什么品牌的電動(dòng)車好，其中一個(gè)大姐直接來了這么一句：“除了特斯拉，其他電動(dòng)車我根本不考慮”。

后來我發(fā)現(xiàn)這種人還是挺多的，比如：

1、“除了小米，其他電動(dòng)車我根本不考慮”。

2、“除了問界，其他電動(dòng)車我根本不考慮”。

3、“除了理想，其他電動(dòng)車我根本不考慮”……

問他們理由，各有各的說法，有人說賣手機(jī)的造車不靠譜，有人說代工廠造車不放心，有人說沒有技術(shù)含量，有人說要買就買最好的。

人和人最大的差異就在于想法不一樣。

對(duì)于一些特斯拉車主而言，他們確實(shí)不考慮其他品牌的新能源電動(dòng)車，而且他們也不想、不愿意去了解。

這就像當(dāng)年iPhone4問世后，一些人只認(rèn)蘋果智能手機(jī)，其他一概不認(rèn)，在他們看來別的牌子都是低端，只有蘋果才叫高端。

你說這是個(gè)人喜歡，還是品牌信仰？

我發(fā)現(xiàn)很多人的思維模式都是非此即彼，非黑即白，這樣的模式比較簡單，所以也無比堅(jiān)定。

一個(gè)人一旦是有了固定的認(rèn)識(shí)，那往往是數(shù)十年不變，烙印一生。

不知道自己的無知也是一種缺陷。

無知的人不僅是自大自負(fù)，而且還非常高傲，在消費(fèi)觀念上，除了他們認(rèn)可的品牌，其他都是低檔的，不高級(jí)的，配不上自己。

其實(shí)特斯拉也沒有多少年，馬斯克在控股特斯拉之前是做網(wǎng)站、支付和火箭的，也不是造車的專家啊。

只能說人心是勢(shì)利的，慕強(qiáng)心理，外來的和尚好念經(jīng)。但除此之外，特斯拉也確實(shí)產(chǎn)品力很強(qiáng)，是經(jīng)過全球用戶用鈔票驗(yàn)證過的，它等于為行業(yè)樹立了一個(gè)標(biāo)桿。

所以雷軍造車也在對(duì)標(biāo)特斯拉，就像小米手機(jī)全面對(duì)標(biāo)蘋果手機(jī)一樣，先致敬，再尋求超越。

但我們也要看到國內(nèi)汽車品牌的進(jìn)步。

優(yōu)勝劣汰，大浪淘沙，有人出局，也有人出類拔萃。

在新能源汽車領(lǐng)域，有的玩家從一開始就動(dòng)機(jī)不純，屬于套利型的機(jī)會(huì)主義者，這樣的公司出局是必然的。

但還有很多是認(rèn)真造車的企業(yè)，我們要看到他們的進(jìn)步。比如鴻蒙智行的車，比如理想的車，比如小鵬的車，這些品牌無論產(chǎn)品力還是智駕水平，都已經(jīng)很好了。

當(dāng)年蘋果手機(jī)風(fēng)靡全球，后來華為手機(jī)橫空出世，差一點(diǎn)就把蘋果手機(jī)從銷量第一的寶座上掀下來，無論技術(shù)、性能，還是攝像能力和設(shè)計(jì)美感等，都毫不遜色蘋果。

在汽車領(lǐng)域也是如此，中國的電動(dòng)車迭代速度很快，從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上來說已經(jīng)很強(qiáng)了，在某些維度可以跟特斯拉媲美，甚至超越了特斯拉。

這不是說“冰箱彩電沙發(fā)”什么的，而是實(shí)打?qū)嵉淖龉ぁ⑴渲?、設(shè)計(jì)、功能等，馬斯克對(duì)此也是認(rèn)可的，他對(duì)特斯拉有信心，但他也認(rèn)為若沒有貿(mào)易壁壘，中國車企憑借成本優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，有望在全球市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位。

還是要頭腦開放，避免“二元化”。

手里拿著錘子，看什么都是釘子?，F(xiàn)實(shí)中總有很多人把錘子當(dāng)成信仰，不知道有些時(shí)候需要用剪刀、夾子、螺絲釘……來解決問題。

這個(gè)世界是復(fù)雜的，所以思維要灰度，不能非黑即白，要知道世界是多元化的，一切都在動(dòng)態(tài)變化之中，固執(zhí)己見很傻。古人說“毋意毋必毋固毋我”就是強(qiáng)調(diào)這個(gè)道理。

自以為是，自作聰明，拒絕任何跟自己不一致的想法和看法，這樣就讓自己狹隘化了，沉入井底而不自知。

有時(shí)候真理都不是絕對(duì)的，你又何必那么極端呢？

特斯拉很好，但世界上也還有其他好的品牌，豐富多彩才是發(fā)展的根本，有競(jìng)爭(zhēng)才能夠促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，有選擇對(duì)消費(fèi)者也最有利。