特斯拉昨天推出了Model 3的改款，目前有四個(gè)版本——后輪驅(qū)動(dòng)版、長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版、長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版、高性能全輪驅(qū)動(dòng)版，價(jià)格分別為23.55萬(wàn)元、25.95萬(wàn)元、28.55萬(wàn)元和33.95萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格和2025款完全一樣。

作為小改款，配置上的提升其實(shí)并不明顯，例如電池容量、充電功率、電機(jī)功率、芯片算力和2025款也是完全一樣的，主要變化就是采用了和新款特斯拉Model Y一樣的前保險(xiǎn)杠攝像頭，同時(shí)還將車輛的前后車標(biāo)改為全黑設(shè)計(jì)。

配置方面，特斯拉Model 3改款的長(zhǎng)寬高分別為4720mm、1848mm、1442mm（高性能版為1430mm），軸距為2875mm；車輛分為兩驅(qū)版和四驅(qū)版，兩驅(qū)版采用194kW或者225kW后置單電機(jī)，四驅(qū)版采用前137kW+后194kW雙電機(jī)組合或者前137kW+后265kW雙電機(jī)組合，高性能版零百加速為3.1秒。

電池方面，特斯拉Model 3改款延續(xù)了2025款車型的電池配置，依舊分為兩個(gè)版本——62.5kWh和78.4kWh，前者為磷酸鐵鋰材質(zhì)，供應(yīng)商為寧德時(shí)代，支持170kW快速充電，后者為三元鋰材質(zhì)，供應(yīng)商為L(zhǎng)G，支持250kW快速充電技術(shù)。

目前特斯拉Model 3改款還是基于400V架構(gòu)打造，這點(diǎn)和新款的特斯拉Model Y還是一樣的；截止到目前，特斯拉面向普通消費(fèi)者的車型中只有賽博皮卡是800V架構(gòu)，Model 3、Model Y（Model YL）、Model S都是400V架構(gòu)的車型。

輔助駕駛方面，特斯拉Model 3改款采用的是純視覺方案，芯片為AI 4，算力為720 TOPS，比英偉達(dá)Thor的700 TOPS算力還要高一些；目前特斯拉Model 3改款采用的是八顆車外攝像頭（2025款是七顆）來(lái)實(shí)現(xiàn)輔助駕駛功能，但是FSD需要花費(fèi)6.4萬(wàn)選配。

續(xù)航方面，后輪驅(qū)動(dòng)版采用的是62.5kWh電池，CLTC續(xù)航為634km，也就是說(shuō)百公里不到10度電；長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版、長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版、高性能全輪驅(qū)動(dòng)版采用的都是78.4kWh電池，CLTC續(xù)航分別為830km、753km、647km，其中長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版百公里電耗也是不到10kWh的。

特斯拉Model 3目前最大的對(duì)手還是小米SU7，小米SU7今年前八個(gè)月的銷量接近20萬(wàn)輛，特斯拉Model 3今年前八個(gè)月的銷量只有12萬(wàn)，二者的差距其實(shí)已經(jīng)很大的了；小米SU7是當(dāng)之無(wú)愧的現(xiàn)象級(jí)車型，發(fā)布會(huì)上多次對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3，從結(jié)果來(lái)看，小米SU7已經(jīng)打敗特斯拉Model 3，成為國(guó)內(nèi)最暢銷的轎跑車型。

其實(shí)從“性價(jià)比”的角度來(lái)看，小宅認(rèn)為小米SU7、小米SU7 Pro也是沒有太高“性價(jià)比”的——這兩款車型都是后驅(qū)+400V架構(gòu)，而且小米SU7也沒有高階輔助駕駛，但是小米SU7系列的優(yōu)勢(shì)自然是好看的外觀設(shè)計(jì)，這也是吸引很多消費(fèi)者地方。

小米目前最大的問(wèn)題還是產(chǎn)能跟不上，但即便是如此，小米SU7+小米YU7上個(gè)月的交付量也超過(guò)了四萬(wàn)，如果產(chǎn)能跟得上，小宅認(rèn)為小米YU7甚至可以和特斯拉Model Y進(jìn)行PK，畢竟特斯拉Model Y去年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)賣出48萬(wàn)輛，月均四萬(wàn)以上。