大家好，我是佩妮。

2024年被稱為智能駕駛行業(yè)的收獲年，一批耕耘多年的一級市場公司（pony ai，文遠，地平線）相繼上市，Robotaxi也開始在現(xiàn)實生活中落地。

一般來說，投資人會認為，這是格局初定的象征。但是，有一家成立已經(jīng)超過30年的公司，竟然以黑馬之姿，神奇地彎道超車殺進來了。

至少看開局，這是一場資本主導運作的，很精彩的華麗轉(zhuǎn)身大戲。

這家公司，叫做千里科技。是不是不太熟悉，很正常，因為這個名字是今年才取的。

它的前身是92年創(chuàng)立的力帆科技，2010年在上交所上市。2024年7月，印奇入股力帆科技，并且在年底出任了千里科技的董事長。

這個轉(zhuǎn)折，他自己說，起因是2023年秋天，和吉利董事長李書福的一次會面。我們不知道這次會面具體聊了什么，但是這對未來智能駕駛的格局產(chǎn)生了深遠的影響。

智能駕駛這個行業(yè)，神仙打架。特斯拉，華為，比亞迪，上汽系，東風系，蔚來小鵬理想零跑，都在投入巨量資源，幾乎是每個車企的必爭之地。

吉利早期的智能駕駛投入其實相對分散，吉利，極氪等各個子品牌都有一些。也許就是這次會面開始，這個局的拼圖更全了。

2025年3月，千里智駕在重慶兩江新區(qū)正式成立，該公司由千里科技，吉利，邁馳等主題共同投資設立。王軍出任千里智駕董事長兼CEO，陳奇任聯(lián)席CEO，楊沐任CTO，三人組成了一個“鐵三角”。

吉利，這家千億級車企巨頭，將未來能否站上牌桌的“王牌”，押寶在具有AI基因的千里科技上。

說到底，這個局能成，重慶政府功不可沒。這座8D之城，聚集了長安，賽力斯等19家整車廠和1200家零部件企業(yè)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破了3800億。志在建成“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都”。

2025年2月，袁家軍再次視察千里科技。這次重組中，兩江產(chǎn)業(yè)基金、重慶產(chǎn)業(yè)母基金、江河匯出資超過13億。

9月28日，千里科技還在重慶辦了國內(nèi)首場AI主題大型城市直播秀，“AI重慶智駕之夜”。

重慶路況之復雜是出了名的，這次官方請了導演/演員徐錚，和F1賽車手馬青驊，在重慶各大地標難點路段，比如歌樂山，盤龍立交，解放碑地下環(huán)路，進行了智能輔助駕駛的實測和試駕。各種絲滑過彎，精準停泊，也算是給AI上強度了哈哈。

這次也是新生的千里科技的品牌發(fā)布會，英文名“AFARI”，就是AI中間加了一個“FAR”，“AI”代表智能，F(xiàn)ar是遠方，呼應”千里“。傳遞了千里在人工智能時代的戰(zhàn)略愿景。

活動現(xiàn)場，印奇和吉利控股集團董事長李書福，長安汽車董事長朱華榮，賽力斯集團董事長張興，都是推動了這場變革的人物，一起探討了“AI+車”的未來。

前兩天最新的消息，梅賽德斯奔馳，耗資13.4億入股千里科技，也體現(xiàn)了其對千里科技價值的肯定。千里科技又多了一個核心伙伴，也是千里實施國際化戰(zhàn)略的重要里程碑。據(jù)悉，千里科技未來將和奔馳在智駕和智艙等各領域探討和展開合作。

國內(nèi)車企都在全棧自研，留給智能服務商的機會不多了。自整合起，千里科技明確地打出了“AI+車”的戰(zhàn)略布局，公司優(yōu)勢也很明顯。

一是資源。背靠吉利，目前千里科技智能輔助駕駛解決方案L2+ 1.0版已“發(fā)布即上車”，覆蓋吉利集團旗下銀河，領克，極氪等品牌的數(shù)十款車型。吉利今年的車賣的很好，一年300萬臺規(guī)模，不管千里能吃下多少，至少起步的訂單收入就有了。

二是技術實力和產(chǎn)品布局。研發(fā)團隊人才密度極高，所以千里科技起手就覆蓋了從L2+到L4，高中低端全場景的智駕解決方案。目前已經(jīng)發(fā)布面向 L2+的“千里智駕1.0”智能輔助駕駛解決方案，具備多場景自主決策與復雜交互、車位到車位等核心功能。并計劃2025Q4推出L3級的千里智駕2.0，2026H2推出面向Robotaxi的L4級千里智駕3.0解決方案。

印奇曾發(fā)言表示，三年內(nèi)競爭格局將收斂，智駕系統(tǒng)將收斂為一個以大模型驅(qū)動，以視覺為核心能力，多傳感器協(xié)同的解決方案。不單單是一套算法，而是芯片、模型、傳感器、執(zhí)行器、終端等的深度融合。

“含模量”，即智能化的程度會成為其中的關鍵。在算法方面，千里科技是與國內(nèi)AI 大模型公司階躍星辰獨家戰(zhàn)略合作。階躍星辰提供多模態(tài)基礎大模型底座能力，千里智駕RLM大模型則覆蓋基礎大模型訓練、智駕數(shù)據(jù)特訓，以及強化學習三個環(huán)節(jié)。

6D多維透視感知系統(tǒng)，以視覺為核心，融合激光雷達與4D成像毫米波雷達，構(gòu)建了多模態(tài)感知矩陣。獨創(chuàng)的盲區(qū)穿透算法，能夠?qū)崿F(xiàn)全覆蓋檢測，能夠比人類司機看得更廣更遠，反應更快。

復雜路況仿生控車模式，能模擬人類司機的綜合判斷邏輯與操控，轉(zhuǎn)向與加減速的同步配合，避免了傳統(tǒng)智駕的“急剎頓挫”。

長短時序時空優(yōu)化模式，可根據(jù)當前時刻動態(tài)，綜合理解周邊車路狀況和絡線導航信息，“預見”未來數(shù)公里甚至全程的路況信息，如前方擁堵、事故、施工封路、紅綠燈等等。就像有了“上帝之眼”。

官方說法是：“更AI，更安全，更絲滑的智駕體驗�！蔽液敛粦岩�，未來日常交通開車就是應該交給AI的，我們只不過在這個進化的過程之中。

今年的WAIC大會，我在現(xiàn)場看到過他們的智能座艙產(chǎn)品，非�？犰拧�
（我真的很喜歡這個座艙哈哈，受夠了現(xiàn)在車里的AI智障了……）

智能座艙未來可能成為第三空間中智能化的關鍵樞紐，相當于車里的隨身機器人，和其他終端互聯(lián)互通，覆蓋安全，辦公，娛樂，社交等多個場景。這也可能是千里科技未來的一大殺手锏。

另外不可忽視的是Robotaxi。軟件賺錢不易，這個領域有可能是出行行業(yè)未來最大的蛋糕。吉利旗下的曹操出行因為這個概念，從發(fā)行價到最高點，翻了3倍（最近跌了一半）。其他還有百度，滴滴，T3，小鵬，pony和文遠等，都在重點推進。

目前千里科技正在加速L4級智駕方案的研發(fā)，和吉利合作Robotaxi專用車型，計劃在未來三年，在全球10座城市實現(xiàn)規(guī)模化Robotaxi運營服務。

作為消費者，我們可能會在未來幾年的生活中，一步步見證無人打車成為新的日常。

分析完了我的感覺是，這是一個很牛逼的局。。。

不到一年，新生的千里科技就完成了智能駕駛，智能座艙和智能出行領域的全布局。

在這個智能平權(quán)時代，終局的競爭，不只是技術和財力的比拼，更是生態(tài)系統(tǒng)的較量——誰能構(gòu)建起“技術-數(shù)據(jù)-場景”三位一體生態(tài)，誰才有望真正的笑到最后。

千里之行，始于足下。千里之志，遠不止當下。

印奇發(fā)布會提出了一個遠大構(gòu)想：“One Brain，One OS，One Agent。”從智能大腦，到操作系統(tǒng)，到超級智能助手，從車到家到全時段全場景。

喊了10年的“萬物互聯(lián)”的未來，正在向我們走來。

我是佩妮，關注我，一個只說真話的創(chuàng)投人