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9月28日，有報(bào)道稱，東風(fēng)汽車(chē)將與華為以猛士品牌為起點(diǎn)，共同進(jìn)行建店探索。根據(jù)規(guī)劃，東風(fēng)猛士接下來(lái)約40個(gè)自營(yíng)店中，將采用東風(fēng)的DFSW銷(xiāo)售方法與華為合作的方式，創(chuàng)建一套能夠檢查供應(yīng)商能力、銷(xiāo)售能力的渠道體系。

同日，東風(fēng)猛士科技總經(jīng)理萬(wàn)良渝和副總經(jīng)理、猛士汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總經(jīng)理趙安在聯(lián)名致猛士全體經(jīng)銷(xiāo)商的一封信中提到，東風(fēng)猛士科技將持續(xù)與華為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，在產(chǎn)品定義和開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)推廣、生態(tài)服務(wù)等環(huán)節(jié)與華為開(kāi)展更緊密的深度合作，打造猛士產(chǎn)品在豪華智能越野賽道中的優(yōu)勢(shì)，建立猛士品牌更強(qiáng)的營(yíng)銷(xiāo)競(jìng)爭(zhēng)力。

深度與華為合作，已是東風(fēng)汽車(chē)在新能源賽道謀求突破的重要途徑。猛士科技能否在與華為的幫助下，搶占更多越野市場(chǎng)？

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4個(gè)半月要賣(mài)超萬(wàn)輛●

2022年，東風(fēng)成立猛士科技，定位豪華電動(dòng)越野品牌。

2023年8月，猛士科技推出旗下首款車(chē)型猛士917，官方指導(dǎo)價(jià)63.77萬(wàn)元-109.8萬(wàn)元。這一年，猛士科技僅賣(mài)出824輛。2024年，猛士科技銷(xiāo)量同比大增155%至2101輛，但按此計(jì)算，猛士917月均銷(xiāo)量?jī)H175輛左右；2025年前8個(gè)月，猛士科技累計(jì)銷(xiāo)量2451輛。其整體銷(xiāo)量對(duì)東風(fēng)汽車(chē)而言，仍然較低。

2024年2月，猛士科技與華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、品牌建設(shè)等方面開(kāi)展全方位合作，實(shí)現(xiàn)新能源豪華越野品牌與智能科技先鋒品牌的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、彼此賦能，共同打造智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

基于與華為的合作，猛士科技推出了猛士M817。據(jù)悉，猛士M817在首批搭載華為乾崑智駕ADS 4（參數(shù)丨圖片）的基礎(chǔ)上，還整合鴻蒙座艙5、乾崑車(chē)云、鯨鰭通信、乾崑車(chē)控服務(wù)等華為乾崑智能方案“全家桶”，成為“華系智能越野第一車(chē)”。

此外，猛士M817還是首款基于“天元架構(gòu)”打造的新能源智能越野車(chē)，此架構(gòu)也是由東風(fēng)與華為乾崑聯(lián)合打造的架構(gòu)。

在華為賦能下，猛士M817也展現(xiàn)出爆款的潛力。7月17日，猛士M817開(kāi)啟預(yù)售，僅1小時(shí)預(yù)售小定訂單量即達(dá)到9713輛。8月17日，猛士M817正式上市，Pro版和Max版售價(jià)分別為31.99萬(wàn)元和34.99萬(wàn)元，正式上市5小時(shí)大定訂單量即超3700輛。

值得一提的是，相比首款車(chē)型猛士917的定價(jià)，猛士M817定價(jià)明顯下降。定價(jià)的調(diào)整、以及搭載華為乾崑智駕，都展示出猛士科技試圖通過(guò)此車(chē)型進(jìn)一步提高品牌認(rèn)知度。

但30萬(wàn)級(jí)的越野市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并不輕松。比亞迪的方程豹豹5在2025年前8個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量36091輛；坦克500累計(jì)銷(xiāo)量26734輛、坦克400累計(jì)銷(xiāo)量22609輛。此外，北京越野、福特也在此價(jià)位帶布局車(chē)型。

有媒體報(bào)道，作為新車(chē)以及未來(lái)車(chē)型的深度合作方，華為給M817立下“四個(gè)半月，完成1.24萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)售任務(wù)”的“軍令狀”，而東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部的預(yù)期則為1.5萬(wàn)臺(tái)。

猛士M817能否打開(kāi)猛士科技的新局面，還需要時(shí)間驗(yàn)證。

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要雙路線發(fā)展●

近段時(shí)間，東風(fēng)圍繞旗下品牌進(jìn)行了系列調(diào)整。一方面，2025年6月，東風(fēng)成立奕派汽車(chē)科技公司，兩個(gè)月后，東風(fēng)宣布正式整合旗下東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)納米和東風(fēng)奕派三個(gè)自主乘用車(chē)品牌，實(shí)現(xiàn)研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈、銷(xiāo)售、服務(wù)全價(jià)值鏈閉環(huán)，通過(guò)共享采購(gòu)、協(xié)同制造、渠道互通提升效率。

另一方面，東風(fēng)旗下高端新能源品牌嵐圖汽車(chē)將以介紹上市方式登陸港股，東風(fēng)集團(tuán)股份同步染成私有化退市。

猛士科技作為東風(fēng)旗下的電動(dòng)越野品牌，也有著新的動(dòng)作。9月，東風(fēng)集團(tuán)股份發(fā)布公告稱，公司與東風(fēng)汽車(chē)有限公司、襄陽(yáng)控股及襄高投資訂立投資協(xié)議，將通過(guò)出資方式成立合資公司。新公司注冊(cè)資本84.7億元，主要從事智能越野車(chē)輛的制造與銷(xiāo)售。

其中，東風(fēng)集團(tuán)股份以無(wú)形資產(chǎn)使用權(quán)的形式出資35.5億元，包括車(chē)輛制備專(zhuān)有技術(shù)資產(chǎn)組的許可使用權(quán)，其中包含車(chē)型平臺(tái)及智能駕駛專(zhuān)有技術(shù)資產(chǎn)組的許可使用權(quán)，以及猛士系列的商標(biāo)權(quán)，持股比例為41.9%；東風(fēng)汽車(chē)有限公司則以模具資產(chǎn)、車(chē)型開(kāi)發(fā)流程等實(shí)物及技術(shù)資源出資9.2億元，占股10.9%；襄陽(yáng)國(guó)資襄陽(yáng)控股、襄高投資分別以28.8億元、11.2億元現(xiàn)金，合計(jì)40億元持股47.2%。

9月29日，襄陽(yáng)市舉辦三季度重點(diǎn)招商引資項(xiàng)目集中簽約活動(dòng)，活動(dòng)上透露東風(fēng)新能源智能越野車(chē)項(xiàng)目已成功簽約襄陽(yáng)，2026年將量產(chǎn)猛士新能源智能越野車(chē)。

在新合資公司中，東風(fēng)與華為將在智能汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)及生態(tài)服務(wù)等領(lǐng)域，進(jìn)一步深化合作。華為將全面開(kāi)放自身流程與體系能力，東風(fēng)汽車(chē)積極引入華為IPD（集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)）/IPMS（集成產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)）等先進(jìn)管理方法，促進(jìn)與東風(fēng)現(xiàn)有流程體系的協(xié)同與創(chuàng)新。

據(jù)媒體報(bào)道，新合資公司將成為猛士科技雙基地戰(zhàn)略的核心載體，武漢基地繼續(xù)聚焦硬派越野高端車(chē)型，襄陽(yáng)基地則瞄準(zhǔn)輕越野乘用車(chē)20萬(wàn)-30萬(wàn)元級(jí)主流市場(chǎng)，形成“豪華重越野+主流輕越野”的錯(cuò)位搭配格局。

同時(shí)，猛士科技也迎來(lái)了新的掌舵人。9月，猛士科技原CEO曹東杰出任東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理，隨后猛士科技副總經(jīng)理、CMO萬(wàn)良渝升任猛士科技CEO。

資料顯示，萬(wàn)良渝是從東風(fēng)體系中成長(zhǎng)起來(lái)的“老人”，曾擔(dān)任東風(fēng)風(fēng)神產(chǎn)品研發(fā)總監(jiān)、東風(fēng)汽車(chē)公司技術(shù)中心AX5總師、東風(fēng)汽車(chē)公司技術(shù)中心副總工程師、總工程師、技術(shù)中心人力資源部副部長(zhǎng)、東風(fēng)乘用車(chē)公司采購(gòu)部副部長(zhǎng)、采購(gòu)部部長(zhǎng)等職務(wù)。在猛士科技成立后，萬(wàn)良渝就被調(diào)任至此，主要負(fù)責(zé)工業(yè)化，擔(dān)任副總經(jīng)理、首席制造官、CMO。

如今，猛士科技正在加大與華為的合作，其首款合作車(chē)型也已落地上市；同時(shí)，通過(guò)成立合資公司，以實(shí)現(xiàn)“重越野+輕越野”的產(chǎn)品布局。但如何在激烈的市場(chǎng)中持續(xù)提升品牌認(rèn)知、實(shí)現(xiàn)規(guī)模突破，仍將是猛士科技面臨的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。

作者丨衛(wèi)河

來(lái)源丨車(chē)圈能見(jiàn)度（CarVisibility）