沉寂已久的理想汽車，終于聽見了久違的“爆單”聲響。

理想旗下第三款純電車型理想i6，大定訂單五分鐘破萬(wàn)，上市當(dāng)晚超2萬(wàn)臺(tái)，48小時(shí)約4.5萬(wàn)臺(tái)。

上市兩天狂攬超110億元，理想i6單刀救主，不僅打破理想汽車純電魔咒，而且還讓理想從生死邊緣強(qiáng)勢(shì)反彈。

1. 一夜進(jìn)賬110億元

9月26日，理想汽車發(fā)布了第三款純電車型——理想i6。

與上一款新車?yán)硐雐8上市時(shí)復(fù)雜的版本配置不同，理想i6僅推出一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)版本，售價(jià)直接與自家增程車型L6 Pro齊平，全國(guó)統(tǒng)一零售價(jià)24.98萬(wàn)元。

據(jù)悉，這是理想今年內(nèi)發(fā)布的最后一款車型。由此，理想汽車打完了年內(nèi)手上多有的牌。

讓理想上下長(zhǎng)出一口氣的是，理想i6很爭(zhēng)氣。理想汽車打出的這最后一張牌，確實(shí)是一張王炸好牌。

理想i6上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)，大大超出預(yù)期，僅僅5分鐘大定訂單就突破1萬(wàn)臺(tái)，上市當(dāng)晚更是超過兩萬(wàn)臺(tái)。

根據(jù)車Fans理想i6上市一線銷售快報(bào)數(shù)據(jù)，其48小時(shí)內(nèi)店均新增大定80-90臺(tái)。

在此我們?nèi)∑骄鶖?shù)85臺(tái)，理想全國(guó)零售店超530家。簡(jiǎn)單計(jì)算可知，理想i6在48小時(shí)內(nèi)的大訂訂單約為4.5萬(wàn)臺(tái)。

這意味著，理想僅憑理想i6一款車，在兩天內(nèi)就進(jìn)賬超110億元。

2. 李想打破純電魔咒

李想吸取了理想i8因復(fù)雜版本配置而備受質(zhì)疑的深刻教訓(xùn)，將理想i6簡(jiǎn)化成一個(gè)配置版本，整體清醒明確，消費(fèi)者下單速度遠(yuǎn)超理想之前的其他純電車型。

當(dāng)然，理想i6的爆賣與其產(chǎn)品力分不開關(guān)系。理想i6車長(zhǎng)4.95米，軸距達(dá)到了3米，均優(yōu)于理想L6。

全系87.3度的5C磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程高達(dá)720公里；在超充站，可實(shí)現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航500公里”。

與以前專注家庭用戶的“奶爸車”定位不同，理想i6的目標(biāo)用戶畫像是年輕人，因此找了易烊千璽代言。

回望理想的純電征程，可謂一路坎坷，布滿荊棘。

首款純電車型MEGA，因?yàn)楠?dú)特外形而引發(fā)巨大爭(zhēng)議，成為理想汽車史上最貴“學(xué)費(fèi)”。

第二款純電車型理想i8又一次風(fēng)波不斷，先后陷入與乘龍卡車碰撞測(cè)試、高價(jià)低配，以及與蔚來(lái)樂道L90口水戰(zhàn)等爭(zhēng)議之中，導(dǎo)致上市后表現(xiàn)不及預(yù)期。

連續(xù)兩款車的遭遇，讓外界對(duì)理想是否能夠造好并賣好純電車的信心有所動(dòng)搖。而第三款純電車型理想i6的爆單，說(shuō)明理想汽車終于打破了自己的純電魔咒。

3. 李想汽車起死回生

對(duì)于理想汽車來(lái)說(shuō)，理想i6爆賣的重要性，怎么說(shuō)都不過分。

因?yàn)槔硐胝庥鼍薮髩毫?，根源是理想增程車護(hù)城河被擊穿，純電車再賣不動(dòng)，理想就非常危險(xiǎn)了。

作為業(yè)內(nèi)首個(gè)扛起增程技術(shù)大旗的車企，理想曾憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)，成功激發(fā)增程汽車的藍(lán)海市場(chǎng)，搶占用戶心智，構(gòu)建起堅(jiān)實(shí)的品牌護(hù)城河。

但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的愈發(fā)白熱化，增程市場(chǎng)藍(lán)海變成了紅海。理想汽車摸著石頭過河，其他車企紛紛摸著理想過河。

理想面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力，首當(dāng)其沖來(lái)自于華為全力扶持的問界。

問界系列產(chǎn)品正面硬剛理想，幾乎每一款車型都精準(zhǔn)對(duì)標(biāo)理想的核心產(chǎn)品。問界M5（參數(shù)丨圖片）/7/8/9，直接對(duì)標(biāo)理想L6/7/8/9。

除此之外，還有零跑等很多車企，紛紛以“半價(jià)理想”之姿，以高性價(jià)比的低價(jià)策略搶占增程低端市場(chǎng)，封堵理想汽車的后路。

今年7月和8月，理想交付量連續(xù)兩個(gè)月同比暴跌40%左右。今年三季度，理想預(yù)計(jì)車輛交付量為9萬(wàn)—9.5萬(wàn)輛，同比降幅達(dá)37.8%—41.1%。

增程被狙擊，純電又遇阻，理想形勢(shì)非常危險(xiǎn)。如果被給予厚望的理想i6，依然打不開純電局面，理想或?qū)⑦M(jìn)一步深陷銷量泥潭。

好在李想頂住了壓力，理想i6終于實(shí)現(xiàn)爆單，幫助理想汽車低谷反彈、起死回生。暫時(shí)，理想獲得喘息之機(jī)。

然而，理想i6的爆單雖緩解了理想的燃眉之急，卻遠(yuǎn)未到慶祝的時(shí)刻。

在牌局多變的新能源賽道，理想剛剛打完了今年的最后一張牌，而真正的牌局，還在繼續(xù)。