9月28日，在2025世界新能源汽車大會(huì)（WNEVC）上，寶馬自主研發(fā)的“基于中央架構(gòu)的高性能駕駛底盤控制技術(shù)”，即新世代“駕控超級(jí)大腦”，再度榮獲“全球新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)”證書。這也是寶馬集團(tuán)第五次在該大會(huì)上獲評(píng)，同時(shí)也是唯一連續(xù)四年獲得該證書的外資車企。

寶馬集團(tuán)董事高樂連續(xù)第7年參加世界新能源汽車大會(huì)，他表示：“多年來，寶馬集團(tuán)強(qiáng)大的自主研發(fā)能力使我們能夠自信地在所有品牌中貫徹開放的技術(shù)路線。我們正積極推進(jìn)純電動(dòng)、氫燃料電池、插電混動(dòng)及內(nèi)燃機(jī)等多種驅(qū)動(dòng)技術(shù)的并行開發(fā)。即將推出的新世代車型將帶來下一代智能、安全與可持續(xù)體驗(yàn)，全面展現(xiàn)寶馬的創(chuàng)新實(shí)力。在中國市場(chǎng)，我們將進(jìn)一步拓展與本土科技伙伴的合作，共建協(xié)同的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，加速新能源產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展?！?/p>

堅(jiān)持開放技術(shù)路線，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)新生態(tài)

在本次大會(huì)的中德新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展合作論壇上，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔表示：“中國數(shù)字化的蓬勃發(fā)展為行業(yè)帶來了前所未有的合作機(jī)遇。在這一浪潮中，寶馬積極攜手阿里巴巴、華為、Momenta等頂尖中國科技企業(yè)，倡導(dǎo)緊密的行業(yè)協(xié)同，不僅把握當(dāng)下機(jī)遇，更推動(dòng)形成互利共生的產(chǎn)業(yè)新生態(tài)?！?/p>

一直以來，寶馬堅(jiān)持開放技術(shù)路線，旨在滿足不同市場(chǎng)消費(fèi)者的多樣化需求，推進(jìn)個(gè)人出行邁向綠色未來。寶馬是世界新能源汽車大會(huì)歷史上唯一一家在純電、混動(dòng)、氫能三大技術(shù)領(lǐng)域均獲證書的企業(yè)。2022年，寶馬憑“高性能勵(lì)磁同步電機(jī)系統(tǒng)”首次獲得“全球新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)”證書，展示了在純電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先；2023年，“M高性能混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”再度折桂，體現(xiàn)了性能與能效的完美平衡；2024年，“燃料電池乘用車模塊化儲(chǔ)氫系統(tǒng)技術(shù)”獲“全球新能源汽車前沿技術(shù)”評(píng)價(jià)，標(biāo)志著寶馬在氫能技術(shù)領(lǐng)域取得重大突破。累計(jì)五次、連續(xù)四年的榮耀歷程，不僅源自于寶馬深厚的百年技術(shù)積淀，更證明了寶馬集團(tuán)以領(lǐng)先的創(chuàng)新研發(fā)持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)變革的實(shí)力。未來，寶馬也將把新世代的設(shè)計(jì)語言、創(chuàng)新技術(shù)與前沿成果，逐步拓展至全系車型，惠及所有產(chǎn)品，覆蓋所有驅(qū)動(dòng)形式。

寶馬新世代關(guān)鍵技術(shù)“駕控超級(jí)大腦”，讓駕控更精準(zhǔn)、更高效、更舒適

作為這些技術(shù)的首秀平臺(tái)，新世代BMW iX3于今年9月5日在2025德國國際汽車及智慧出行博覽會(huì)（IAA MOBILITY）全球首發(fā)，BMW新世代車型將為用戶帶來更精準(zhǔn)、更高效、更舒適的智能駕趣新體驗(yàn)。

正如寶馬中國區(qū)研發(fā)高級(jí)副總裁雷凱博士所說：“此次再次獲得世界權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)可，印證了寶馬新世代的技術(shù)領(lǐng)先、創(chuàng)新領(lǐng)先、體系能力領(lǐng)先地位，彰顯了重新定義豪華電動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)力。”新世代凝聚了寶馬集團(tuán)深厚的技術(shù)積淀與豐富的造車經(jīng)驗(yàn)，將“純粹駕駛樂趣”提升到全新維度。

響應(yīng)快人一步，操控得心應(yīng)手。作為新世代的關(guān)鍵技術(shù)之一，本次獲評(píng)的 “駕控超級(jí)大腦”行業(yè)內(nèi)首次將動(dòng)力傳動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、能量回收四大系統(tǒng)集成至單一中央控制單元，信號(hào)處理無需在不同模塊間輾轉(zhuǎn)，相比傳統(tǒng)架構(gòu)信息處理能力提升10倍，系統(tǒng)延遲少于1毫秒，真正實(shí)現(xiàn)即時(shí)響應(yīng)。車輛能夠毫無遲疑地理解并執(zhí)行駕駛者的意圖，讓駕駛者的每一次操作都得到精準(zhǔn)而及時(shí)的反饋。

動(dòng)態(tài)駕駛更精準(zhǔn)，低速行駛更舒適?！皠?dòng)態(tài)性能控制系統(tǒng)”(DPC)與“駕控超級(jí)大腦”協(xié)同配合，讓車輛動(dòng)態(tài)性能潛力得到充分釋放。駕駛者只需進(jìn)行小幅度的操控，便可為車輛帶來卓越的過彎穩(wěn)定性，讓車輛實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)入彎。面對(duì)擁堵路況，系統(tǒng)的毫秒級(jí)響應(yīng)能力能顯著提升駕駛舒適性，無論是在D檔或B檔行駛，還是使用主動(dòng)巡航控制、拉起手剎或掛入停車檔，車輛都能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)與重新啟動(dòng)的無縫銜接，做到極致的絲滑、靜音。

能量回收更高效，大幅節(jié)省能耗。得益于動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和能量回收系統(tǒng)的深度集成，98%的駕駛場(chǎng)景無需依賴傳統(tǒng)剎車系統(tǒng)，僅通過能量回收產(chǎn)生的制動(dòng)力即可滿足日常需求，且能量回收效率最高可提升60%。

同時(shí)，強(qiáng)大的可擴(kuò)展性讓該技術(shù)可靈活適配1至4個(gè)電機(jī)，適用于從日常代步到賽級(jí)高性能的不同定位車型。同款車型還可搭配多種控制系統(tǒng)技術(shù)組合，如限滑差速器及后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。即便在濕滑或顛簸路況下，也能保持從容與穩(wěn)定，讓日常出行更安全、更舒適。

體系能力覆蓋全家族，開啟未來出行新時(shí)代

新世代是寶馬集團(tuán)史上最具前瞻性的戰(zhàn)略項(xiàng)目，標(biāo)志著在設(shè)計(jì)、科技和用戶體驗(yàn)上實(shí)現(xiàn)巨大飛躍。憑借新世代，寶馬正在通過一套高集成、高精度、高演進(jìn)能力的體系化硬件與軟件基礎(chǔ)，真正將“智能駕趣”以模塊化、平臺(tái)化、規(guī)?；姆绞綄?dǎo)入整個(gè)產(chǎn)品族群，讓車輛真正成為懂駕駛者的智慧伙伴。

以新世代BMW iX3為起點(diǎn)，寶馬將發(fā)起前所未有的強(qiáng)大產(chǎn)品攻勢(shì)。到2027年，寶馬將在全球推出40余款全新或升級(jí)車型，每一款都將融入新世代的創(chuàng)新基因，為全球用戶帶來更自然、更輕松、更智能的豪華出行體驗(yàn)。