作者 | 葉二 編輯 | 魏曉

1886 年的春天，卡爾?本茨完成了人類歷史上第一次汽車長途行駛——那是一種對出行方式的勇敢重構(gòu)。自此之后的一百余年里，不乏勇敢者。特斯拉讓汽車工業(yè)從燃油車時代過渡到更為智能的新能源紀元，而如今，一家中國企業(yè)也正在嘗試全新的突破。

9月25日，追覓汽車家族首款SUV正式亮相，再加上此前官宣的性能純電超跑，追覓汽車的家族化產(chǎn)品矩陣已經(jīng)正式落地成型。追覓汽車以精準的產(chǎn)品定位與快速落地能力，展現(xiàn)出沖擊超高端市場的決心與實力。

而此時距離追覓宣布入局造車以來，時間不過僅僅一月。

作為剛?cè)刖制囐惖赖目萍计髽I(yè)，追覓汽車一進場，就是瞄準全球超豪華車型，僅用了短短一個月時間，便完成了首輪融資、德國建廠選址、首款超奢旗艦SUV亮相等多個關(guān)鍵動作。

市場見識到了“追覓速度”，此前也毫無先例可言。

何況，如此奇速，并非只是一時噱頭，在這背后，既是一場蓄勢已久的瞬時爆發(fā)，又是一場天時地利人和下的乘勢而起。

隨著全球新能源汽車市場的迅猛發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈的上中下游等一應環(huán)節(jié)，都已經(jīng)非常成熟，這為追覓造車提供了堅實的外部支撐。

同時，追覓科技在智能硬件領(lǐng)域十年磨一劍的深厚技術(shù)沉淀，讓其在跨界造車前，已經(jīng)點滿了相關(guān)核心技術(shù)的技能樹——尤其是高速數(shù)碼電機、AI算法、傳感控制等領(lǐng)域作為新能源汽車 “三電系統(tǒng)” 與 “智能座艙、自動駕駛” 的關(guān)鍵支撐，正是追覓的強項。

也就是說，追覓汽車并非“從零開始”，而是依托追覓科技的“跨領(lǐng)域技術(shù)護城河”，實現(xiàn)了快速突破。

這是技術(shù)復利積累到臨界點后的自然裂變?，F(xiàn)在，正是到了造車征途上。

天時：風口下的造車藍圖

追覓的造車藍圖，已經(jīng)就此鋪開。

隨著9月25日追覓汽車家族首款SUV的亮相，官宣造車一個月，追覓汽車便已快速形成 “性能純電轎跑+超奢旗艦SUV” 的家族化產(chǎn)品矩陣，覆蓋不同高端細分市場需求。

拆開來看，對標布加迪的性能純電轎跑，以超級馬達技術(shù)支撐極致動力，主打 “速度巔峰” 體驗，瞄準追求駕駛樂趣與身份象征的用戶；

對標勞斯萊斯庫里南的超奢旗艦SUV，則以 3.7 米同級領(lǐng)先車內(nèi)有效空間、1.2 米二排腿部空間、100度行業(yè)最大增程電池包，實現(xiàn)全球同級別最大電量等創(chuàng)新，打造 “奢華巔峰” 體驗， 滿足用戶對舒適、格調(diào)與私密性的高要求。

在造車初期，追覓就跳出 “單品試水” 的行業(yè)常規(guī)，直接布局覆蓋轎跑與SUV 的雙品類矩陣，且還是在短短一個月時間，便完成產(chǎn)品的研發(fā)、落地，最高效地搶占“豪華科技”的用戶心智。

市場不僅看到了追覓汽車想要打造“世界級豪華品牌”的魄力，更是看到了造車賽道上的“追覓速度”。

憑什么？

在這背后，正是一場蓄勢已久的蝶變。

追覓比誰都諳熟生存的道理。其當然不會打無準備之仗，尤其是涉及到高投入/重資產(chǎn)的造車行業(yè)，一著不慎，不僅造車失利，甚至很可能直接拖累主業(yè)。

追覓，自然是做足了準備而來。

其以“性能純電轎跑+超奢旗艦SUV”作為首批家族化產(chǎn)品矩陣車型，正是其中之一。

從新能源市場成熟度來看，當前行業(yè)已度過早期 “概念普及” 階段，進入 “技術(shù)落地 + 體驗升級” 的關(guān)鍵期。電動化技術(shù)日趨成熟，三電系統(tǒng)的安全性、續(xù)航能力、充電效率均實現(xiàn)大幅突破，消費者對新能源汽車的接受度顯著提升。

尤其是超高端市場，用戶的需求正在從“品牌符號消費” 轉(zhuǎn)向“場景化體驗消費”。這種面向未來的豪華敘事，恰好契合了新一代高端用戶的需求:他們更關(guān)注科技體驗與生活方式適配，而非"歷史符號”，這為追覓汽車打開了差異化品牌認知的空間。

同時，一個業(yè)內(nèi)共識是，硬件行業(yè)的 “后發(fā)者” 只要抓住技術(shù)迭代與市場需求的節(jié)點，完全有機會實現(xiàn)彎道超車。這在過往，早就被市場驗證。

比如蘋果對諾基亞的顛覆與超越，正是典型案例。

而當前汽車行業(yè)的電動化轉(zhuǎn)型，同樣正值這樣一個節(jié)點。這正是追覓造車所順應的天時。

地利：全球布局的快跑與突圍

不同于其他造車新勢力，追覓正在以“追覓速度”快速落地:“中國研發(fā)、德國制造、全球銷售”路徑。

這是一種站位全球視野下的最直接布局。

一方面，追覓計劃在德國勃蘭登堡州布局生產(chǎn)基地，這能夠充分借助 “德國制造” 的產(chǎn)業(yè)基礎與區(qū)位優(yōu)勢，形成了獨特的 “地利” 條件。

要知道，從產(chǎn)業(yè)集群與供應鏈來看，德國勃蘭登堡州，已形成機器成熟的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。尤其是追覓計劃選址的區(qū)域毗鄰特斯拉德國工廠，周邊聚集了上千家零部件供應商，覆蓋精密制造、電子電氣、材料科學等關(guān)鍵領(lǐng)域，能快速構(gòu)建 “本地化供應鏈網(wǎng)絡”。

另一方面，追覓更是已經(jīng)具備觸達全球高端用戶的渠道基礎。

其在海外 100 余國的 6000 家線下渠道，并非簡單的 “銷售網(wǎng)點”，而是經(jīng)過多年運營沉淀的 “高端品牌觸點”。這意味著其已精準掌握高端用戶的需求洞察與品牌溝通邏輯。新車一旦推出，其全球銷售網(wǎng)絡將即刻響應，以最快速度觸達目標客群。

這種天時與地利，讓追覓造車不僅站上了風口，更是能夠最大化利用全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展資源，以及自身過往全球化布局積累，從而加速產(chǎn)品落地進程，并很大程度上放大突圍的概率。

當然，這一切一切的根基，更在于追覓造車的人和上。

人和：技術(shù)復利與集體奔赴

技術(shù)源于人才，高效來自團隊。

“追覓速度” 的核心支撐，正是其在智能硬件領(lǐng)域十年積累的 “技術(shù)復利效應”。這種復利并非簡單的技術(shù)疊加，而是通過跨領(lǐng)域遷移、持續(xù)迭代，形成的可復用、可裂變的核心能力，讓追覓造車從一開始就裝上了“氮氣加速”，而并非是從零起步。

例如，追覓在高速數(shù)字馬達領(lǐng)域的技術(shù)積累，可直接應用于汽車的驅(qū)動電機，為超奢 SUV 提供極致動力；AI 算法與傳感控制技術(shù)，能賦能智能座艙的交互體驗與自動駕駛的環(huán)境感知，使其擺脫傳統(tǒng)超豪華車 “冰冷機器” 的定位，開啟 “智能交互” 時代；汽車的智能座艙可復用追覓在消費電子領(lǐng)域的人機交互經(jīng)驗，車輛的能源管理系統(tǒng)可借鑒其在電池技術(shù)上的積累，甚至海外渠道的用戶需求數(shù)據(jù)，也能反向指導汽車產(chǎn)品的場景化設計......

這種技術(shù)復利，正是追覓能快速落地家族化產(chǎn)品矩陣，實現(xiàn) “追覓速度” 的核心底氣來源。

同時，追覓也迅速搭建起一個近千人的研發(fā)團隊。

在汽車行業(yè)，傳統(tǒng)車企懂制造卻缺智能，科技公司有算法創(chuàng)新卻難落地，追覓通過 “內(nèi)部培養(yǎng) + 外部引進” 策略實現(xiàn)了精準破局。

團隊中既有深耕智能硬件的核心研發(fā)者，他們帶著高速馬達、AI 交互的技術(shù)慣性切入汽車領(lǐng)域，將 “用戶場景反向定義產(chǎn)品” 的邏輯融入到汽車產(chǎn)品中，對高端科技產(chǎn)品的研發(fā)、市場有成熟心得。也有來自傳統(tǒng)豪華車企的資深專家團隊，他們帶來了整車研發(fā)的成熟流程，確保技術(shù)創(chuàng)新不偏離制造可行性，為造車項目注入了整車行業(yè)Know-how。

追覓創(chuàng)業(yè)的基因，源于對“從零到一”的創(chuàng)新精神的推崇與信奉。

創(chuàng)始人俞浩創(chuàng)辦了國內(nèi)最早的極客空間——“天空工場”。這個充滿浪漫色彩的名字，聚集了一群有著相同技術(shù)理想的年輕人。而這些人，也構(gòu)成了追覓的創(chuàng)始團隊，帶領(lǐng)著追覓一直在完成一個又一個“不可能”的挑戰(zhàn)。

換句話說，放到造車這里，這同樣是一場志同道合的集體奔赴。

基于技術(shù)復利效應，以及追覓高度平臺化、模塊化的研發(fā)策略，這不僅讓追覓汽車能在短時間內(nèi)落地，更為后續(xù)拓展更多細分車型奠定基礎，最終構(gòu)建起完整的豪華汽車產(chǎn)品生態(tài)。

目前的追覓汽車，已經(jīng)向外界展示了具備將戰(zhàn)略藍圖快速轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的硬核實力， 天時地利人和皆備，模式與實力亦經(jīng)市場淬煉。追覓的全力沖擊，未來可期。