重制風(fēng)冷保時(shí)捷911（參數(shù)丨圖片），除了美國的Singer，英國的Theon Design也算是一家，既然是玩Restomod，現(xiàn)代化的技術(shù)和用料少不了，復(fù)古外觀與現(xiàn)代性能的碰撞才是這類車最迷人的地方。Theon Design專注于964的修復(fù)與改裝，主理人Adam Hawley曾任職寶馬和捷豹路虎，這次推出的 GBR005基于964 Targa打造，又是一款經(jīng)典且迷人的作品。

Theon團(tuán)隊(duì)團(tuán)隊(duì)的做法更加忠于原作，起碼車架還是保時(shí)捷的，并專門開發(fā)了碳纖維支撐系統(tǒng)對(duì)老車架進(jìn)行強(qiáng)化，采用航空級(jí)Nomex蜂窩芯材與預(yù)浸環(huán)氧樹脂碳纖維復(fù)合層壓工藝，通過與原廠車架及防火墻的精密粘接。整個(gè)重制過程耗費(fèi)6000多小時(shí)，每一個(gè)部位都精雕細(xì)琢。

除了主車架，車門等所有覆蓋件都替換為碳纖維材質(zhì)，最后成功減重300kg，車重僅有1190kg，輸出407馬力的情況下，推重比達(dá)到了0.342，超越了現(xiàn)款911 GT3。

動(dòng)力采用3.8升風(fēng)冷水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過深度升級(jí)的部分包括CNC定制鋁合金缸蓋、新開發(fā)的進(jìn)排氣閥門、輕量化飛輪和帶陶瓷涂層的排氣系統(tǒng)，能在7700轉(zhuǎn)爆發(fā)407馬力，6650轉(zhuǎn)輸出386牛·米扭矩，傳動(dòng)搭配6速手動(dòng)變速箱。

底盤采用TracTive五段式電子懸掛系統(tǒng)，輪轂采用經(jīng)典的17英寸Fuchs輪轂，搭配米其林Pilot Sport 4S輪胎。

此外，可拆卸的軟頂也采用馬海毛重制，內(nèi)飾采用手工縫制，材料包括甘草黑半苯胺真皮、黃色格紋裝飾條與深灰Alcantara面料，當(dāng)然還能提供高定服務(wù)。

Theon Design的改裝排期超過一年，而且起價(jià)38萬英鎊，約合人民幣370萬。