隨著用車需求的升級(jí)，消費(fèi)者對(duì)車輛輔助功能的期待不再是 “越多越好”，而是 “越實(shí)用越好”。有些車型的輔助功能設(shè)計(jì)得過于復(fù)雜，操作步驟繁瑣，反而增加了使用難度，比如需要多次按鍵才能激活某項(xiàng)功能，或者反應(yīng)不夠靈敏。真正受歡迎的輔助功能，應(yīng)該是簡單易懂、觸手可及的，能在駕駛過程中自然融入，而不是成為負(fù)擔(dān)。領(lǐng)克 10 EM-P 的預(yù)售，或許在這方面有獨(dú)特的考量。

領(lǐng)克10 EM-P定位中大型插電式混合動(dòng)力轎車，預(yù)售價(jià)19.2萬元起，已正式開啟預(yù)售，計(jì)劃9月上市，展車已陸續(xù)抵達(dá)全國門店。其對(duì)“儀式感”的營造，并非堆砌華而不實(shí)的裝飾，而是通過車輛alive交互、多形態(tài)桌面等設(shè)計(jì)，結(jié)合材質(zhì)與功能的細(xì)節(jié)打磨，讓20萬級(jí)轎車也能擁有“專屬感”，打破“平淡感”的行業(yè)常態(tài)。

多形態(tài)桌面的個(gè)性化設(shè)置強(qiáng)化了專屬感。基于Flyme Auto系統(tǒng)打造的車機(jī)界面，支持用戶根據(jù)喜好自定義桌面布局，將常用功能以大卡片、小窗等形式自由組合。通勤時(shí)可設(shè)置導(dǎo)航優(yōu)先的簡潔模式，家庭出行時(shí)切換至娛樂功能為主的場(chǎng)景模式，商務(wù)場(chǎng)景下則調(diào)整為通訊與日程顯示界面。這種“千人千面”的桌面設(shè)計(jì)，讓車機(jī)不再是固定不變的操作面板，而是貼合個(gè)人習(xí)慣的專屬空間，減少“公用感”。

材質(zhì)與工藝的細(xì)節(jié)為儀式感奠定基礎(chǔ)。全車采用18㎡軟性材質(zhì)包覆，從儀表臺(tái)到門板扶手，觸手可及之處均為細(xì)膩面料，配合Nappa真皮座椅與軟織物頂棚，觸感與視覺質(zhì)感統(tǒng)一，避免廉價(jià)材質(zhì)帶來的“敷衍感”。座椅縫線采用定制圖案，雖不張揚(yáng)卻暗藏設(shè)計(jì)巧思，與鎏光金、天云米、璃光紫三款全新車色的細(xì)膩質(zhì)感呼應(yīng)，讓整車氛圍在低調(diào)中透著精致，符合對(duì)生活有追求的用戶對(duì)“質(zhì)感儀式”的期待。

舒適配置的個(gè)性化功能進(jìn)一步提升專屬體驗(yàn)。四座云感零壓座椅不僅支持通風(fēng)、加熱、按摩，還具備多組記憶功能，可存儲(chǔ)不同家庭成員的坐姿偏好，通過人臉識(shí)別或鑰匙感應(yīng)自動(dòng)切換，無需每次調(diào)整。5.7L冷熱一體車載冰箱的溫度設(shè)置可與用戶習(xí)慣綁定，比如默認(rèn)保存常喝飲料的適宜溫度；哈曼卡頓23揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)支持音效個(gè)性化調(diào)節(jié)，可根據(jù)不同人的聽覺偏好設(shè)置均衡器參數(shù)，讓每個(gè)人都能獲得專屬的感官體驗(yàn)。

性能與交互的協(xié)同強(qiáng)化了儀式感的連貫性。搭載1.5T電混引擎與DHT Evo電驅(qū)系統(tǒng)，配合后橋90kW P4異步電機(jī)，整車綜合功率390kW，峰值扭矩755N·m，百公里加速5.1秒，動(dòng)力響應(yīng)可根據(jù)駕駛模式調(diào)整，運(yùn)動(dòng)模式下的聲浪模擬與轉(zhuǎn)向手感變化，形成“駕駛儀式”的一部分；日常通勤時(shí)，純電模式的靜謐性與座椅按摩的聯(lián)動(dòng)，則營造出放松的“出行儀式”，讓不同場(chǎng)景下的用車體驗(yàn)都有獨(dú)特記憶點(diǎn)。

輔助功能的人性化介入也暗藏儀式感設(shè)計(jì)。全球首款搭載的英偉達(dá)Thor芯片（700TOPS算力）支持輔助功能的場(chǎng)景化激活，比如通勤路線上的常用彎道，系統(tǒng)會(huì)提前調(diào)整輔助轉(zhuǎn)向力度，以細(xì)微的操作反饋提醒用戶；長途駕駛中，輔助跟車時(shí)的加減速平順性經(jīng)過優(yōu)化，避免突兀動(dòng)作破壞駕駛節(jié)奏，這種“潤物細(xì)無聲”的輔助方式，讓技術(shù)介入也成為儀式感的一部分，而非機(jī)械干擾。

預(yù)售政策的平等性讓儀式感不設(shè)門檻。至高價(jià)值18000元的三重豪華權(quán)益覆蓋全系車型，車輛alive、多形態(tài)桌面等設(shè)計(jì)在120四驅(qū)Ultra、240四驅(qū)Ultra、240四驅(qū)Ultra運(yùn)動(dòng)版中均有配備，不存在“高配專屬儀式感”的情況。無論選擇哪個(gè)版本，用戶都能獲得同等的個(gè)性化體驗(yàn)，讓20萬級(jí)轎車的儀式感不再與價(jià)格掛鉤。

從交互設(shè)計(jì)到材質(zhì)細(xì)節(jié)，從功能個(gè)性化到體驗(yàn)連貫性，領(lǐng)克10 EM-P用“專屬感”重新定義了20萬級(jí)轎車的儀式感。它沒有讓儀式感成為奢侈品，而是通過技術(shù)與設(shè)計(jì)的結(jié)合，讓日常用車的每個(gè)環(huán)節(jié)都透著用心，打破“公用代步車”的平淡印象。

領(lǐng)克 10 EM-P 的預(yù)售，展現(xiàn)出對(duì)輔助功能實(shí)用性的深刻理解。它沒有堆砌復(fù)雜的功能，而是聚焦日常駕駛中的高頻需求，讓輔助功能操作簡單、響應(yīng)及時(shí)，真正做到為駕駛服務(wù)。這種“去繁就簡”設(shè)計(jì)思路，讓輔助功能不再是噱頭，而是切實(shí)提升用車體驗(yàn)的幫手，這也正是消費(fèi)者所期待的。