9月25日，央視將目光投向“中國電動車之鄉(xiāng)”無錫錫山，深度解析了這片土地上兩輪出行產業(yè)的全球突破。其中，臺鈴作為行業(yè)技術標桿被重點聚焦，被央視點名點贊！

在全球市場低迷、貿易壁壘加劇的背景下，臺鈴出口逆勢增長，憑借硬核技術與過硬品質闖出新天地。CCTV的權威背書，不僅是對臺鈴品牌的肯定，更折射出中國電動車產業(yè)的全球競爭力！

PART 01

央視背書

臺鈴硬核實力獲國家級媒體認證

央視報道向來被視為中國企業(yè)實力的試金石。此次《活力中國調研行》專題中，臺鈴的技術研發(fā)中心、專利墻和高性能扁線輪轂電機等核心科技成果被全方位展示，這已遠超一般的企業(yè)宣傳，成為行業(yè)領軍者的“國家級認證”。

報道中一個細節(jié)值得關注，臺鈴集團技術研發(fā)中心副總監(jiān)李帥面對央視鏡頭表示，“一般的電動車有幾百個零部件，像我們的幾十個核心零部件全部都運用了我們的發(fā)明專利”。這種底氣背后，是臺鈴在電動車領域擁有的2400多項專利構筑的技術壁壘。

央視此次調研行絕非偶然。在全球外貿形勢嚴峻的大背景下，今年前8個月，無錫錫山區(qū)電動車出口額同比增長36.5%，平均每分鐘就有2.4輛電動車從錫山走向世界。在這一逆勢增長中，臺鈴等領軍企業(yè)成為推動“中國智造”全球化的關鍵力量。

PART 02

破局立新

汽車級技術重新定義兩輪出行邊界

“一輛電動車能有多少科技含量？”面對這一行業(yè)長期存在的質疑，臺鈴以實實在在的技術創(chuàng)新給出了回應。

在央視鏡頭下，臺鈴最新研制成功的高性能扁線輪轂電機成為焦點。這一技術直擊海外用戶“燒電機”痛點，使電動車續(xù)航里程突破100公里，推動今年東南亞地區(qū)銷售量提升50%。臺鈴集團執(zhí)行總裁孫木楚的解釋簡單直接：“我們用了扁線技術以后，基本上不會燒電機了?！?/p>

臺鈴正將汽車級技術應用于兩輪領域。報道中提及的扁線技術、鈉電池研發(fā)等，都是電動汽車領域的前沿技術轉移。特別是正在研發(fā)的鈉電池技術，將讓電動車在零下40℃的極端環(huán)境中正常使用，這無疑是兩輪出行領域的革命性突破。

更值得關注的是，臺鈴已開始布局以上這些前沿技術，為未來競爭埋下伏筆。這種以技術研發(fā)驅動市場拓展的策略，正是臺鈴在全球市場獲得差異競爭優(yōu)勢的關鍵。

PART 03

中國智造

從專利墻到全球市場的價值躍遷

無錫錫山區(qū)被譽為“中國電動車之鄉(xiāng)”，全國每三輛電動車就有一輛產自這里。但臺鈴的野心不止于制造基地，而是要成為全球兩輪出行的技術策源地。

報道揭示的數據值得行業(yè)關注：近3年，錫山電動車行業(yè)研發(fā)費用年均增長19%，規(guī)模以上企業(yè)研發(fā)費用年均增長22.3%。在這一研發(fā)投入競賽中，臺鈴每年超過2億元的研發(fā)投入位居行業(yè)前列，成為技術創(chuàng)新的引領者。

臺鈴的專利墻不僅是企業(yè)實力的展示，更是中國兩輪電動車行業(yè)從“制造”到“智造”轉型升級的縮影。從核心零部件創(chuàng)新到整車性能突破，臺鈴正重新定義“中國制造”在全球消費者心中的形象。

“放眼全球，中國制造了全球最先進的電動車?！卑突固共少徤讨Z曼在央視采訪中的評價，代表了中國電動車在全球市場獲得的全新認知。這種認知轉變，正是以臺鈴為代表的企業(yè)通過持續(xù)技術創(chuàng)新所贏得的。

從央視報道的鏡頭里，我們看到的不只是臺鈴，更是中國電動車產業(yè)的未來縮影。作為行業(yè)領軍企業(yè)，臺鈴正以硬核實力鑄就中國智造標桿，以創(chuàng)新技術突破全球壁壘，引領兩輪電動車駛向更廣闊的國際賽道。

在全球綠色出行浪潮加速之際，臺鈴的腳步，正是中國品牌崛起的最強注腳！