常言說(shuō)得好：“要想富，先修路。”有了現(xiàn)代高速公路的加持，“千里江陵一日還”不再是奢望，我們的生活也更加地便捷。

這不僅體現(xiàn)在我們的工作出行和走親訪友上，更體現(xiàn)在貨物運(yùn)輸上。

比如通過(guò)高速公路，貨車可以在很短的時(shí)間內(nèi)，就將海南的水果運(yùn)到北方，再將東北的大米運(yùn)往南方。

以往唐玄宗李隆基需要費(fèi)盡心思才能運(yùn)送到長(zhǎng)安的荔枝，如今西安普通老百姓可以隨便購(gòu)買到，靠的就是高速公路的快速便捷的優(yōu)勢(shì)。

說(shuō)起來(lái)也有點(diǎn)無(wú)語(yǔ)，世界上第一條高速公路的建造是為了戰(zhàn)爭(zhēng)而準(zhǔn)備的。

在二戰(zhàn)初期，德國(guó)人知道和法國(guó)人正面硬剛的話，討不了便宜，于是就偷偷在德法邊境地區(qū)修建了幾條立體交叉式高速公路。

德法正式宣戰(zhàn)后，德國(guó)在一天內(nèi)就將重武器運(yùn)到了邊境線，遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于法國(guó)人預(yù)計(jì)的三天時(shí)間。

接著，德國(guó)裝甲部隊(duì)就繞過(guò)了重兵防御的馬奇諾防線，讓法國(guó)人舉起了小白旗。

由此可見(jiàn)，高速公路對(duì)德法戰(zhàn)爭(zhēng)起到了關(guān)鍵性的作用。

二戰(zhàn)結(jié)束后，美國(guó)人覺(jué)得高速公路還挺好用的，也開(kāi)始興建高速公路，并逐漸影響歐洲、日本乃至于全世界。

至此，高速公路不再只服務(wù)于軍方，普通老百姓也可以使用了。

而我國(guó)的第一條高速公路建造于1988年，名為滬嘉公路，連接的是上海市中心和嘉定區(qū)這個(gè)衛(wèi)星城。

經(jīng)過(guò)接近40年的發(fā)展，我國(guó)的高速總里程發(fā)展地特別迅速，已經(jīng)達(dá)到了2萬(wàn)公里，位居全世界第二位，僅次于老美。

說(shuō)到這兒，我們?cè)賮?lái)把目光轉(zhuǎn)向友好鄰國(guó)朝鮮，他們的高速公路是怎樣的一種發(fā)展道路呢？

和我們相比，朝鮮的高速公路有以下幾個(gè)特點(diǎn)。

第一：起步早。

在上世紀(jì)六七十年代，朝鮮和蘇聯(lián)的關(guān)系非常地親密。

正是由于蘇聯(lián)的大力援助，朝鮮早在1978年就已經(jīng)建成了第一條高速公路，名叫平元高速，連接的是平壤和元山。

平元高速全長(zhǎng)190公里，沿途要修建很多的橋梁和隧道，需要花費(fèi)大量的資金和技術(shù)。

也幸虧有蘇聯(lián)的幫忙，不然朝鮮還真不能在70年代就修成這條高速。

第二：數(shù)量少。

雖說(shuō)朝鮮高速起步的早，但畢竟是依靠的蘇聯(lián)提供的援助，屬于借用外力，是不可持續(xù)的。

所以直到今天為止，朝鮮也總共才有六條高速公路而已。

除了前文提到過(guò)的平元高速外，還有另外五條，分別如下。

元金高速，連接的是元山和金剛山，建造完成于1989年，總里程為114公里。

平開(kāi)高速，又名統(tǒng)一高速。它連接的是平壤和開(kāi)城工業(yè)園，建造完成于1992年，有一半的建造資金來(lái)自于韓國(guó)，總里程為170公里。

平妙高速，連接的是平壤和妙香山，建造完成于1995年，總里程為138公里。

沙信高速，全程僅有33公里，連接的是沙里院和信川，建造完工于1996年。

以上六條高速公路，都是在上世紀(jì)建造造成的。進(jìn)入到本世紀(jì)后，朝鮮暫時(shí)還沒(méi)有修建新的高速公路。

原因無(wú)外乎兩點(diǎn)，第一是缺資金，第二是缺石油。

修高速是很費(fèi)錢的事情，需要?jiǎng)佑煤艽蟮馁Y金。而且修高速需要鋪瀝青，制造瀝青需要大量石油的，朝鮮本身不產(chǎn)石油，自然沒(méi)有多余的石油用來(lái)制造瀝青了。

第三：并非全封閉。

朝鮮的高速公路還有一點(diǎn)很奇特，那就是并非全封閉。

我們都知道，全世界大部分國(guó)家的高速公路都是全封閉的，這主要是為了避免其它因素的干擾，從行車過(guò)程中的安全以及速度來(lái)考慮的。

但在朝鮮，高速公路屬于半封閉狀態(tài)，你不僅能看到有汽車在行駛，還能看到摩托車、自行車，偶爾還能看到行人和牛車。

究其原因所在，還是因?yàn)槌r的汽車數(shù)量太少，管理也就沒(méi)必要那么嚴(yán)格了。

甚至于在某些人煙稀少的高速路段，還有農(nóng)戶們把糧食曬在路面上。

第四：朝鮮的高速基本上是免費(fèi)的。

當(dāng)前，朝鮮的這6條總長(zhǎng)為700公里的高速公路，基本上是免費(fèi)開(kāi)放給駕駛員的。

因?yàn)槌r的汽車基本上都是公家車，只有不到百分之一的汽車是私家車。即便收費(fèi)，也是公家出錢交費(fèi)，起不到給國(guó)庫(kù)創(chuàng)收的作用。

所以，朝鮮的高速基本上都是免費(fèi)的。

為啥說(shuō)是基本上呢，因?yàn)樽罱鼛啄?，朝鮮也開(kāi)始試行高速收費(fèi)的模式了。

比如在平壤通往元山的高速上，由于外國(guó)游客們眾多，所以就開(kāi)了一所朝鮮唯一的收費(fèi)站，來(lái)回的費(fèi)用在10美元左右。

此外如果是私家車主從這個(gè)收費(fèi)站經(jīng)過(guò)的話，也是需要收費(fèi)的喔。

朝鮮高速公路上的綠化不多，基本上都是一些低矮的灌木叢，偶爾在道路兩邊還能看到種植的波斯菊。

每逢八月，正是波斯菊盛開(kāi)的季節(jié)，當(dāng)開(kāi)著車行駛在朝鮮的高速路時(shí)，真有種美景無(wú)限好的感覺(jué)！