歷時(shí)21年、7次遞交IPO申請后，奇瑞汽車董事長尹同躍終于如愿。

9月25日，奇瑞汽車正式登陸港交所，股票代碼為“09973”，開盤價(jià)每股34.2港元，較發(fā)行價(jià)上漲11.22%。截至25日午間收盤，奇瑞汽車報(bào)每股33.38港元，總市值達(dá)到約1925億港元。

此前公告顯示，該公司發(fā)行H股股份數(shù)目約為2.974億股，發(fā)行價(jià)為每股30.75港元，募資規(guī)模達(dá)91.45億港元（按最新匯率，約合83.85億元人民幣），是年內(nèi)規(guī)模最大的整車企業(yè)港股IPO。

關(guān)于IPO募資用途，奇瑞汽車在最新公告中明確：預(yù)計(jì)將所得款項(xiàng)凈額的20%用于新能源汽車產(chǎn)品的發(fā)展與擴(kuò)充，具體將持續(xù)投入旗下奇瑞、捷途、星途、iCAR及智界五大品牌的新能源車型研發(fā)，并推出多款插電式混合動力、增程式電動及純電動車型，以進(jìn)一步提升國內(nèi)外市場份額。

此外，約25%的募資凈額將用于未來1-3年下一代車型及先進(jìn)技術(shù)研發(fā)；約20%的資金將用于未來1-4年的海外市場拓展及全球化策略推進(jìn)；兩筆約15%的資金將分別用于現(xiàn)有產(chǎn)品序列的升級和產(chǎn)品矩陣拓寬，以及研發(fā)輔助駕駛及智能座艙解決方案；剩余約10%的資金將用于未來1-4年升級公司位于安徽蕪湖的生產(chǎn)設(shè)施。

簡言之，推進(jìn)新能源產(chǎn)品布局與拓展海外市場，成為奇瑞汽車上市后的兩個(gè)核心目標(biāo)。

根據(jù)其此前披露的招股書，2022、2023年全年及2024年前三季度，奇瑞汽車營收分別為926.18億、1632.05億及1821.54億元，2024年前三季度營收同比增長735.07億元；同期歸屬于普通股股東的凈利潤分別為62.66億元、119.53億元及112.22億元。

燃油車依舊是奇瑞汽車的業(yè)績支柱。2022、2023年全年及2024年前三季度，奇瑞汽車燃油車業(yè)務(wù)營收分別為702.58億、1433.16億及1362.03億元，占公司當(dāng)期總營收的比重分別為75.9%、87.8%及74.8%。

過去很長一段時(shí)間，奇瑞汽車因旗下缺乏吉利極氪、長安深藍(lán)、東風(fēng)嵐圖、上汽智己一類獨(dú)立的、有一定影響力的新能源品牌，被部分業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑轉(zhuǎn)型步調(diào)滯后。

直至2023年4月，奇瑞汽車正式發(fā)布星途星紀(jì)元系列，旨在對標(biāo)吉利極氪、長安深藍(lán)，填補(bǔ)公司在高端新能源市場的空白。同月，其推出獨(dú)立新能源純電品牌iCAR，該品牌面向年輕消費(fèi)群體，產(chǎn)品類型主要為方盒子越野車。對比來看，長安汽車旗下的深藍(lán)品牌（前身長安新能源）、上汽集團(tuán)旗下的智己品牌、吉利集團(tuán)旗下的極氪品牌分別正式成立于2018年5月、2020年12月和2021年4月，均早于奇瑞汽車旗下的新能源子品牌。

僅在5個(gè)月后，2023年9月，奇瑞汽車官宣與華為共同推出智界品牌，使其成為繼賽力斯之后第二家獲得華為深度賦能的車企。這本是推動奇瑞汽車品牌升級的利好舉措，卻因智界品牌與星途星紀(jì)元系列的產(chǎn)品定位重合和資源分配問題，引發(fā)諸多爭議。后續(xù)智界首款車型智界S7上市后，又因產(chǎn)能不足陷入交付困境，進(jìn)一步將此前的爭議推向高潮。

不過好的一面是，依托華為的技術(shù)和品牌效應(yīng)，智界品牌旗下車型在上市后獲得廣泛關(guān)注。2024年，奇瑞汽車總銷量達(dá)到260.39萬輛，其中新能源汽車銷量同比大幅增長232.7%至58.36萬輛，占總銷量的比重達(dá)到22.4%。當(dāng)年，智界品牌累計(jì)銷售新車5.8萬輛，表現(xiàn)亮眼。

或許是看到市場傳遞的正向信號，進(jìn)入2025年，奇瑞汽車逐步終結(jié)了星途星紀(jì)元和智界品牌此前“左右互搏”的狀態(tài)，并于8月宣布智界品牌進(jìn)入2.0階段，奇瑞汽車要“all in智界”。

涵蓋智界品牌旗下車型在內(nèi)，今年下半年，奇瑞汽車計(jì)劃推出8款以上新能源車型，建議零售價(jià)區(qū)間為10萬-40萬元，年度銷量目標(biāo)設(shè)定在40萬輛以上。