在洲際彈道導(dǎo)彈誕生之前，投擲核武器的唯一方式就是使用轟炸機了，而蘇聯(lián)的第一代核轟炸機就是“圖-4公牛”。

圖-4公牛雖然擁有核打擊能力，但卻遠不能滿足當時蘇聯(lián)的需要，因為冷戰(zhàn)時期蘇聯(lián)的主要對手就是美國，而圖-4公牛的航程十分有限，根本無法威脅到遠在大洋彼岸的美國，所以蘇聯(lián)于1952年啟動了制造新一代核轟炸機的計劃，而負責(zé)該項目的設(shè)計師有兩位，一位就是大名鼎鼎的天才設(shè)計師圖波列夫，而另一位則是同樣有著天才設(shè)計師之稱的米亞西舍夫。

這一時期恰逢航空技術(shù)的突破階段，噴氣式引擎已經(jīng)問世。

很顯然，想要制造一個不同于以往設(shè)計的轟戰(zhàn)機，要滿足高載重、長航程、速度快的要求，當然是要使用噴氣式引擎了，所以米亞西舍夫便順著這個思路開始了自己的設(shè)計，最終設(shè)計出了噴氣式轟炸機“M4野?！?。但他的競爭對手圖波列夫卻有不同的看法，他認為剛剛問世的噴氣式引擎還不夠成熟，要制造可靠的核轟炸機還得使用傳統(tǒng)的螺旋槳。那么，怎么才能讓螺旋槳飛機變快呢？

想要讓飛機飛得快，就得在兩方面下功夫，一是減少阻力，二是增強動力。

減少阻力方面倒是很好辦，只需要參考當時的噴氣式飛機就可以了，將機翼改成后掠式的，便可以有效減小飛行時的空氣阻力。但增強動力方面就比較棘手了。螺旋槳飛機為什么飛不快？因為受到了物理規(guī)律的制約。想要讓飛機飛得更快，螺旋槳就得轉(zhuǎn)得更快，但矛盾的地方在于螺旋槳又不能轉(zhuǎn)太快。這是因為當螺旋槳的轉(zhuǎn)動速度超過了一定的閾值，螺旋槳尖端的運動速度就會超過音速，由此而產(chǎn)生的激波會給飛機帶來極大的阻力。

還有就是螺旋槳本身的問題，螺旋槳轉(zhuǎn)動會產(chǎn)生向后流動的空氣，這些空氣會提供反作用力推動飛機前進。

但是螺旋槳轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的向后的空氣并不是平直行進的，而是呈現(xiàn)螺旋狀，所以如果螺旋槳轉(zhuǎn)的太快，向后的螺旋狀氣流就會對飛機產(chǎn)生一個強大的偏轉(zhuǎn)力，從而影響飛機的平衡。既然螺旋槳的轉(zhuǎn)速不能提升，那就只能增加螺旋槳的葉片數(shù)量了，可這也是難以做到的。螺旋槳在轉(zhuǎn)動的過程中會攪動空氣，致使空氣產(chǎn)生渦流，如果螺旋槳的葉片過多，一個葉片產(chǎn)生的空氣渦流還沒有來得及消散，另一個葉片就接踵而至了，如此就會產(chǎn)生極大的額外阻力，降低螺旋槳的轉(zhuǎn)速。

這一系列的問題如何解決呢？

天才的圖波列夫做出了一個極其復(fù)雜又極其大膽的設(shè)計，一下子就解決了以上的所有問題，那就是同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳。圖波列夫?qū)蝹€螺旋槳變?yōu)榍昂髢蓚€，兩個螺旋槳在一個旋轉(zhuǎn)軸上，但旋轉(zhuǎn)的方向卻是相反的。這相當于在螺旋槳轉(zhuǎn)動速度不變的情況下，提升了一倍的螺旋槳葉片，因為這些葉片是分布在兩個不同的螺旋槳上，因此也就不存在葉片過度密集的問題了。

因為兩個螺旋槳是向相反方向轉(zhuǎn)動的，所以能夠?qū)⑾蚝筮\動的空氣由螺旋改為平直，如此空氣影響飛機平衡的問題也就解決了。

就這樣，圖-95核轟炸機誕生了，時速超過了800公里，由于其出色的設(shè)計，至今還在服役。那么為什么其它國家沒有模仿這種設(shè)計呢？同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳雖然有諸多優(yōu)點，但也有缺點，而且最大的缺點就是噪音，在圖-95飛過時，即便是處于水面之下的潛艇中，都能夠聽到它的轟鳴。