9月23日，華為鴻蒙智行秋季新品發(fā)布會上，新問界M7（參數(shù)丨圖片）正式亮相。僅一天時間，這款增程SUV就宣布大定訂單突破4萬臺，平均每分鐘接近28個訂單。

而就在三個月前，小米YU7創(chuàng)下 “1小時大定28.9萬臺”的行業(yè)紀(jì)錄。這兩組數(shù)據(jù)的背后，折射出華為與小米在汽車領(lǐng)域不同的定位與策略。

戰(zhàn)績對比：不同路徑的銷量奇跡

新問界M7上市后表現(xiàn)強勁。上市1小時內(nèi)大定突破3萬臺，24小時內(nèi)突破4萬臺，展現(xiàn)出華為品牌在汽車領(lǐng)域的強大號召力。

問界M7限時指導(dǎo)價定為27.98-37.98萬元。華為巧妙地將一款中大型SUV的入門價格控制在30萬元以內(nèi)，精準(zhǔn)抓住了中國汽車消費市場最主力的價格區(qū)間。

對比之下，小米YU7在今年6月底創(chuàng)造了令人瞠目的紀(jì)錄。開售僅3分鐘大定突破20萬輛，1小時達到28.9萬輛。這一數(shù)字甚至讓許多傳統(tǒng)車企多年累計銷量都相形見絀。

不過，“大定”與“鎖單”之間存在本質(zhì)差異。小米官方數(shù)據(jù)顯示，YU7開售18小時后鎖單量為24萬臺，這意味著有近5萬大定用戶尚未轉(zhuǎn)為實際購買。

產(chǎn)品實力：問界M7的全面進化

新問界M7面對強勁對手的時候，在產(chǎn)品力上做了全面升級。車身尺寸方面，新問界M7達到了5080/1999/1780mm，軸距為3030mm，超過了理想L8的3005mm，為車內(nèi)空間優(yōu)化提供了基礎(chǔ)。

動力系統(tǒng)上，新問界M7增程版采用雙電機布局，綜合功率高達392kW，零百加速僅需5.1秒。這一數(shù)據(jù)優(yōu)于理想L8的330kW和5.3秒加速能力。

電池與續(xù)航方面，新問界M7配備寧德時代53.4kWh電池包，CLTC純電續(xù)航達315km，解決了用戶日常通勤的里程焦慮。

智能駕駛是新問界M7的核心賣點。高階版智駕車型配備艙外192線激光雷達，另一版本則首發(fā)艙內(nèi)激光雷達視覺輔助駕駛。華為乾崑ADS 4.0智駕系統(tǒng)包含30個感知硬件，展現(xiàn)了華為在智能駕駛領(lǐng)域的全棧自研能力。

座艙體驗方面，新問界M7搭載鴻蒙操作系統(tǒng)和麒麟9610A車機芯片，實現(xiàn)了與華為生態(tài)設(shè)備的無縫連接。前排16.1英寸中控屏+10.2英寸副駕屏+后排17.3英寸娛樂屏的三屏設(shè)計，滿足了全家出行時的娛樂需求。

用戶群體：華為與小米的差異化定位

華為與小米在手機時代積累的用戶畫像，正延續(xù)到汽車領(lǐng)域。

華為用戶群體相對更為成熟、商務(wù)，對品牌忠誠度高，價格敏感度相對較低。這部分消費者注重技術(shù)實力與品牌溢價，愿意為感知價值支付更高價格。

小米則延續(xù)了其“性價比”標(biāo)簽，吸引年輕一代消費者。小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版定價25.35萬元，卻提供了長達835km的CLTC續(xù)航，精準(zhǔn)擊中了追求配置與價格平衡的用戶心理。

兩者在渠道策略上也存在差異。華為依托現(xiàn)有的高端零售渠道和經(jīng)驗，能夠快速建立品牌形象；小米則擅長線上營銷和粉絲經(jīng)濟，通過社交媒體創(chuàng)造話題性和病毒式傳播。

產(chǎn)能挑戰(zhàn)：訂單狂歡后的現(xiàn)實考驗

小米YU7面臨巨大的交付壓力。部分車型交付周期長達56周（近14個月），這對消費者的耐心是極大考驗。雷軍已表態(tài)正與14家供應(yīng)商緊急協(xié)商，承諾12月底前完成全部大定交付。

問界M7作為華為與賽力斯合作的升級產(chǎn)品，在產(chǎn)能爬坡上有前代車型的經(jīng)驗積累。但一天4萬臺的訂單量，依然對其供應(yīng)鏈管理能力提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

產(chǎn)能不足也會導(dǎo)致訂單流失。面對小米YU7的訂單溢出，蔚來、理想、極氪等車企已推出“定金補償”政策，為退訂用戶補5000元，試圖分一杯羹。

未來一年將是關(guān)鍵。問界M5的更新?lián)Q代，小米YU9與問界M9/8的對位競爭，將進一步揭示這兩大科技巨頭在汽車領(lǐng)域的實力對比。華為與小米的競爭，實則是兩種商業(yè)模式、兩種用戶思維、兩種生態(tài)體系的較量。

隨著產(chǎn)能爬坡和交付推進，真正的勝負(fù)將由用戶體驗和產(chǎn)品可靠性決定。訂單數(shù)字只是序幕，汽車行業(yè)的競爭終究是一場長跑。