撰文/ 趙試

我很少單獨(dú)聊某款車型，因?yàn)楝F(xiàn)在新能源車都差不多，空間大、配置高，純電加速快，混動(dòng)很省油，一句話就說完了。但今天我想聊聊福特新銳界L（參數(shù)丨圖片）。

為什么單聊這款車呢？有三個(gè)原因：

第一個(gè)原因，這是一臺(tái)同級(jí)少有的2.0T大馬力四驅(qū)混動(dòng)SUV。現(xiàn)在混動(dòng)都強(qiáng)調(diào)省油，比如豐田RAV4混動(dòng)用2.0L阿特金森自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，而國產(chǎn)插混頂多用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

第二個(gè)原因，在我開過的所有福特SUV中，銳界底盤最能體現(xiàn)福特調(diào)校底盤的功底。雖然銳界L車長5米，底盤調(diào)校也向舒適作出了妥協(xié)，但它依然保留了福特底盤該有的質(zhì)感。

第三個(gè)原因，新銳界L內(nèi)飾作了全新設(shè)計(jì)，白色內(nèi)飾+半苯胺全粒面牛皮真皮座椅，從視覺到乘坐體驗(yàn)感都提升了N個(gè)檔次。按某些國產(chǎn)品牌的說法，這套大沙發(fā)遙遙領(lǐng)先。

以上只是概述，接下來，我展開說說新銳界L這款車。

對(duì)于一款長5米的大尺寸SUV，如果有A動(dòng)力強(qiáng)但不一定省油，B動(dòng)力夠用但省油，C動(dòng)力強(qiáng)且比較省油這三個(gè)選項(xiàng)，我相信很多人會(huì)選C。畢竟動(dòng)力不單單涉及操控，也不只是為了追求銳界L零百加速7秒級(jí)帶來的推背感，在超車、脫困等場(chǎng)景下，動(dòng)力強(qiáng)意味車輛安全上限更高。

福特大馬力E混動(dòng)很好地兼顧了動(dòng)力與油耗。這套混動(dòng)系統(tǒng)由一臺(tái)有著275匹最大馬力、378牛米峰值扭矩的2.0TEcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)最大輸出190匹馬力的前電機(jī)組成，電機(jī)峰值扭矩為320牛米，同時(shí)匹配8AT變速器。這樣的動(dòng)力結(jié)構(gòu)、動(dòng)力水準(zhǔn)，再加上配有四驅(qū)系統(tǒng)，使得新銳界L的行駛半徑比一般城市SUV更廣。

想想看，誰家買臺(tái)四驅(qū)SUV，不想帶著家人去看看世外桃源呢？雖然這套四驅(qū)只是適時(shí)四驅(qū)，但應(yīng)付中等難度的爛路沒有問題。而且適時(shí)四驅(qū)用起來特別方便，什么時(shí)候用四驅(qū)，車輛會(huì)根據(jù)路況主動(dòng)切換，這也是適時(shí)四驅(qū)廣為普及的原因之一。

大馬力混動(dòng)容易讓人產(chǎn)生油耗高的誤解，但無論是我們的實(shí)測(cè)，還是車主開出來的油耗，銳界L平均百公里油耗在7字頭，且只需加92號(hào)油，算下來每公里油費(fèi)在6毛左右。這個(gè)數(shù)據(jù)算不算省油，各位心里肯定有數(shù)。各位可能會(huì)問，大馬力混動(dòng)為什么能做到省油？原因說起來很簡單，福特混動(dòng)與豐田混動(dòng)都采用了動(dòng)力分流技術(shù)。

另外，福特大馬力混動(dòng)的保養(yǎng)成本也比較經(jīng)濟(jì)，平均每一萬公里投360元，這個(gè)數(shù)據(jù)由一位開了10萬公里的銳界L混動(dòng)車主提供，僅供大家參考。

5米長的SUV在底盤調(diào)校上通常主打一個(gè)舒適，包括豐田車的底盤也傾向于舒適調(diào)校，倒不是說舒適不好，只是底盤過度舒適后不像在開車，像在劃船，這也是如今新能源開起來沒什么記憶點(diǎn)的原因之一。

而銳界L的底盤調(diào)校則在舒適與運(yùn)動(dòng)之間找到了一個(gè)平衡。之所以說到底盤，是因?yàn)橘I這個(gè)級(jí)別SUV的人，對(duì)底盤是有鑒別能力的，既希望底盤不要調(diào)得太軟，以滿足自己的駕駛需求，也希望底盤不要調(diào)得太硬，長途出行時(shí)，讓家人有更舒服的乘坐體驗(yàn)。

中國用戶通常把座椅舒服理解為座椅特別柔軟，最好有一種懶人沙發(fā)的陷入感。事實(shí)上并不是，好的座椅強(qiáng)調(diào)對(duì)頭部、腰部、臀部、腿部的支撐性，只有支撐到位，久坐才不會(huì)感到疲憊。福特對(duì)座椅的標(biāo)定也遵循這樣的原則，這也是福特人體工程學(xué)的基因。

新銳界L采用同級(jí)獨(dú)有的2-2-3和2-3-2座椅布局，廠家說“二排能躺、三排能走”真不是在吹牛皮。如果選2-2-3布局，第三排輕松安放三個(gè)普通身材的成年人，而且身高1米8以內(nèi)的人不會(huì)掃頭。二排座椅的扶手可以收折，收起來后，中央通道更加寬敞。

值得一提的是，二排座椅在原有的電動(dòng)調(diào)節(jié)，一鍵放倒等功能上，還新增了座椅加熱功能。而且從中配車型就開始配有座椅加熱及方向盤加熱兩項(xiàng)配置。

重點(diǎn)是，這套新設(shè)計(jì)的座椅采用了豪華車才使用的半苯胺全粒面真牛皮材質(zhì)。高端真皮分為三個(gè)等級(jí)，入門級(jí)為Corrected grain修面皮，中級(jí)為我們熟悉的Nappa皮，頂級(jí)為Semi-aniline半苯胺真皮。除了頂級(jí)材質(zhì)以外，工藝也是一流，每一個(gè)菱形對(duì)角、每一針絎縫相當(dāng)規(guī)整，精細(xì)，透出一種天然的高級(jí)感。你知道這套座椅的配套廠商是誰嗎？答案是鷹革沃特華，這家公司已經(jīng)有160年的歷史，在福特發(fā)明T型車之前，鷹革沃特華就開始制造高檔的馬車座椅了。

最后我想說，如果預(yù)算不那么緊張，最好選歷史悠久的大廠品牌，老羅說“世界品牌的很多車都是洋破爛”純屬扯淡。選大廠品牌不是因?yàn)槲覀冊(cè)诤跛^的品牌光環(huán)，而是因?yàn)楝F(xiàn)在汽車價(jià)格已經(jīng)殺穿了，減配是普遍現(xiàn)象，有沒有減掉涉及安全性的配置，肉眼根本看不見。如何選一臺(tái)相對(duì)更靠譜的車型，最簡單的辦法就是看一家車企的試錯(cuò)成本，像福特這種全球車企根本不敢挑戰(zhàn)安全底線，一旦觸發(fā)安全事故，在國內(nèi)難逃此劫，在國外絕對(duì)是重罰。

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