近日，博主“上海金梁新能源二手車”在社交平臺發(fā)布了一段視頻，吸引了眾多網友的關注。視頻里展示了一輛特斯拉Model Y，行駛里程已逼近22萬公里，然而車輛行駛質感依舊出色，與新車狀態(tài)差別不大，特別值得注意的是，其電池健康度仍保持在93%的水平。

無獨有偶，Model Y車主“Faker”也分享了愛車使用近一年的電池表現：車輛行駛了8.3萬公里后，滿電表顯續(xù)航幾乎沒有打折，電池健康度保持在99%，直呼：“完全感覺不到電池有任何衰減！”

在評論區(qū)，眾多網友也分享了自己的真實用車經歷——

“我的特斯拉用車快3年了，行駛12萬公里、目前滿電續(xù)航還能達到416公里。”

“我的特斯拉跑了5萬公里，還有420的續(xù)航?！?/p>

“這個我可以幫你證實，我的特斯拉已經行駛了18萬公里，實際的續(xù)航也是這個數字?！?/p>

根據特斯拉《2023年影響力報告》中公布的官方統計數據，即便是行駛里程達到20萬英里（約合32萬公里，相當于繞地球赤道8圈）的高頻使用場景下，Model 3/Y的電池容量仍能保持在85%，Model S/X 更是能維持88%的電池容量。

特斯拉之所以能夠在電池壽命和整車性能方面持續(xù)領先，離不開其過硬的產品質量與行業(yè)領先的三電技術。其中，特斯拉自研的BMS電池管理系統起到了核心作用，能夠實時精準地監(jiān)測每一塊電池的電量、溫度與健康狀態(tài)，確保電池組在各種工況下都能高效、安全地運行。

與此同時，特斯拉精心設計的扁線電機，在減小電機體積、提升散熱性能的同時，還能最大程度地提高功率密度。這種高效的電機設計不僅提升了車輛的動力表現，也在系統層面大幅延長了電池的實際使用壽命。