9月23日，吉利中國(guó)星東方曜系列正式上市。其中星瑞（參數(shù)丨圖片）全新東方曜提供2.0TD+8AT與1.5TD+7DCT兩種動(dòng)力組合，提供6款配置，官方價(jià)格區(qū)間為9.87萬(wàn)元至13.87萬(wàn)元。星越L全新東方曜推出三款2.0TD+8AT車(chē)型，官方價(jià)格區(qū)間為15.87萬(wàn)元至17.97萬(wàn)元。同時(shí)根據(jù)不同車(chē)型還推出了包括1.3萬(wàn)/5000元現(xiàn)金優(yōu)惠等政策，實(shí)際價(jià)格進(jìn)一步下降。

這次中國(guó)星東方曜系列上市，帶來(lái)了全新的車(chē)色，全新的配置，更強(qiáng)悍的動(dòng)力，以及全面升級(jí)進(jìn)化的產(chǎn)品力。

200千瓦+400牛米的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

中國(guó)星東方曜的星越L和星瑞均提供了2.0T+8AT的動(dòng)力選擇，在10萬(wàn)至15萬(wàn)區(qū)間，哪怕在全球市場(chǎng)，能夠提供2.0T+8AT的車(chē)型也不多見(jiàn)。至于ABB等豪華品牌，起碼30萬(wàn)+的C級(jí)車(chē)才會(huì)普及這套動(dòng)力?？傊@套大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)+8速變速箱的搭配，在燃油車(chē)時(shí)代，超過(guò)了絕大多數(shù)車(chē)型，現(xiàn)在區(qū)區(qū)十幾萬(wàn)級(jí)別的車(chē)子可以享受，非常實(shí)惠。

必須重點(diǎn)提及這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)融入了包括渦輪增壓、直噴等各種先進(jìn)技術(shù)，在功率輸出方面達(dá)到200千瓦，最大扭矩400牛米，這是兩個(gè)非常優(yōu)秀的數(shù)據(jù)。

在全球全行業(yè)，能夠同時(shí)達(dá)到這兩個(gè)指標(biāo)的量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)極少極少，即便在行業(yè)占據(jù)優(yōu)勢(shì)的奔馳E級(jí)搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，低功率僅為150千瓦+320牛米，高功率也不過(guò)190千瓦+400牛米；即便號(hào)稱買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送汽車(chē)的本田，旗下冠道搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192千瓦，最大扭矩370牛米，兩個(gè)指標(biāo)都低于吉利這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

能夠同時(shí)超過(guò)吉利中國(guó)星這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的非常罕見(jiàn)。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，能夠完全在兩個(gè)指標(biāo)全部超過(guò)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的，只有福特銳界L搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)等極個(gè)別案例?？梢灶?lèi)比的是，銳界L搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率202千瓦，最大扭矩405牛米，在性能指標(biāo)上也僅僅比吉利中國(guó)星稍微強(qiáng)了那么一點(diǎn)點(diǎn)。

而在價(jià)格方面，上述提及的三款車(chē)型，任何一款都比吉利中國(guó)星東方曜系列貴得多。也就是說(shuō)，在今天燃油車(chē)市場(chǎng)，你拿出十幾萬(wàn)預(yù)算，享受200千瓦+400牛米發(fā)動(dòng)機(jī)，難能可貴。

線控底盤(pán)帶來(lái)優(yōu)異操控

首先大致普及一下線控底盤(pán)的概念，線控底盤(pán)就是通過(guò)電子信號(hào)替代傳統(tǒng)機(jī)械連接的智能底盤(pán)系統(tǒng)。舉個(gè)例子，比如在機(jī)械時(shí)代，制動(dòng)車(chē)輛時(shí)候，駕駛者腳踩制動(dòng)踏板，然后制動(dòng)踏板通過(guò)機(jī)械連接剎車(chē)泵以及液壓裝置控制剎車(chē)盤(pán)，然后實(shí)現(xiàn)車(chē)輛制動(dòng)。轉(zhuǎn)向時(shí)候，駕駛者通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，然后通過(guò)方向桿和轉(zhuǎn)向機(jī)，牽動(dòng)轉(zhuǎn)向輪，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向目的。

總之無(wú)論是制動(dòng)還是轉(zhuǎn)向，都需要復(fù)雜的機(jī)械傳動(dòng)。線控底盤(pán)不是，線控底盤(pán)僅需一個(gè)信號(hào)就可以控制車(chē)身。比如需要轉(zhuǎn)向時(shí)候，輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，發(fā)出轉(zhuǎn)向信號(hào)，這個(gè)信號(hào)給到轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪就可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，在方向盤(pán)和車(chē)輪之間，不需要物理連接，理論上，方向盤(pán)即便放到后排，都不影響駕駛。

線控底盤(pán)技術(shù)，使得就底盤(pán)結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，不需要復(fù)雜的機(jī)械傳導(dǎo)，空間布局更加自由，同時(shí)信號(hào)傳遞更加迅捷。

比如得益于線控底盤(pán)技術(shù)，中國(guó)星東方曜系列部分車(chē)型前后配重比接近50:50，配備四輪獨(dú)立懸架、大直徑防傾穩(wěn)定桿等裝備，可以大幅度提升車(chē)輛操控性。提升急加速、緊急剎車(chē)以及高速過(guò)彎時(shí)候穩(wěn)定性。尤其緊急制動(dòng)時(shí)候，訊號(hào)傳輸極其迅捷，百零制動(dòng)僅需37米多一點(diǎn)，超過(guò)了很多價(jià)格貴得多的車(chē)型。

星越L東方曜更搭載博格華納第六代電液式四驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)50:50的前后扭矩分配，0.03秒的極速響應(yīng)速度，在沙地、泥地、雪地以及非鋪裝道路行駛更加平穩(wěn)，在復(fù)雜環(huán)境的通過(guò)能力更加優(yōu)秀。

智能化直追新能源

在一般固有印象中，燃油車(chē)和智能化似乎有著天然隔閡，這個(gè)確實(shí)有一定道理。畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)+變速箱的構(gòu)造相比電池+電動(dòng)機(jī)復(fù)雜太多，在智能化方面先天不足。但是中國(guó)星東方曜智能化水平依然在燃油車(chē)領(lǐng)域達(dá)到了一個(gè)新高度，即便不如最先進(jìn)的電車(chē)，在燃油車(chē)領(lǐng)域基本可以隨便打。

比如智能互聯(lián)方面，星越L全新東方曜搭載12.3英寸液晶儀表盤(pán)，主副駕搭載14.6吋X2的雙聯(lián)屏（部分車(chē)型），擁有25.6英寸HUD?？傊膲K大屏單獨(dú)拎出來(lái)，算不上特別先進(jìn)，但是四塊大屏加在一起，再實(shí)現(xiàn)四屏聯(lián)動(dòng)，在行業(yè)也是中等偏上水準(zhǔn)，尤其雙14.6吋大屏還支持三指滑屏，主副駕內(nèi)容隨心切換，科技感和便利度大幅度提升。

駕駛輔助部分，中國(guó)星東方曜硬件方面搭載11個(gè)高清攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)，芯片算力達(dá)128TOPS。全面覆蓋智能輔助行車(chē)、輔助泊車(chē)、主動(dòng)安全等三維度的駕駛輔助，在燃油車(chē)領(lǐng)域，優(yōu)勢(shì)非常明顯。

當(dāng)然，無(wú)論在藍(lán)星屈指可數(shù)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，還是線控底盤(pán)的發(fā)展?jié)摿?，或者幾乎趕上新能源的智能化水準(zhǔn)，吉利中國(guó)星系列確實(shí)達(dá)到了燃油車(chē)領(lǐng)域新高度。而在價(jià)格方面，最低已經(jīng)進(jìn)入10萬(wàn)級(jí)，同時(shí)終端還給到了強(qiáng)有力的限時(shí)優(yōu)惠，你還能再要求什么呢？