深度解讀：東風(fēng)董事長楊青拜訪華為創(chuàng)始人任正非，兩位大佬聊了些什么？

作者 | 牛莉

出品 |車旅人

東風(fēng)汽車掌門人楊青拜訪華為創(chuàng)始人任正非老爺子，這兩位頂級大佬之間會聊些什么？

官方發(fā)布的文案是這樣說的：

雙方圍繞強化戰(zhàn)略互信、深化戰(zhàn)略合作、推進企業(yè)治理與運營機制創(chuàng)新等議題進行了深入交流。雙方回顧了東風(fēng)汽車與華為多年來深化合作的歷程，并就行業(yè)競爭態(tài)勢、企業(yè)機制創(chuàng)新等議題交換意見。

大佬們的話言簡意賅，是需要解讀的，今天，結(jié)合兩家企業(yè)的發(fā)展，我們來深度解讀一下。

01

做強做大猛士品牌

首先，最具體的，就是要做強做大猛士品牌。

融合雙方的核心競爭力，深度融合，把猛士品牌打造成世界級的智能越野車品牌。

這個計劃已經(jīng)在如火如荼地進行中了。

今年8月，猛士M817這款至今為止“含華量”最高的智能越野車上市當(dāng)日，東風(fēng)汽車集團黨委常委、副總經(jīng)理尤崢就透露，猛士品牌的產(chǎn)品規(guī)劃已經(jīng)布局到了2028年，產(chǎn)品可以說非常豐富。

“我們將以中國越野文化領(lǐng)先者的姿態(tài)，打造一個讓大家更加驚喜的豪華越野體驗，和你們共同去征服，去成為你們心中的猛士?！?/p>

而華為智能汽車解決方案 BU CEO靳玉志說了這樣一段耐人尋味的話：

“我們的目標(biāo)是要打造出全世界最好的智能越野，也就是我們說的‘智能越野第一車’。今天大家見證了‘智能越野第一車’的發(fā)布，這只是開始，大家有一天一定能看到世界上最好的智能越野是在中國，而且是在猛士誕生的?！?/p>

猛士M817一上市，訂單非常好，最新周榜，已經(jīng)排新能源大型SUV榜單第七名了。作為一臺硬核越野車，這樣的銷量可以說是非常亮眼了。

很明顯，在華為目前布局的整車合作版圖中，沒有硬派越野車，放眼世界，這塊兒其實是很大的一塊蛋糕，選擇與東風(fēng)猛士合作，就是最明智的，雙方可以最大程度貢獻自己的優(yōu)勢，東風(fēng)有核心技術(shù)、有架構(gòu)、造車實力，華為有最強智能輔助駕駛，最強做出那個一系列軟件的東西，軟硬結(jié)合，強強聯(lián)合。

02

東風(fēng)集團轉(zhuǎn)型加速

其次，整個東風(fēng)集團轉(zhuǎn)型加速。

楊青表示，東風(fēng)汽車正積極推動新能源、智能化躍遷，將與華為持續(xù)深化戰(zhàn)略協(xié)同，共同面對產(chǎn)業(yè)變革與市場挑戰(zhàn)。

任正非表示，汽車行業(yè)的根本是要把車造好，車的最高級別就是安全。

在與徐直軍的交流中，雙方重點就持續(xù)推進全面戰(zhàn)略合作、企業(yè)管理、人才培養(yǎng)等議題進行深入探討，共同探索產(chǎn)業(yè)升級新路徑。

徐直軍表示，華為將全力支持東風(fēng)汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展。

未來，東風(fēng)汽車與華為將在產(chǎn)品定義、智能化技術(shù)、營銷等領(lǐng)域攜手共進，積極探索央企市場化運營新路徑，為下一階段全面協(xié)同與創(chuàng)新合作奠定堅實基礎(chǔ)。

其實這兩年，東風(fēng)與華為之間的合作非常密切，

2024年2月22日，東風(fēng)猛士科技與華為正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

2025年5月23日，東風(fēng)公司和華為公司在武漢簽署全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方圍繞汽車智能化、企業(yè)數(shù)字化和智能化升級、生態(tài)共建等領(lǐng)域開展全方位深度合作。此次簽約不僅是兩家企業(yè)戰(zhàn)略協(xié)同的里程碑式升級，也是東風(fēng)汽車邁向高端化、智能化、全球化的重要舉措。

據(jù)非官方透露，東風(fēng)和華為或?qū)⒏M一步，以猛士的成功實踐為基礎(chǔ)，進入介于“Hi”模式和“智選車”模式之間的新模式，進一步強化品牌與技術(shù)的協(xié)同價值。

其實我認為，東風(fēng)與華為之間的合作，和其他企業(yè)之間還不同，他們之間是彼此多層次多維度的合作。

例如，嵐圖就是用華為的技術(shù)，在雙方的高度協(xié)同合作下，嵐圖夢想家成為MPV領(lǐng)域的王牌產(chǎn)品；

猛士的合作更進一步，同時其他合作的可能性也在探討中，包括前不久成立的奕派科技，雙方也將一起打造全新智能精品系列，搭載華為乾崑智駕和鴻蒙座艙系統(tǒng)的首款全尺寸SUV明年將會亮相。

從整個行業(yè)來說，汽車正在從出行工具升級轉(zhuǎn)化為智能終端，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)與ICT企業(yè)之間的融合是必然趨勢，關(guān)鍵看如何融合，將雙方的長處都發(fā)揮到極致，我覺得這是考驗華為與他的合作伙伴們的更難的藝術(shù)。

03

頂級央企、民企攜手

助力產(chǎn)業(yè)擺脫內(nèi)卷 升級向新

最后就是一些比較宏觀的，除了企業(yè)層面的深度融合與合作外，兩家企業(yè)都是極具社會責(zé)任感的企業(yè)。

一家是央企國家隊，一家是民企帶頭人，這兩年的汽車行業(yè)內(nèi)卷、價格戰(zhàn)，競爭異常激烈，他們之間的深度合作也將為央企與民企之間的優(yōu)勢互補、合作助力國家產(chǎn)業(yè)升級探索出新的方式和路線，

所謂能力越大，責(zé)任越大，希望他們兩大巨頭能以身作則，引領(lǐng)行業(yè)早日走出內(nèi)卷困局，進入下一輪更良性的發(fā)展中。

觀點

其實東風(fēng)這幾年的發(fā)展頗為艱難，但我始終堅信一個真理，物極必反。

這是宇宙間事物運行的必然規(guī)律，強大的，必然走向衰落；弱小的，也會走向強大。

其實東風(fēng)這兩年改革的力度很強，深度也足夠，正處在觸底反彈的關(guān)鍵時刻。

與華為的全面合作，一方面是東風(fēng)的硬核制造技術(shù)與華為的軟件能力的軟硬結(jié)合，同時也是強強聯(lián)合，華為的強大聲量也正好能彌補東風(fēng)這幾年在輿論場的弱勢地位。

總之，楊青董事長和任老爺子的會面，意義非凡，是東風(fēng)走向下一輪強大與輝煌的序章！